Amerykańska recepta na lotniskowy tłok

Amerykańskie władze federalne chcą autorytarnie obciąć liczbę lotów przyjmowanych i odprawianych na nowojorskim lotnisku Johna F. Kennedy'ego.

Federalna Agencja Lotnictwa (FAA) widzi w tym jedyny sposób na rozwiązanie problemu z coraz większymi opóznieniami lotów na JFK. Propozycja oczywiście spotkała się z protestem linii lotniczych korzystających z lotniska, a także polityków. Przewoźnicy już zapowiedzieli, że ewentualną decyzję FAA zaskarżą do sądu. Senator Demokratów z Nowego Jorku Charles Schumer uważa, że ofiarami wprowadzenia limitu lotów na JFK padną pasażerowie, bo z pewnością wzrosną ceny biletów, kiedy podaż miejsc w samolotach będzie ograniczona. Zwraca też uwagę, że nowe przepisy mogą być gwoździem do trumny dla tanich linii lotniczych.

Coraz więcej samolotów w przestrzeni powietrznej i coraz więcej pasażerów decyzujących się na podróż drogą powietrzną to w USA coraz większy problem. Podczas ostatniego Święta Dziękczynienia, kiedy w odwiedziny bliskich ruszyły miliony Amerykanów, prezydent George W. Bush zdecydował się udostępnić wojskową przetrzeń powietrzną prywtanym przewoźnikom. Do tego coraz częściej słychać o wypadkach na płytach lotniska, kiedy kołujące samoloty zahaczają o siebie skrzydłami, albo zbyt blisko mijają się w powietrzu. To wszystko spowodowane jest coraz większym tłokiem na niebie i na lotniskach.

Według ostatnich badań wszystkie 3 nowojorskie lotniska - JFK, LaGuardia i Newark - są najgorsze w USA pod względem opóźnień w rejsach. Niewykluczone, że część lotów, które nie zmieszczą się w limicie, zostaną przesunięte na pozostałe - i tak już zatloczone - lotniska. Nieznany jest jeszcze plan wprowadzania cięć w liczbie lotów na JFK, ale mówi się, że miejsca na lotnisku zostaną wystawione na aukcję, w której licytować będą linie lotnicze. Być może na nowe reguły gry chce się przygotować Lufthansa, która wykupiła właśnie 19 proc. udziałów w borykającej się z długami JetBlue - popularnej taniej linii lotniczej latającej z JFK. Analitycy twierdzą, że w ten sposób być może niemiecki przewoźnik zapewni sobie kilka dodatkowych miejsc na nowojroskim lotnisku. Wykupienie prawie 1/5 amerykańskiej linii przez zagranicznego udziałowca to duże wydarzenie w amerykańskiej branży lotniczej. Umowa o "wolnym niebie" pomiędzy USA a UE pozwoli na wykupienie w całości amerykańskiej linii.

Sick passenger dies after long-haul flight to Poland

A Polish family wants to sue LOT Polish Airlines, blaming the national carrier for a death of a sick man transported on board 3 days after the flight.

After a man suffered a seizure his wife decided they should move to Poland after 15 years of living in New York. She arranged for his care in a health center in Wroclaw, near where they had lived before. Man's doctor allowed him to be transported by air. According to the wife the stretcher with the ill man was placed right under the cabin's ceiling, so the nurse accompanying the couple wasn't able to assist the man. Although they were assured that the stretcher will be placed in the place of dismounted chairs.

The state of the patient worsened during the 9-hour flight. He was in critical condition upon arrival at the health center and died 3 days later. It is not sure whether the travel conditions caused his death, but Polish doctors don't exclude it.

LOT's speaker Wojciech Kadziolka says that the stretcher was mounted according to the manufacturer's instructions available for Boeing 767 plane and it was all done by a trained personnel while the plane was still in the USA. American doctor released the patient to be flown by passenger plane, and the stretcher wasn't placed underneath the ceiling. The condition of travel were not a matter of complaint during the flight until after the death of the passenger.

Amerykańscy przewoźnicy niezbyt zainteresowani lotami do Polski

Wiosną przyszłego roku wchodzi w życie umowa o "wolnym niebie" między UE a USA. Podobno bilety między Polską a USA mają być tańsze, bo liberalizacja rynku Tylko że... nie wiadomo, czy amerykańskie linie chcą latać do Polski.

Nie oszukujmy się - Warszawa na światowym rynku przewozów lotniczych to prowincja. Z zatkanym Okęciem, dłużącym się w nieskończoność otwarciem Okęcia 2 i kompromitującym terminalem Etiuda... Nic dziwnego, że amerykańscy przewoźnicy wraz ze swoimi grupowymi partnerami latają do Berlina, Pragi czy Budapesztu, Warszawę omijając szerokim łukiem. Ostatnio Delta reklamuje nawet w USA połączenia z Kijowem. I to samolotami Delty, a nie ukraińskiego partnera. A o Warszawie cisza...

Zapytałem w biurach prasowych największych przewoźników amerykańskich o plany związane z Polską. Nie dostałem odpowiedzi od American Airlines. Komentarza nie chciała mi udzielić Delta. United odpada, bo Polskę ma "pokrytą" przez Lufthansę. Wątpię, by interesowałyby ich loty bezpośrednie. Nie wyklucza to jednak, że wszystkie te linie sondują wciąż rynek i wciąż rozważają otwarcie połączeń z Polską. Jedyną konkretną odpowiedź otrzymałem od Continental Airlines.

"Jakkolwiek ciągle monitorujemy zmiany na rynkach przewozów lotniczych na całym świecie, by móc zidentyfikować potencjalne nowe połączenia, Continental nie mają obecnie żadnych planów, aby rozpocząć rejsy do Polski" - mówi Nick Britton z londyńskiego biura Continental Airlines, odpowiedzialny za kontakty z mediami w sprawach związanych z Europą, Bliskim Wschodem i Indiami.

Co na to polskie lotniska? Rzeszów był jednym z tych portów lotniczych, który - kiedy okazało się, że bezpośrednie rejsy LOT-u do Nowego Jorku mają potencjał, lecz tylko sezonowy - zapowiadał zainteresowanie lotami do Jasionki przewoźników amerykańskich. Władze lotniska wymieniały nazwy tanich linii Skybus i JetBlue. Wątpię jednak by te linie - które są graczami na wewnętrznym rynku USA (istniejący od maja Skybus lata między mało uczęszczanymi lotniskami, JetBlue nie wykazuje zainteresowania działalnością zagraniczną, poza obsługiwanymi trasami z USA na Karaiby) skusiła polska oferta. Zapytany o to Antoni Lech z Portu Lotniczego Rzeszów-Jasionka odpowiedział: Na razie jest zbyt wcześnie, aby mówić o szczegółach rozmów z innymi przewoźnikami". Oto natomiast odpowiedź, jąką uzyskaliśmy z Biura Komunikacji Społecznej PP Porty Lotnicze odnośnie największego polskiego lotniska - Okęcia - którego największym klientem jest LOT.

"PP Porty Lotnicze nie udzielają informacji na temat rozmów toczących się z przewoźnikami w sprawie nowych połączeń z Portu Lotniczego Warszawa, choć oczywiście wszyscy nowi przewoźnicy, którzy będą chcieli uruchomić połączenie tyransatlantyckie do warszawy są mile widziani" - napisał do mnie w mailu Artur Burak, rzecznik PP Porty Lotnicze. Wygląda na to, że trzeba będzie poczekać do wiosny, aby przekonać się, czy polskim lotniskom uda się zainteresować amerykańskie linie lotnicze.

Czeskie linie zmieniają wizerunek

Miłą niespodziankę dla swoich stałych i nowych pasażerow mają czeskie linie lotnicze CSA.

Władze przewoźnika, który należy do sojuszu SkyTeam (m.in. KLM/Air France, Alitalia, Delta, Aeroflot) zmieniły nie tylko logo, ale odnowiły też zupełnie stronę internetową, a proces przemalowania na nowe barwy przechodzą właśnie samoloty CSA. Główną stronę internetową CSA otwiera piękne zdjęcie Pragi z Mostem Karola, Wełtawą i oświetlonymi słońcem Hradczanami.

Decyzję podjęto po badaniach opinii publicznej. Czesi stwierdzili, że stara kolorystyka jest nudna i kojarzy się z czasami komunistycznymi i słabym poziomem usług. Może tak o podobnej zmianie pomyślałby LOT?

"Gazeta Wyborcza" pisze bzdury o lotnictwie

Rozumiem, że charakter rubryki "deser" jest jak najbardziej rozrywkowy. Nie zwalnia to jednak z zachowania staranności przy publikacji informacji w tym serwisie.

Kilka dni temu w "deserze" znalazła się informacja, że pasażerowie samolotu linii Sri Lankan zbuntowali się, ponieważ maszyna nie miała skrzydła. Pasażerów zapewniono jednak, że mimo braku fragmentu skrzydła samolot może lecieć, co z kolei w wątpliwość podał autor notatki w "deserze".

Burza komentarzy, jaka pojawiła się pod tekstem, pewnie da do myślenia autorowi tej "sensacyjki". Naruszony został fragment winglet. Krótko mówiąc, to nakładka na skrzydło, dzięki winglets można w jakimś tam stopniu zaoszczędzić paliwo. Trudno też mówić - patrząc na zdjęcie - by brakowało skrzydła, jak głosił tytuł w "deserze". Bez winglets można latać - w końcu jest to tylko dodatek, którego wiele samolotów nie posiada.

Pominę już fakt, że na zdjęciu - na którym według GW jest Airbus A340 linii SriLankan - w rzeczywistości jest Boeing 747 linii British Airways. Świadczy o tym nie tylko charakterystyczny "garb", ale barwy samolotu i widoczny fragment charakterystycznej niebiesko-czerwonej "wstążki" - loga BA.

Rzeczywistym problemem, o którym mogłaby napisać GW jest raport NASA, który mówi o zbyt częstych przypadkach tzw. near-collisions albo 4 razy częstszych niż się przypuszcza lądowaniach z powodu podejrzanego zachowania pasażera. Publikacja raportu została wstrzymana. NASA obawiała się, że zawarte tam fakty mogą wpłynąć na decyzję amerykańskich pasażerów odnośnie latania w najbliższej przyszłości. A idą święta - dla linii lotniczych żniwa. NASA zebrała za to gorzkie słowa krytyki. Ostatecznie raport zostanie opublikowany przed końcem roku.

Polish plane hit by a duck

Only when exiting an Embraer of LOT Polish Airlines passengers did notice a 2-feet hole and traces of blood on the plane's fuselage. A wild duck collided with plane earlier during the flight, hitting its weather radar cover. It all happened on 7 thousand feet altitude during a flight between Milan and Warsaw. The plane - Embraer 170 - was carrying 70 people on board. Nobody was injured. Fuselage of plane was slightly damaged.

Spanish plane rips landing strip lights in Katowice

Air Europa charter plane carrying Polish UN peacekeepers from Lebanon destroyed 900 meters approach lights while touching down in Katowice last Sunday.

Airport authorities feared that the Katowice airport would be unable to accommodate flights landing in poor weather conditions. The repair of the light system could last approximately 3 weeks. Airport technicians managed to repair certain part of the strip lights, which will not cause any disturbance with airport's schedule.

The fuselage and lights of Boeing 737-800 was damaged. No passenger on board was hurt.

Polish regional airports on the rise

For the first time half of the total number of passengers using Polish airports flew through local airports.

During the first 9 months of this year Polish airports served almost 14,62 million people. It's 25% more in comparison to the same period of time last year. Regional airports served almost 7,53 million. The remaining 7,088 million used Warsaw Okecie airport. Krakow is most popular among local airports with 2,36 million passengers, Katowice - 1,5 million and Gdansk 1,3 million. Commercial Aviation Office estimates that this year all Polish airports will serve 19 million passengers, about 3 million more than in 2006.

Photo shows interior of the departure/arrival hall of Krakow airport in Balice.

Singapore receives its first A380

After 2 years of delays it finally arrived. A380 will replace 3 Boeings 747-400 that are now flying between Singapore and Sydney. The tickets for the inaugural flight scheduled for October 25 were sold on a special ebay auction with all the profits going to charity. Australian Julian Howard purchased the most expensive tickets, paying 100,380 dollars for 2 one-way first-class seats. A380 configuration for Singapure Airlines seats 471 passengers.

See more A380 photos @ Singapore Airlines by AFP and read about luxury interior

See my pictures of A380 taken in New York on this website homepage and here

Polish primate strip searched?

The head of Polish church primate Jozef Cardinal Glemp encountered a manual search at Szczecin airport on his way back to Warsaw last Saturday. The airport security took him to a confined search room for several seconds. The CCTV cameras have shown he came out of the room afterwards.

The airport authorities apologized to the primate. They wrote that its personnel executed their duties too overzealously and without any common sense.

LOT responds to Dreamliner delays

Due to backlogs in production process of a new Boeing plane, Polish passengers flying over the ocean will still have to use the old 767 fleet.

The announcement of Boeing postponing the delivery of 787 to its customers means LOT Polish Airlines will receive the new planes (8 ordered in total, with additional 8 optionally) not sooner than in the spring of 2008. LOT still awaits further detailed announcements, how the delays will influence the calendar of submitting of the ordered planes. There are some paragraphs in the agreement that give carrires certain compensations for delays.

The Boeing announcement will not affect the new planned route between Warsaw and Beijing, operated by LOT and Air China. First flights in March 2008 were supposed to be operated by 767's anyway.

Meanwhile LOT is alsa exchanging its regional fleet. Jetstream 32's are being replaced by ATR turboprops, that will be flying on some domestic routes.

LOT has also cancelled its Warsaw-Lodz connection due to small distance between two cities and introduced changes in Warsaw-Szczecin and Warsaw-Zielona Gora connections. On those routes planes will have stops in Bydgoszcz and Poznan respectively.

Fire on charter plane

An Egyptian plane carrying Polish Tourists from Hurghada to Warsaw caught fire. Norwegian pilot performed emergency landing in Istanbul, Turkey after some technical difficulties. Upon approach the landing gear was not working and the plane landed on its fuselage sparking fire. The flames were put out and only one person was slightly injured.

The flight AMV4270 by AMC Airlines was carrying 156 passengers and 7 crew members.

AMC Airlines is a charter carrier operating from 1992 between European airports and a few tourist destinations in Egypt. Its fleet consists of 5 planes, and the airline is expecting to receive further 4 planes within the next 2 years.

Awaryjne lądowanie i pożar samolotu z polskimi turystami

Norwegian names its plane "Krakow"

Norwegian Air Shuttle has just given a name "Karkow" to one of 11 Boeings 737-300 in its fleet thus promoting its new Oslo-Krakow connection. It's the first case of naming any plane of the Norwegian low-cost carrier other than of a known Norwegian personality. One of them was named after famous writer Henrik Ibsen, and the other after the North-Pole explorer Roald Amundsen.

First 100 passengers that arrived in Krakow on Thursday, October 10, received traditional men's hats with peacock feather or a flower garland.

Check out Norwegian.no website

LOT eventually decides to suspend its Rzeszow-New York route

Due to lack of staisfactory number of passengers LOT Polish Airlines decided to withdraw from earlier plans of continuing its transatlantic flight from Rzeszow to Kennedy and Newark airports.
The connection was started in June 2007 and was originally thought as just a seasonal route - only for the summer.
It turned out to be a very popular connection - mainly among Polish that are US citizens or US permanent residents, who have families in Rzeszow region, and those flying to their families in the US for the summer. The last flight was scheduled for mid-September. But due to popular demand LOT authorities decided to put 2 Rzeszow-New York flights in their October schedule.
Unfortunately the ticket sales for those flights went really bad, confirming that it was just a flight option profitable in the summer. LOT kept its first October flight, but because only 40% of tickets for the second flight were sold, the latter flight was cancelled. The passengers that did buy the tickets were rebooked for Rzeszow- New York flight via Warsaw.
Winter is generally a low-season for LOT's transatlantic flights to the USA and Canada. It uses 7 planes on its long-haul flights in the summer, and only 4 for trans-continental routes in the winter.
However, LOT will resume its direct Rzeszow-New York connection before summer 2008.

bmibaby launches 2 Polish routes

British low-cost carrier bmibaby announced new connections between British airports and Warsaw and Gdansk.
Starting from February 2008 bmibaby's Boeings 737 will be flying to Gdansk from Cardiff twice a week and from East Midlands airport 3 times a week. Additionally there will be 3 connections per week between Cardiff and Warsaw and 4 flights a week between Warsaw and East Midlands.

Cardiff and East Midlands airport (situated between the cities of Derby, Leicester and Nottingham, all within a 30 mile radius of the airfield) are all bases of bmibaby, which operates 22 planes and flies to 24 destinations across Europe.

bmibaby already announced its low fares to Poland on its website. They start from 21.99 pounds.

92 nowe airbusy dla US Airways

Linie lotnicze US Airways zamówiły 92 samoloty od francuskiego Airbusa. Zamówienie zostało złożone na 32 szerokokadłubowe i 60 wąskokadłubowych A320. US Airwyas mają swoją bazę lotniczą w Arizonie i są 5 co do wielkości przewoźnikiem w USA. Linie te codziennie obsługują 3,8 tys. rejsów do ponad 230 miejsc w USA, Kanadzie, Europie, Ameryce Łacińskiej i na Karaibach.

Zmienisz koszulkę, albo nie polecisz

Po raz kolejny linie lotnicze Southwest mają problem z odzieżą swoich pasażerów.

Niedawno 23-letniej studentce kazano zakryć zbyt kusą spódniczkę i odważny dekolt (przeczytaj tutaj). Tym razem dostało się niejakiemu Joe Winieckiemu z Florydy, który wracając do domu w Columbus, OH miał na sobie koszulkę z fikcyjną reklamą nieistniejącego sklepu wędkarskiego "Master Baiter". Nazwa ta brzmi tak samo jak "masturbator". Kiedy już siedział na swoim miejscu w samolocie, obsługa rejsu poprosiła go, by zmienił koszulkę, ubrał ją na lewą stronę lub opuścił pokład. Winiecki zrobił to drugie - mimo protestów w związku z naruszaniem jego prawa do wypowiedzi - bo nie chciał czekać na następny lot i stracić dzień pracy nazajutrz.

Rzecznik Southwest Chris Mainz powiedział, że pracownicy linii zrobili błąd, ponieważ w firmie nie istnieje żaden regulamin dotyczący ubioru pasażerów. Co prawda linie mają wewnętrzne przepisy odnośnie możliwości odmowy obsługi pasażerów "z ubraniem, które może urazić współpasażerów", ale szeregowym pracownikom linii brakuje konkretnych przykładów, na które mogliby się powołać, stosując regulamin. Mainz powiedział, że pracownicy zostaną doszkoleni.

Jak amerykańscy urzędnicy naciągają budżet na loty w business-class

Specjalna komisja Kongresu USA obliczyła, że w ciągu ostatniego roku z pieniędzy amerykańskich podatników wydano 146 mln dolarów na nienależne przywileje.

Największym zarzutem jest nadużywanie przez waszyngtońskich urzędników możliwości podróżowania samolotami w klasie pierwszej i biznes. Mimo że urzędnicy zwykle i tak w 96 % służbowych przypadków latają w business class, nikt nie kontroluje tej praktyki.
Wspomniane 146 mln dolarów zostało wydane na podróżowanie w lepszych warunkach bezpodstawnie. Nadużywanie możliwości latania w business class na koszt podatnika jest szczególnie bulwersujące, ponieważ taki lot jest średnio 5 razy droższy od lotu w klasie ekonomicznej. Nowe przepisy mają zmusić administrację rządową do rejestrowania, kontrolowania i aprobowania wszystkich lotów, tak jak obecnie ma to miejsce w przypadku lotów first class.

Jeden z wyższych urzędników departamentu rolnictwa odbył w ciągu minionego roku 10 lotów z Waszyngtonu do Europy w luksusowych warunkach, sam sobie podpisując zgodę na finansowe pokrycie tych rejsów. P.O. sekretarza departamentu rolnictwa oświadczył, że od tej chwili na każdą podróż w klasie innej niż ekonomiczna musi zostać wydana pisemna zgoda szefa wydziału finansów departamentu. Z kolei jeden z urzędników Pentagonu przeleciał 15 razy na najdroższym miejscu "w związku ze stanem zdrowia".

Ogólne zalecenia są takie, że urzędnik może starać się o zgodę na lot w first class albo business class jeśli długość lotu non-stop międzynarodowego przekracza 14 godzin. Departament Bezpieczeństwa Krajowego w ciągu badanego okresu 12 miesięcy wykorzystał 6600 biletów na długich trasach, m.in. do Europy, na Bliski Wschód, do Afryki. Tylko 3% z nich to były miejsca w first class lub business class. Dla porównania aż 83% z 540 biletów na długich trasach zostało zakupionych na droższe klasy przez Millenium Challenge Corp., publiczną korporację zajmującą się pośredniczeniem w pomocy na rzecz rozwoju.

Senatorowie i ich współpracownicy mają zakaz latania w first-class. Kongresmani mogą wybrać klasę w samolocie, ale wydatki na bilety są później odejmowane od rocznych dotacji na prowadzenie biur.

Poczta amerykańska zezwala jedynie 11 członkom rady dyrektorów podróżować w first-class. 9 z 11 dyrektorów zarabia na poczcie skromnie - 30 tys. dolarów rocznie i ma inne etaty.

Bank Rezerwy Federalnej pozwala siedmiu członkom zarządu latać w business class na wszystkich trasach międzynarodowych i na lotach krajowych, które są dłuższe niż 5 godzin. Szef Fed Ben Bernanke i jego osobista ochrona mogą latać first-class. W grudniu 2005 r. ówczesny prezes Fed Alan Greenspan i jego świta polecieli z Waszyngtonu do Londynu na konferencję za 25 tys. dolarów za jeden rejs w obie strony. Podczas kiedy cena jednego biletu w klasie ekonomicznej nie powinna przekroczyć 1,5 tys. dolarów.

Traveling in Style
Tickets that were purchased premium class for flights to Africa, Europe and the Middle East lasting at least 14 hours, for selected government agencies:
Millenium Challenge Corporation 83%
State Dept.'s foreign affairs 72%
Treasury Dept. 61%
Agriculture Dept. 29%
Defense Dept. 3%
Homeland Security Dept. 3%
Source: US Government Accounatbility Office

Śmierć na lotnisku

Trwa wyjaśnianie okoliczności zgonu pasażerki na lotnisku w Phoenix w stanie Arizona.

Carol Anne Gotbaum została znaleziona martwa w celi na lotnisku, w której przetrzymuje się zatrzymanych pasażerów. Gotbaum spóźniła się na lot liniami Mesa Airlines z Phoenix do Tucson w Arizonie. Kiedy dowiedziała się, że samolot kołuje już na pas startowy, wpadła w szał. Nie chciała nawet słyszeć o poleceniu kolejnym rejsem, co jej zaproponowano. 45-letnia nowojorczanka była tak roztrzęsiona i nie chciała się uspokoić, że ochrona lotniska i policja musiały ją zakuć w kajdanki i umieścić w specjalnym pomieszczeniu dla zatrzymanych na lotnisku.
Kiedy przestała krzyczeć, jeden z policjantów poszedł sprawdzić, co się z nią dzieje. Wtedy już nie żyła. Najprawdopodobniej udusiła się, próbując wyswobodzić się z kajdanek. Nie wiadomo, czy była pod wpływem alkoholu lub leków.
Sprawa została nagłośniona przez nowojorskie media. Zmarła była synową Betsy Gotbaum - nowojorskiego rzecznika praw obywatelskich.

Jak przewieźć zwierzaka w amerykańskim samolocie?

1. Przede wszystkim skontaktuj się z lekarzem wereynarii, który znając Twojego psa czy kota będzie w stanie powiedzieć, czy czasem podróż nie jest dla czworonoga niewskazana ze względu na jego stan zdrowia.

2. Wszystkie świadectwa szczepiń powinny być aktualne - miejmy przy sobie zaświadczenia o szczepieniach na wściekliznę i inne zaświadczenia zdrowotne, które mają mniej niż 10 dni. Weterynarz nie będzie robił problemu. Po pierwsze tych dokumentów mogą wymagać linie lotnicze, a po drugie w przypadku, kiedy pies czy kot będzie potrzebował pomocy lekarskiej, obcy weterynarz będzie wiedział, z kim ma do czynienia.

3. Pies czy kot, aby latać, musi mieć co najmniej 8 tygodni. Czworonogi potrzebują dodatkowej rezerwacji. Przepisy linii lotniczych mają różne wymagania w sprawie rozmiaru nosidełek dla zwierząt, w których można wnieść psa lub kota na pokład. Nosidełko liczy się jako jedna sztuka bagażu podręcznego do 15 funtów i musi zmieścić się pod fotel pasażera przed naszym fotelem. American Airlines każe sobie płacić dodatkowo 80$, a United 85$. Pies czy kot muszą być zamknięte w nosidełku przez cały czas trwania lotu. Konieczne jest ich wyjęcie podczas kontroli bezpieczeństwa przed odlotem, więc pasażer musi mieć przy sobie smycz.

4. Większe zwierzęta muszą podróżować w luku bagażowym. Tutaj też trzeba się skontaktować w sprawie szczegółów z linią. AA kasuje 100$ od zwierzaka, United - od 100 do 200$ - w zależności od rozmiaru zwierzaka. Przez całą podróż pies czy kot musi mieć przy sobie (na obroży) dane na swój temat, przede wszystkim z informacjami kontaktowymi do właściciela. Na kojcu przewożonym w luku warto umieścić zdjęcie psa i napisać na nim "Live Animal" w kilku miejscach. Przy drzwiach umieścić należy napis: "Don't open without permission from owner or vet". W kojcu trzeba umieścić ulubiony kocyk psa, który pomoże mu się uspokoić, ale nigdy nie należy faszerować zwierzęcia środkami uspokajającymi.

5. Pamiętaj, by latać poza godzinami szczytu, wcześnie rano, albo poźno wieczorem, zaś w zimie w środku dnia. Wyjdzie to na zdrowie Tobie i Twojemu zwierzakowi. Bądź pewny, że załoga i kapitan wiedzą, iż podróżujesz ze zwierzęciem.

6. Jeśli lot ma przesiadkę, znajdź taki, podczas którego będziesz miał dużo czasu na wyprowadzenie psa na zewnątrz budynku terminalu.

Każdego roku około 29 mln Amerykanów wybiera się w podróż samolotem ze swoimi czworonożnymi przyjaciółmi.

Linie lotnicze mają różne wewnętrzne przepisy odnośnie przewozu zwierząt. Niektóre mają nawet specjalne programy dla często podróżujących.

Polish low-cost carrier looking East

Centralwings, a subsidiary of LOT Polish Airlines, wants to launch cheap connections to some Eastern European destinations including Russia and Ukraine.

Poland and Russia signed an agreement in 2002 ststing that only one state carrier is allowed to fly on designated route. Centralwings is pushing forward to change this agreement. It's easier with Ukraine which will be hosting European Soccer Championship in 2012 together with Poland and authrities of bith countries are trying to ease the transportation hurdle.

Ryanair - the Irish LCC that's operating also in Poland - would rather EU signed an "open skies" agreement with Russia, similar to the one that was signed with the USA.

So far the only Europoean low-cost carriers flying to Russia are Norwegian.no and Germanwings, subidiary of Lufthansa.

Warsaw airport runway repair

Expect some delays while travelling to or via Warsaw, Poland these days. One of two airport's runways is being repaired. The works are scheduled to end on October 10. temporarily nly one of the airport's runway will be in use. ATC is expecting more air traffic within the next two weeks.

Photo shows Warsaw airport runways from bird's eye view.

Jak ulżyć pasażerom...

We wtorek na jednym z głównych deptaków Waszyngtonu odbył się happening, podczas którego organizatorzy chcieli uświadomić politykom potrzebę uchwalenia przepisów korzystnych dla pasażerów tkwiących godzinami w samolocie stojącym na lotnisku.


W tym celu na National Mall zaimprowizowali wnętrze kabiny samolotu. Rozbili duży namiot z zewnątrz ucharakteryzowany jako burty samolotu i poustawiali krzesła, by przypominały układ foteli w samolocie. Chcieli w ten sposób pokazać, jak to jest siedzieć przez kilka godzin w zamkniętym pomieszczeniu z wrzeszczącymi dzieciakami, wylewającymi się toaletami, a do tego bez wody i jedzenia. Na składanych krzesłach zasiedli ochotnicy, a z głośników popłynęło nagranie płaczącego dziecka.

Według organizatorów akcji amerykański Kongres powinien uchwalić listę praw dla pasażerów, dzięki której udałoby się rozwiązać podobne przypadki. Z uwagi na warunki atmosferyczne w USA często dochodzi do sytuacji, kiedy samolot nie może wystartować, ale też pilot oczekuje na poprawę pogody i zezwolenie na start. Takie oczekiwanie może się wydłużyć do kilku godzin, z czym mieli do czynienia tej wiosny amerykańscy pasażerowie linii JetBlue. Mimo komunikatów meteorologicznych JetBlue nie odwołały - wzorem innych linii - swoich lotów, jej samoloty nie mogły jednak wystartować. W związku z czym wielu pasażerów wiele godzin spędziło w samolocie uziemionym na płycie lotniska.
JetBlue wysyłało później wszystkim swoim klientom przeprosiny. Dostał je też niżej podpisany. Co prawda nie latał podczas wspomnianej zamieci śnieżnej, ale kiedyś korzystał z usług JetBlue.

Członkowie Coalition for an Airline Passengers Bill of Rights domagają się, by zlikwidować sytuację, w której niewygoda pasażerow zależy od widzimisię pilota oraz by ograniczyć czas oczekiwania samolotu z pasażerami na płycie lotniska do 3 godzin.

"Bramki, czy tzw. gate'y mogą być zajmowane przez bardzo krótki okres czasu, kiedy samolot odbije od terminalu i kołuje na pas startowy, często nie ma już możliwości powrotu do gate, ruch na lotniskach jest tak duży, że w tym momencie przy terminalu stoi już kolejna maszyna. Nie ma jak zawrócić, zaparkować i wypuścić pasażerów" - bronił się pilot jednej z amerykańskiej linii lotniczej Bruce Hedlund. "Kapitan nie ma do dyspozycji autobusu ani ruchomych schodów, dzięki którym mógłby opróżnić samolot z pasażerów" - dodaje. Wyjaśnia też, że kiedy pilot zdecyduje się na powrót do terminalu z pasa startowego - a jest to możliwe w przypadkach awaryjnych - traci swoje miejsce w kolejce i wypada z rozkładu lotów, a wtedy spóźnienia mogą się przeciągnąć na kolejne godziny...

Poprawka do ustawy o wsparciu finansowym dla linii lotniczych ma spowodować m.in. że samolot po powrocie do terminalu nie straci swojej kolejki do startu. Projekt ma już poparcie kongresmana Johna Halla z Nowego Jorku, który sam przyznał, że przyszło mu niedawno czekać 3 godziny na start z lotniska LaGuardia.

Internet na pokładzie Alaska Airlines

Linie lotnicze Alaska Airlines zapowiedziały, że będą w przyszłym roku testować satelitarne połączenie internetowe na pokładzie jednego ze swoich samolotów. Jak napisał "Seattle Post-Intelligencer", jeśli próby zakończą się powodzeniem, w możliwość skorzystania z internetu na pokładzie zostaną wyposażone wszystkie samoloty tej linii.

Serwis szerokopasmowego internetu Row 44 będzie testowany na Boeingu 737, a cała flota Alaska Airlines liczy 114 samolotów.

Row 44 działa nad wodą i poza granicami USA, korzystać więc z niego mogliby pasażerowie lecący z kontynentalnych Stanów Zjednoczonych na Alaskę, Hawaje, a także do Kanady i do Meksyku. Pasażerowie podróżujący z własnymi laptopami i palmtopami będą mogli połączyć się z internetem w tzw. hot-spots w kabinie samolotu.

Malev withdrawing from Krakow

Hungarian national carrier cancels its Budapest-Krakow connection. The last departure from Krakow will take place on October 26. Malev will also close its office at Krakow airport. The flights between two cities by Malev commenced in July 2003. The Hungarian airline was using Fokkers 70 (seen on the photo) and CRJ 200ER on this route. These planes were able to take 50-70 passangers on a single flight.

Two weeks ago Sky Europe - one of the first middle-European low-cost carriers - decided to quit its operations in Krakow and moved on to concentrate its business in much cheaper and profitable airports as Vienna, Prague and Bratislava. Polish low-cost airline Centralwings (subsidiary of LOT Polish Airlines) filled in the vacant spot. The Krakow airport authorities are also in the middle of talks with Ryanair to bring the Irish airline to fly from Krakow.

Photo by Viktor Laszlo/Malev

Beijing tickets by LOT on sale

After nearly 10 years of absence on this route Polish national carrier is bringing back Warsaw-Beijing connection just in time for the summer olympics in China.

It is already possible to book tickets. The first flight to Beijing is scheduled for March 30, 2008. It is supposed to be the first of many more long-haul connections by LOt Polish Airlines to the Far East. "We want to fly where our costomers wants us to fly. There is a growing demand for this route due to rising economical activity between China and Poland but also because of a pure touristic reason. Far East is a critical destination for LOT" - says Piotr Siennicki, LOT's president.

It will be the first non-stop route between Poland and any East Asian destination in almost 10 years. The schedule includes 4 flights a week.

The flights will be performed on Boeings 767 planes, but they will be replaced by B787 Dreamliner in the fall of 2008. LOT is considering opening of further direct routes - to Seoul, Hanoi and Tokyo.

LOT is expecting to put seven B787 Dreamliners in use next year, and had just ordered another plane, making a total of 8 aircraft. The price of one plane is approx. $153 million.

BA gotowe na "otwarte niebo"

Linie British Airways już ogłosiły swoją ofensywę związaną z wejściem w życie porozumienia o "otwartym niebie" pomiędzy UE a USA w marcu przyszłego roku.


W rozkładach lotów na przyszłoroczny sezon wakacyjny znajdzie się m.in. więcej lotów z Heathrow do Nowego Jorku (JFK), Seattle i Waszyngtonu, a z Gatwick do Orlando. W sumie BA zaoferują 41 codzienych lotów do 18 amerykańskich miast.

30 marca 2008 brytyjski przewoźnik zlikwiduje natomiast połączenia do Detroit, które przynosi straty. BA latały do Detroit nieprzerwanie od 50 lat. Już w październiku tego roku BA zlikwiduje natomiast bezpośrednie rejsy z Londynu do Harare w Zimbabwe. Harare pozostanie w siatce połączeń, ale z transferem przez Johannesburg w RPA. Loty JNB-HRE obsługiwane będą przez linie Comair, która lata w barwach BA. Powodem likwidacji bezpośrednich lotów z Londynu do Zimbabwe są problemy z paliwem lotniczym w tym kraju - BA musi ściągać je aż z RPA.

LOT Polish Airlines continues its Rzeszow-New York route

Despite earlier announcements that Rzeszow-New York direct connection will be suspended after the summer season, after popular demand LOT decided to keep the route in its schedule, limiting it to one flight every two weeks. "It's true this route was very popular throughout the summer vacation and we want to treat the coming month of October as a test for this connection" - says Wojciech Kadziolka, press speaker for LOT.

The planes of Polish national carrier were departing Rzeszow to new York twice a week - on Thursdays and Sundays - starting from June and ending in mid-September. They headed for Newark and JFK respectively.

"LOT is considering keeping the route in our winter schedule, but it depends how the October flights will sell" - adds Andrzej Kozlowski from LOT press bureau.

The "twice a week schedule" of Rzeszow-New York flights will definetely return April next year, 2 months sooner than this year's route introduction.

Read LOT press release in English on Rzeszow-New York connection

Boars bothering Polish airport

Authorities of Szczecin airport in north-west Poland are spending nearly 100 000 zlotys each year (approx. 37000 $) fixing fence surrounding its runway. The fence is constantly being destroyed by wild boars. The airport is situated by a forest and on the boars' trail from woods to the fields.

Boars are biting through the nets or tearing them by trying to go underneath the fencing. A pair of airport's employees are spending 12 hours each day patrolling the fencing surrounding the airport. They are trying to prevent a situation in which a plane trying to land in Szczecin would be forced to abort the touchdown in order not to collide with a boar.

In the picture you can see how close the woods are to the runway and how dense the forest is.

BTW kudos for the airport's website address - could not be simpler than that
www.airport.com.pl

Szczecin airport is one of regional airports in Poland. It's a commuter airport for Warsaw (connections by LOT), but is also used by low-cost carriers Ryanair, Centralwings and Norwegian.no that fly from Szczecin to London, Dublin, Edinburgh and Oslo. It is also used by charter airlines and Polish soldiers were departing from here for their service in Iraq and Afghanistan.

We are lost - how pilots should not joke

The captain's announcement brought panic into the cabin. The passengers of the flight from Rome to Milan have been told that the pilot lost its way, and he is not sure if he will manage to land.

"This is captain speaking. We are currently flying over Tyrrhenean Sea and we got lost on our way to Milan. We don't know, where we are any more. We should land in about 20 minutes, if we find our way" - said the joker from the cockpit of Airbus320 flight of Italian Air One airline.

Some of the passengers asked if they are not being recorded on a candid camera. Nobody was laughing though.

Terrified were calmed by the cabin crew. "The pilot was just joking of course" - one of the flight attendants said.

Air One is an Italian Airline, the member of Star Alliance. Its fleet consists of 47 planes and they fly mainly between Rome, Milan, Turin and Venice, but also reach smaller regional airports. Its international destinations include Paris, Barcelona, Athens, Berlin, Copenhagen, Dubrovnik, Split and London (small London City Airport).

Katastrofa w Tajlandii

89 osób zginęło, kiedy samolot McDonnell-Douglas MD-82 tanich linii lotniczych One-Two-Go Airlines rozbił się na lotnisku w Phuket.

Samolot leciał z Bangkoku do popularnego ośrodka turystycznego w Phuket, dotkniętego tsunami w 2004 roku.

"Kiedy tylko uderzyliśmy (w ziemię), zrobiło się ciemno i wszystko na nas spadło" - powiedziała 23-letnia Mildred Furlong, kelnerka z Kanady, która przeżyła katastrofę. Jej udało się uciec, dzięki temu, że współpasażerowie wybili szybę w oknie. Inni świadkowie opisywali chaotyczne sceny ucieczki z płonącego samolotu.

78 ze 123 pasażerow (+7 członków załogi) na pokładzie stanowili cudzoziemcy. Stanowili oni 57 ofiar śmiertelnych. 26 ofiar śmiertenych to Tajowie. 6 ciał nie zostało jeszcze zidentyfikowanych. Wiadomo, że na pokładzie było 10 turystów z Izraela, tylko dwójka z nich trafiła do szpitala. Wśród ofiar jest także jeden z pilotów maszyny - 56-letni Indonezyjczyk. Najprawdopodobniej do wypadku doszło z powodu bardzo trudnych warunków pogodowych - padał bardzo ulewny deszcz. Pilot dostał w ostatniej chwili pozwolenie na odstąpienie od lądowania, ale było już za późno - samolot uderzył w pas lotniska.

Ekipy ratunkowe wydobyły spośrod szczątków maszyny dwie "czarne skrzynki", rejestrujące szczegóły lotu.

Zobacz pełną listę pasażerów lotu OG/OX269

Linia One-Two-Go lata od niespełna 3 lat. jest tańszą ofertą przewoźnika Orient Thai Airways z siedzibą w Bangkoku. Wypadek z 16 września był pierwszym w historii tej linii i pierwszym tak poważnym od dziesięcioleci w tajskim lotnictwie.

Usterka w samolotach Bombardiera

Skandynawskie linie lotnicze SAS zawiesiły loty turbośmigłowych Q400 po dwóch przypadkach awarii podwozia przy lądowaniu.

Dwukrotnie w ciągu 2 dni doszło do awarii podwozia przy lądowaniu. Za pierwszym razem samolot lądował w duńskim mieście Aalborg bez jednego koła i 5 pasażerów doznało niegroźnych obrażeń. W drugim przypadku w wyniku awaryjnego lądowania samolotu z Kopenhagi do Wilna na Litwie nikomu nic się nie stało.

SAS odwołał w czwartek 114 rejsów wykonywanych przez Q400, a ich przegląd w poszukiwaniu i usunięciu usterki może zająć kilka tygodni. Wszystko zależy od testów u producenta maszyn - kanadyjskiego Bombardiera.

Większość odwołanych lotów - a w ciągu 5 dni od pierwszego wypadku było ich w sumie 280 - dotyczy w większości lokalnych rejsów na terenie Danii. Straty związane ze zmianami w rozkładach lotów kosztowały SAS 1,5 mln dolarów w ciągu dwóch dni.

SAS wynajmuje maszyny w trybie awaryjnym od innych przewoźników oraz przesuwają na trasy duńskie samoloty innych linii, w tym m.in. od Estonia Air, które należą do SAS Group.

Bombardier - trzeci największy na świecie producent samolotów - wezwał wszystkich użytkowników modelu Q400 do uziemienia tych wszystkich maszyn, która mają już przelatane 10 tys. cykli startu i lądowania. W SAS samoloty Q400 stanowią 10 proc. floty tej linii. jeszcze nie wiadomo, czy władze skandynawskich linii bedą się starać o rekompensaty od producenta.

Z kolei Austrian Airlines w trybie pilnym dokonały przeglądu 10 swoich samolotów Q400 i po pomyślnych wynikach inspekcji przekazały je do dalszej eksploatacji.

Bombardier's Press Release about Q400 incidents

Linia Southwest każe kobietom zakrywać ramiona i nogi

To już drugi w ostatnich tygodniach przypadek, kiedy obsługa pokładu poprosiła pasażerkę, by zakryła zbyt "prowokacyjny" strój.

Podczas lotu z Tucson w Arizonie do Burbank w Kalifornii jedna ze stewardes zapytała 21-letnią Setarę Qassim, czy ma może sweter, który mogłaby ubrać na kusą sukienkę na ramiączkach. Qassim skarżyła się telewizji KNBC-TV w Los Angeles, że resztę rejsu spędziła opatulona w koc. Według niej, jeśli w Southwest wymagają, by pasażerowie ubierali się w określony sposób, powinni jasno dać to zrozumienia np. na stronie internetowej.

W lipcu 23-letnią Kylę Ebbert (na zdjęciu) poprosił na bok jeden z pracowników linii, na krótką chwilę przed jej wejściem na pokład samolotu z San Diego do Tucson. Usłyszała, że ubrana jest zbyt prowokacyjnie, żeby polecieć.

Ebbert - studentka, która dorabia jako kelnerka w znanej sieci restauracji Hooters - powiedziała o całym zdarzeniu w programie NBC Today's Show. Jak wyznała, czuła się poniżona, kiedy nakazno jej ubrać sweter i zakryć krótką spódnicę, ponieważ całemu zajściu przypatrywali się inni pasażerowie. Kiedy tłumaczyła, że nie ma ubrań na zmianę, polecono jej kupić coś w sklepie na lotnisku. Ostatecznie opięła biust sweterkiem, a krótką spódniczkę zsunęła na nagie uda tak nisko, jak było to tylko możliwe.

Watch a video about a college girl not admitted on the plane because of her mini-skirt


Linie Southwest, które ubierają swoje stewardesy w obcisłe spodnie, a w kampaniach reklamowych nazywają się "liniami miłości" pozostawiają swoim pracownikom prawo do ostatecznej decyzji w sprawie oceny ubioru pasażerów. "Nie chcemy, aby inni pasażerowie czuli się urażeni sposobem ubierania się współpasażerów" - mówi Chris Mainz, rzecznik linii. "Nie mamy regulaminu odnośnie ubioru pasażerów. Opieramy się na zaufaniu do naszej załogi, jej zdrowego rozsądku, dobrego smaku i oceny sytuacji. To naprawdę wyjątkowy przypadek, kiedy musimy zajmować się tego typu skargą jednego z naszych klientów" - dodaje Mainz.

Wiele linii lotniczych odmawia pasażerom wstępu na pokład w różnych okolicznościach. American Airlines zakazuje lotu np. pijanym, bosym, osobom wydzielającym przykry zapach, ale także tym, których sposób ubrania się może powodować dyskomfort u współpasażerów lub ich wręcz obrażać.

Extreme crosswind landing

Look at this close to accident crosswind landing by Korean Airlines B747 at Hong Kong airport.

Goat Dies, Airline Flies

Kiedy techniczne trudności uziemiły jednego z Boeingów latających w barwach nepalskich państwowych linii lotniczych, władze przewoźnika zdecydowały się złożyć w ofierze dwie kozy.

Władze Royal Nepal Airlines ogłosiły, że zwierzęta zostały zabite przed dziobem samolotu Boeing 757 na lotnisku w Kathmandu. Ofiara została złożona Akash Bhairab, hinduskiemu bogowi bezpiecznego nieba, którego symbol uwidoczniony jest na samolotach Nepal Airlines.

Po niedzielnej ceremonii samolot szczęśliwie doleciał do Hongkongu. "Usterka w maszynie została usunięta, a samolot wznowił rejsy" - powiedział agencji Reuters Raju KC z Royal Nepal Airlines. Nie wiadomo, ile kóz poszło pod nóż do tej pory przez usterki nepalskiej linii lotniczej.

Warsaw low-cost terminal struck by computer failure

"Etiuda" terminal at Warsaw airport - which is serving budget airlines - was paralyzed by a server failure that lasted approximately 2 hours on Wednesday. All of departures have been delayed by at least 90 minutes. The proper terminal operations were restored later that afternoon.
The ground personnel had to check-in passengers manually, not being able to rely on a computer server based in Copenhagen, Denmark. Similar problems took place on six other European airports.

Sky Europe says farewell to Krakow

Slovak low-cost airline is leaving Krakow airport in Balice for good. Next year it plans to cut costs, as it ends its operations at its bases in Krakow and Budapest, concentrating with its 14 planes on flights from Vienna, Prague, and Bratislava.

Krakow turned out to bring earnings only in the 3 summer months and for a few days at Christmas time, while generating no revenue in the rest of the year. Plus the operating costs from Krakow were over 50 % higher than in Bratislava and 30% higher than in Prague. What's more Sky Europe had to deal with a frequent foggy weather conditions at Krakow airport, which is located in a valley. It also lacks the proper equipment - like support navigation system that helps pilots to take off and land in very difficult weather conditions. The airport doesn't even have a hangar.
Jason Bitter, Sky Europe's CEO says, his team tried to negotiate the airport fees but was given an unacceptable offer.

Sky Europe's last flight from Krakow will take off on October 28 and Balice airport will be left without any base of low-cost carrier. Ryanair serves only 6 destinations in England and Ireland from here, and EasyJet has connections with some British airports.

A partial replacement for Sky Europe will be Centralwings - a Polish low-cost carrier - which just signed an agreement with Krakow airport authorities and will be flying from here to Dublin, Manchester, Athens and Barcelona starting this winter, adding these new destinations to London and Italy that are already existing in its Krakow schedule.

Amerykański boom na turbośmigłowce

Podróż samolotem ze śmigłami zamiast silników odrzutowych nie kojarzy się przyjemnie. Jednak to ma się wkrótce zmienić.

Kanadyjski koncern Bombardier zaprezentował jakiś czas temu nowy model samolotu Q400 wyposażony w turbośmigłowe silniki, z których śmigło każdego ma 6 łopat. Nowe samoloty są oszczędniejsze na krótkich trasach niż odrzutowce i szybsze niż wcześniejsze modele. Mają coraz bardziej przestrzenne wnętrza i są cichsze w środku. Już w tym roku linie lotnicze m.in. brytyjska Flybe i amerykańska Continental zamówiły u Bombardiera 131 nowych samolotów - to dwa razy większe zamówienie niż w całym ubiegłym roku. Dostawy modeli z serii Q (jak quiet - cichy) wzrosły o 71 proc. w porównaniu z rokiem ubiegłym. Q400, który w godzinę pokonuje 666 km kosztuje 24 mln dolarów.
Inny producent samolotów turbośmigłowych - francusko-włoski ATR - po ostatniej zapaści w zamówieniach również przeżywa boom. Zamówienia na 42-miejscowy ATR 42-500 skoczyły o 100 proc., a na 72-osobowy ATR 72-500 aż o 157 proc. Ten drugi samolot kosztuje 18 mln dolarów. Lata z prędkością 518 km/h.

Coraz wyższe ceny paliwa lotniczego zmuszają linie lotnicze do szukania oszczędności. Wykorzystywanie samolotów napędzanych silnikami odrzutowcami na krótkich trasach (do 800 km) stało się zbyt kosztowne. Horizon Air - regionalny przewoźnik z Seattle należący do Alaska Air - długo opierał się przed turbośmigłowcami Q400. Zmienił zdanie kiedy pojawiły się problemy z dostawą zamówionych u Bombardiera małych 70-osobowych odrzutowców CRJ-700.
Horizon kupił więc 12 sztuk Q400 z 76 fotelami i nie żałuje. "Przekonaliśmy się bardzo szybko, że Q400 to zupełnie inne podniebne stworzenie" - mówi Pat Zachweija, do niedawna jeden z dyrektorów w Alaska Air Group. Horizon ma obecnie 33 samoloty Q400 - to najwięcej ze wszystkich flot pasażerskich w Ameryce Północnej, a do 2009 roku planuje zakupić kolejnych 15. Za dwa lata turbośmigłowe samoloty Q400 będą stanowić 70 proc. wszystkich maszyn tej linii lotniczej.
"To była decyzja ekonomiczna, a mając na uwadze rosnące koszty paliwa, okazuje się, że była strzałem w dziesiątkę" - mówi Zachweija. Q400 mogą pozwolić regionalnym przewoźnikom na rywalizację z tanimi przewoźnikami na krótkich trasach, np. z liniami Southwest, które zdominowały krótkie dystanse swoimi Boeingami 737.

Bombardier i ATR robią wszystko, by wyciszyć wnętrze swoich samolotów. Nie da się zupełnie wyeliminować charakterystycznego brzęczenia silników przy starcie, ale już w powietrzu system obniżania hałasu i wibracji (Active Noise and Vibration Suppression) - podobny do tego stosowanego w łodziach podwodnych - monitoruje poziom hałasu dzięki mikrofonom na ścianach kabiny. Aby absorbować wibracje pochodzące od śmigieł, komputer celowo tworzy kontrwibracje, dzięki czemu zmniejsza się rezonans poszycia samolotu, a wnętrze kabiny wycisza się o 4 decybele. ATR zamieniło śmigła z 4 łopatami na śmigła z 6 łopatami wytworzone z włókien węglowych. Nowe śmigła mają mniejszą średnicę i wytwarzają mniej wibracji.

Q400 spala o 30-40 proc. mniej paliwa niż 70-osobowy krótkodystansowy odrzutowiec, a do tego ma kilka więcej foteli dla pasażerów. Ponadto wytwarza o połowę mniej dwutlenku węgla od odrzutowców. 72-miejscowy ATR spala z kolei 30 proc. mniej paliwa niż Q400 i 50 proc. mniej niż mały odrzutowiec.

ATR ma nadzieję na pokonanie w przyszłym roku magicznej bariery 1 mld dolarów w zamówieniach. Bombardier z kolei pracuje nad modelem Q400X z 90 miejscami na pokładzie - byłby to największy pasażerski samolot turbośmigłowy mogący konkurować nawet z większymi odrzutowcami.

Źródło: Time

Obejrzyj prezentacje multimedialne Q400/Watch great multimedia presentations of Q400

Sex with Polish cleaning ladies @ London's Heathrow Airport

Young Polish women working at one of Heathrow's terminals as cleaning personnel created a secret mini sex agency for passengers awaiting their flights.

Rumours about girls' second jobs were spreading among airport's workers, but it came to an end last week, when all of the involved seven were fired.
The male passengers at Terminal 2 were offered a cheap sexual adventure with good-looking Polish girls that have been hired by one of the companies doing cleaning service at the airport. It was obviously something more pleasant than seating for hours on a hard bench or paying a lot for a drink at the airport bar. A client that agreed to pay was escorted to the closest toilet and served by one of the girls, while others were keeping eye on the entrance to the toilets and not letting anybody else in. Other passengers willing to use the bathroom, were told that it's temporarily out of order for the time of cleaning. And seeing a mop in action, decided to look for another restroom.
The one-on-one encounter was 20-30 pounds. Cheap, but the conditions and surroundings were not exactly luxurious. The ones blocking the toilet doors were also given their share of a few pounds.

It came to airport's authorities attention that passengers are complaining about the toilets being closed most of the time. It was the end of an impressive entreprising mind. But the regular passengers who used their service, allegedly missed the girls. They are now bothering every girl in the cleaning company uniform and offering them money.

The airport's security will be now looking more carefully at CCTV monitors for suspicious behaviour in terminal's toilets.

Samolot opóźniony przez kłótnię pasażerów

Rejs American Airlines miał wystartować z San Diego do Chicago o 11 wieczorem, ale przed wejściem na pokład doszło do sprzeczki. Według "San Diego Union-Tribune" w incydencie brało udział 6-7 Amerykanów irakijskiego pochodzenia oraz inny pasażer, który głośno zwracał im uwagę, że mówią po arabsku.

Samolot odbił od terminalu o 11:14, ale wrócił 12 minut później,po tym jak jeden z pasażerow z dzieckiem na własną prośbę zechciał opuścić pokład - tak przynajmniej ogłosił kapitan.

Lot musiał zostać przełożony na następny dzień, ponieważ na lotnisku po godz. 11:30 wieczorem wstrzymuje się ruch. Samolot ze 126 pasażerami wyleciał następnego dnia o 10:15 rano.

Co z tymi boeingami?

W Japonii w kolejnym samolocie Boeing 737-800 wykryto usterkę, w wyniku której 20 sierpnia samolot tajwańskich linii China Airlines zapalił się po wylądowaniu na lotnisku w Naha.

Maszyna należąca do Air Nippon to tylko jeden samolot z 23 Boeingów 737-800 latających w barwach tego przewoźnika, w którym wykryto usterkę. Najprawdopodobniej chodzi o brak uszczelki blokującej śrubę na przednim krańcu jednego ze skrzydeł, służacego do stabilizacji lotu w momencie startu i lądowania. W wyniku wypadnięcia śruby może dojść do wycieku paliwa i pożaru.

Śledztwo w sprawie spłonięcia samolotu na japonskiej wyspie Okinawa wykazało, że poluzowana śruba przebiła zbiornik paliwa, co doprowadziło do pożaru.

Już w 2006 roku Boeing przesłał liniom lotniczym, które latają samolotami tego koncernu, aby dokonały przeglądu swoich maszyn pod kątem wspomnianej usterki.

LOT Polish ends one of its transatlantic connections

On 15 September the plane of LOT will take off for the last time from Jasionka airport in Rzeszow on the way to New York.

Started in June it was originally thought as a seasonal connection from the start and there is no word so far if it will return to the schedule next summer. The airport authorities claim that the flights between Rzeszow and New York were very popular and are now looking for an American carrier interested in establishing a regular connection thanks to next year's "open skies" agreement between the USA and the European Union. Many Polish immigrants living in the USA are coming fromn the Rzeszow region, hence the poularity of the non-stop flights.
LOT was flying from Rzeszow to New York twice a week - to JFK and EWR.

Visit the website of Rzeszow-Jasionka Airport

Nowe loty AA z JFK do Europy

Linie lotnicze American Airlines od 29 października rozpoczną pierwsze, a 7 kwietnia przyszłego roku drugie regularne połączenie pomiędzy lotniskiem Kennedy'ego w Nowym Jorku a Londynem-Stansted. To poszerzenie dotychczasowej oferty Nowy Jork-Londyn - AA latają już z JFK na Heathrow 6 razy w tygodniu.

American Airlines Set To Push More Planes Through JFK

Nowe połączenie może okazać się szczególnie atrakcyjne cenowo dla Polaków podróżujących do Polski z Nowego Jorku. Bilet na początek grudnia kosztuje 568 dolarów (Orbitz.com). A z lotniska London-Stansted latają do kraju tani przewoźnicy: Ryanair, Centralwings i SkyEurope.

Między JFK i Newark a Londynem Stansted kursują już od 2005 roku linie lotnicze dla biznesmenów (na pokładzie tylko klasa business) Eos i MaxJet. W barwach AA na Stansted latać będą Boeingi 767-300.

Nowa oferta AA ma związek z oddaniem w środę do użytku po remoncie jednego z dwóch terminali używanych przez American Airlines (nr 9) na lotnisku JFK. W maju linie zaczną latać do Mediolanu i Barcelony. Do listopada 2001 r. AA latały do "stolicy włoskiej mody" z Chicago, ale nie było dotąd połączenia bezpośredniego z Barceloną. Z nowymi rejsami AA latać będzie z JFK na 26 lotniska zagraniczne.

Na zdjęciu terminal 8 - również używany przez AA.

Read here on the new international connections from JFK by American Airlines
See the announcement at London Stansted Airport website

Z kolei Delta Airlines planuje uruchomić połączenie między Salt Lake City a Paryżem, a United Airlines od 19 października wystartuje z nową ofertą w klasie business (m.in. rozkładane do pozycji łóżka fotele) na trasie Washington/Dulles - Frankfurt.

Ryanair's Boeing got flat tires

Irish Boeing 737 landed not exactly as planned on Tuesday morning. It got flat tires in the front landing gear upon touchdown at Balice airport in Krakow. Passengers left the cabin safely, and nobody was injured. The airport was closed for a few hours and some flights were diverted to different cities in southern Poland.

The flight from Shannon, Ireland was carrying 175 people on board.

Kup bilety na pierwszy lot airbusem A380

W poniedziałek, 27 sierpnia, rozpoczęła się aukcja biletów na pierwszy rejs airbusem A380 w barwach Singapore Airlines.

Największy pasażerski samolot rozpocznie regularne rejsy z Singapuru w październiku. Dochód z premierowego lotu Singapur-Sydney 25 października zostanie przekazany w całości na cele charytatywne. Na stronie singapurskiej wersji serwisu aukcyjnego eBay można licytować bilety na miejsca w klasie business i economy, a także w luksusowych Singapore Suites.
Wiadomo, że normalny bilet w klasie ekonomicznej w obie strony na tej trasie kosztuje 900 dolarow singapurskich (ok. 585 dolarów amerykańskich).

Przebieg aukcji możesz śledzić TUTAJ.

Airbus A380 zabiera na pokład (w zależności od konfiguracji foteli na pokładzie) do 555 pasażerów. Jednak singapurski przewoźnik zamówił wyposażenie kabiny z 480 fotelami. Zobacz zdjęcia A380.

Pierwszy czarterowy lot pielgrzymkowy

Włoskie linie Mistral Air uruchomiły w poniedziałek pierwszy czarterowy lot pielgrzymkowy do Lourdes.

Od przyszłego roku przewoźnik, którego nowa oferta uzyskała aprobatę Watykanu, będą organizowały loty czarterowe do takich sanktuariów jak Fatima, Santiago de Compostela czy Częstochowa. Do tej pory Mistral Air zajmował się głównie przewozem cargo.

W pierwszej czarterowej pielgrzymce do sanktuarium maryjnego we Francji wzięli udział przedstawiciele Kościoła i VIP-y. W specjalnie przygotowanym dla pielgrzymów Boeingu 737-300 w kolorach watykańskiej flagi na fotelach znajduje się nowe hasło: "Szukam Twojej twarzy, Panie". W czasie lotu pasażerowie mogli oglądać filmy o tematyce religijnej.

"Chcemy stworzyć takie warunki, które umożliwią pielgrzymom przeżywanie pielgrzymki począwszy od lotniska w ich rodzinnym mieście, jeszcze zanim dotrą do celu podróży" - powiedział dziennikarzom ojciec Caesar Atuire, dyrektor "Opera Romana Pellegrinaggi", instytucji podlegającej diecezji rzymskiej, która zajmuje się organizacją pielgrzymek. "Dlatego właśnie podjęliśmy tę inicjatywę, ze specjalnym samolotem, odpowiednio przeszkoloną załogą i napisami na pokładzie, by pomóc ludziom głębiej przeżyć to doświadczenie".

Pięcioletnia umowa między Mistral Air a "Opera Romana Pellegrinaggi" przewiduje organizację lotów pielgrzymkowych z siedmiu lotnisk we Włoszech, w tym z Rzymu i Werony, do takich
miejsc jak Fatima w Portugalii, Lourdes we Francji, Santiago de Compostela w Hiszpanii, Synaj w Egipcie, Ziemia Święta oraz Częstochowa. Przedstawiciele firmy przewidują, że z ich usług będzie korzystać 150 tys. pasażerów rocznie. Catholic News Agency podała, że w przyszłości w grę wchodzić mogą także loty do Guadelupe w Meksyku.

Watykan nie ma własnych linii lotniczych ani lotniska, ale jest jednak raczej wątpliwe, by papież, który na co dzień korzysta z helikoptera włoskich sił lotniczych, miał kiedyś skorzystać z usług Mistral Air.

Na zdjęciu: Były przewodniczący Konferencji Episkopatu Włoch kard. Camillo Ruini na pokładzie pielgrzymkowego samolotu

Koniec z papierowymi biletami

Do pierwszego czerwca 2008 roku cały ruch lotniczy będzie opierał się na biletach elektronicznych - zapowiedziało w poniedziałek Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA).

"Jeszcze tylko 278 dni i papierowe bilety będą tylko atrakcją dla kolekcjonerów" - powiedział dyrektor IATA Giovanni Bisignani, gdy zrzeszenie złożyło w poniedziałek ostatnie zamówienie na takie bilety.
Przejście na bilety elektroniczne oznacza oszczędność 9 $ na każdym podróżnym. Bisignani nie wyjaśnił, kto skorzysta na mniejszych kosztach - pasażerowie czy przewoźnicy. Dodał za to, że odejście od papieru pozwoli przemysłowi lotniczemu - krytykowanemu przez ekologów za zanieczyszczanie środowiska - uratować 50 tys. drzew rocznie.

IATA reprezentuje ponad 240 linii lotniczych obsługujących 94 proc. rejsowych lotów międzynarodowych. Poza zrzeszeniem pozostają głównie tanie linie, które już dziś sprzedają tylko bilety elektroniczne. Ich pasażerowie są rejestrowani w systemie komputerowym, a przy odprawie okazują tylko dowód tożsamości.

To dopiero lądowanie...

Lotnisko na francusko-holenderskiej wyspie St. Martin na Karaibach. Polecam zwłaszcza 3. podejście...

Soooo close...
Take a look at those jumbo touchdowns at a Carribean island of St. Martin.


http://view.break.com/350055 - Watch more free videos

Szybki internet na pokładzie AA

American Airlines jako pierwsze w USA chcą wprowadzić dostęp do szybkiego internetu na pokładach swoich samolotów.

W przyszłym roku AA będzie testować usługę we współpracy z firmą AirCell na lotach krajowych, a następnie być może w Boeingach 767-200 na trasach zagranicznych i międzykontynentalnych.
Korzystanie z internetu będzie wiązało się z opłatą dla pasażerów, ale AA nie chce jeszcze zdradzać jej wysokości do czasu zakończenia fazy testowej. Podobną usługą próbował zainteresować amerykańskich przewoźników Boeing, ale bez skutku. Choć kilka zagranicznych linii z powodzeniem oferuje swoim pasażerom dostęp do internetu - m.in. Lufthansę, SAS i Japan Airlines skusiła oferta AirCell. Pasażerowie płacą od 10 dolarów za pierwszą godzinę podłączenia.
Usługa będzie działała z prywatnymi laptopami wyposażonymi w kartę internetową oraz palmtopami. Daniel P. Garton, wiceprezes ds. marketingu w AA ma nadzieję, że z nowej propozycji korzystać będą głównie pasażerowie podróżującyc w celach biznesowych. Jeśli okaże się ona sukcesem, zostanie wprowadzona na wszystkich trasach linii.
Zainstalowanie anten na spodzie kadłuba samolotu kosztuje ok. 100 tys. dolarów. Anteny ściągają sygnał z wież nadajnikowych operatorów komórkowych z odległości 6-7 mil.
Szef firmy AirCell Jack Blumenstein w rozmowie z Associated Press zwraca uwagę, że wielu pasażerów już teraz wnosi na pokłady samolotów swój sprzęt potrafiący korzystać z bezprzewodowego internetu i wskazują oni, że brakuje im możliwości skorzystania z podłączenia do szybkiej sieci. AirCell sprzedaje już dostęp do internetu prywatnym przedsiębiorcom latającym prywatnymi odrzutowcami i helikopterami.

Nowe połączenie:
AA- Chicago O'Hare (ORD) - Buenos Aires (Argentyna)
od 13 grudnia codziennie non-stop
(do tej pory z przesiadkami w Dallas/Ft. Worth, Miami albo Nowy Jork/JFK)

Samolot w płomieniach

Spalony wrak samolotu pasażerskiego tajwańskich linii lotnicznych China Airlines na lotnisku w mieście Naha w prefekturze Okinawa, 20 bm. Lecący z Tajpej samolot stanął w ogniu tuż po wylądowaniu w Naha. W pożarze nikt nie ucierpiał - cała ośmioosobowa załoga oraz 157 pasażerów zostało szczęśliwie ewakuowanych. Wyciek paliwa zaobserwowano tuż po lądowaniu maszyny, kiedy kołowała jeszcze w kierunku terminala.

W środę samolot tych samych linii awaryjnie musiał lądować na lotnisku Kansai airport w Osace kończąc rejs z Tajpej. Nikt nie został ranny. Samolot leciał pierwotnie na lotnisko Chubu w prefekturze Aichi. Piloci zgłaszali problemy z paliwem. Po ostatnich wypadkach China Airlines uziemiły całą swoją flotę Boeingów 737 do wyjaśnienia incydentów.

You can see the short movie of the accident here. Unfortunately, it's in Japanese, but - as they say - pictures themselves tell thousand words :)

Strajk w Aer Lingus zawieszony

Zapowiadany na wtorek i środę strajk nie odbył się. Wznowiono rozmowy między władzami linii lotniczej i związkiem zawodowym pilotów. Odwołano jednak zaplanowane na te dni loty międzykontynentalne - z Dublina do Chicago i Nowego Jorku.

Będzie strajk w Aer Lingus?

To niedobra wiadomość także dla polskich pasażerów z USA, którzy korzystają z usług irlandzkiego przewoźnika, aby w miarę tanio dolecieć do Polski.

Aer Lingus wśród Polaków - szczególnie w Nowym Jorku - cieszy się dużym powodzeniem. Rodacy latają do Dublina - często po drodze odwiedzając znajomych - a stamtąd tanimi liniami (Ryanair albo Centralwings) dolatują do kraju.

Piloci linii zapowiedzieli, że zastrajkują we wtorek albo w środę (21/22 sierpnia) w proteście przeciw zapowiadanym przez władze linii procesom rekrutacyjnym w Belfaście. Pilotom werbowanym do pracy w Irlandii Północnej oferuje się gorsze warunki płacowe od pilotów z Republiki Irlandii.

W przyszłotygodniowym strajku ma wziąc udział ok. pół tysiąca irlandzkich pilotów. Władze Aer Lingus przygotowały już plan awaryjny, tak aby efekty strajku dotknęły jak najmniejszej liczby pasażerów. Ściągają pilotów z innych linii oraz poważnie zmniejszają liczbę personelu pokładowego na niektórych trasach europejskich. Linie Aer Lingus są gotowe na odwołanie wielu lotów z Dublina. Nie ma jednak żadnego planu awaryjnego dla lotów transatlatyckich.

Mojemu koledze, który miał we wtorek lecieć do Dublina, udało się właśnie przebookować bilet na dzień wcześniej. Jak zwykle pasażerom radzi się, by zachowali wszelkie rachunki związane z nieoczekiwanymi noclegami lub dojazdami, tak aby później domagać się rekompensat od linii.

Władze Aer Lingus utrzymują, że są gotowe do rozmów ze związkowcami, jeśli tylko piloci odwołają strajk.

Read about the coming strike in the Irish media
The Irish Times
RTE

Otwarcie nowej bazy w Belfaście oznacza zmniejszenie lotów z Shannon, łącznie ze zlikwidowaniem połączenia Shannon-Londyn, co negatywnie odbije się na gospodarce regionu wokół Shannon, korzystającego z dochodów z turystyki.

Obrazek: wymiana koła na lotnisku Okęcie

Samolot wylądował awaryjnie na autostradzie

Mały jednosilnikowy samolot wylądował w piątek rano na Capitol Expressway w pobliżu Tully Road w San Jose w Kalifornii. Nie wiadomo, co spowodowało spadek energii w silniku maszyny. Na szczęście pilot nie stracił zimnej krwi i widząc, że ruch na autostradzie nie jest zbyt duży, bezpiecznie posadził maszynę. Samolotem podróżowały dwie osoby. Nic im się nie stało. Błyskawicznie zepchnęły go z autostrady, na teren należacy do miejscowego lotniska Reid-Hillview Airport, gdzie samolot miał zakończyć lot.

Read the story in English at ABC7 or MercuryNews

Katastrofa niedaleko Tahiti

Niewielki samolot pasażerski runął w piątek do Oceanu Spokojnego tuż po starcie z wyspy Moorea w Polinezji Francuskiej.

Władze tego zamorskiego terytorium Francji podejrzewają, że żadna z 20 osób na pokładzie nie przeżyła wypadku. Dwusilnikowa turbośmigłowa maszyna produkcji kanadyjskiej DHC-6 Twin Otter należąca do linii Air Moorea uderzyła o taflę wody w minutę po starcie z lotniska Tamae. Leciała na odległą o 17 km wyspę Tahiti, a na pokładzie - oprócz pilota, byli m.in. australijscy i amerykańscy turyści, urzędnicy Unii Europejskiej od spraw funduszy rozwojowych oraz grupa polinezyjskich urzędników ds. turystyki i ochrony środowiska.

Ekipy ratunkowe wspomagane przez francuską marynarkę wojenną i miejscowych rybaków wydobyły 16 ciał. Samolot zatonął natychmiast w odległości ok. 2 km od brzegu, a głębokość wody w tym miejscu wynosi 700-800 m.

Jeden ze świadków wypadku na lotnisku przyznał, że samolot miał problemy z nabraniem wysokości, po czym spadł do wody. "Kabina najwyraźniej rozpadła się pod wpływem eksplozji, podczas kiedy pasażerowie byli wciąż przypięci pasami do foteli" - powiedział Jacques Witkowski, sekretarz generalny Wysokiej Komisji - reprezentująca w Polinezji Francuskiej rząd Francji.

To pierwszy wypadek w historii linii Air Moorea. Sam samolot latał w barwach kompanii od roku. Ostatni przegląd przechodził trzy tygodnie przed wypadkiem.

Read the story in English by AFP

Awaryjne lądowanie Aer Lingus

Piątkowy lot irlandzkich linii lotniczych z Dublina do Nowego njorku zakończył się przymusowym powrotem do stolicy Irlandii. Piloci otrzymali ostrzeżenie o pożarze na pokładzie samolotu i zdecydowali się na powrót z trasy. Samolot wylądował bezpiecznie ok. 12.30 po południu czasu lokalnego.

Piloci krzyczeli przed katastrofą

Ujawniono zapis nagrania z kabiny pilotów lotu nr 3054 linii TAM, który rozbił się przy lądowaniu na lotnisku w Sao Paulo i stanął w płomieniach.

W katastrofie zginęły wszystkie osoby na pokładzie - 187 - oraz 12 osób na ziemi. Airbus A320 lądował 17 lipca w deszczu, przejechał pas, autostradę obok lotniska, po czym uderzył w skład z paliwem.
Z zapisu z kabiny - przeczytanego przed komisją brazylijskiego kongresu badającą okoliczności wypadku - wynika, że piloci po dotknięciu pasa nie byli w stanie uruchomić tzw. spoilerów, aerodynamicznych hamulców na skrzydłach samolotu.

Kapitan rejsu Henrique Stephanini Di Sacco (53 lata): "Tylko jeden reverser. Spoiler nic"
(reverser to ...
Co-pilot Kleyber Lima (54 lata): "Popatrz! Zwolnij, zwolnij!"
Di Sacco: "Nie mogę. Nie mogę. O Boże! O Boże!"
Lima: "Dalej, dalej, skręcaj, skręcaj!"
Nagranie kończy się krzykami, przerwanym głosem kobiety i wybuchem.

Według brazylijsskiego dziennika "Folha de S. Paulo" jedna z przepustnic - dźwignia odcinająca dopływ paliwa do silnika - była w złej pozycji w momencie, kiedy maszyna dotknęła ziemi. Dlatego zamiast hamować, samolot nabierał prędkości.
Przewodniczący komisji Marco Maia uważa, że wszystko wskazuje na to, że do wypadku doszło wskutek awarii mechanicznej, a nie czynnika ludzkiego. Ekspert komisji Elias Gedeon stwierdził, że jeszcze za wcześnie na potwierdzenie, czy pilot ustawił przepustnicę w złej pozycji. "Są pewne wskazówki, że mogło do tego dojść, ale nie móżemy powiedzieć na 100 proc., że to była przyczyna" - zastrzega.
TAM odmawia komentarza do czasu zakończenia śledztwa. Sprawy nie chciała też skomentować na razie rzeczniczka firmy Airbus.

Jak podał CNN opierając się na informacjach AP, linia lotnicza potwierdziła, że jeden z thrust reversers w samolocie - urządzenie zmieniające ciąg w silniku i wspomagające hamowanie - został wyłączony przed wypadkiem, ale przepisy zezwalają na latanie z jednym tylko sprawnym reverserem. Tyle że hamowanie może być z taką usterką utrudnione.

Zdjęcia z lądowania 3054 tuż przed wypadkiem pokazują, że samolot poruszał się po pasie 3 razy szybciej niż inne maszyny. Tuż przed lądowaniem pilot prosił o określenie warunków na pasie. Wieża określiła je jako "mokro i ślisko".

Krótko po katastrofie mówiono o tym, że zbyt krótki pas na lotnisku w Sao Paulo mógł przyczynić się do katastrofy. Na feralnym pasie lotniska Congonhas trwały prace związane z nacięciami w powierzchni, które umożliwiały odprowadzanie wody deszczowej. Prac nie dokończono, kiedy doszło do wypadku.

Read this article in English
Read the first report on the crash by clicking "tam" label below.
Pierwszy tekst o katastrofie dostępny po kliknięciu linku "tam" poniżej tego tekstu.

Virgin America

Tania linia Richarda Bransona, która będzie latać w USA, rozpoczęła intensywną kampanię w amerykańskich mediach.

Amerykańska federalna agencja ruchu lotniczego zaaprobowała wniosek o licencję nowego przewoźnika, który chce rozpocząć rejsy w sierpniu, a już teraz rozpoczął sprzedaż biletów. Virgin America będzie latać pomiędzy wschodnim i zachodnim wybrzeżem USA (pomiędzy Nowym Jorkiem, Waszyngtonem, Los Angeles, San Diego, San Francisco i Las Vegas.

Jak głoszą reklamy, Virgin America ma rywalizować z innymi tanimi liniami takimi atrakcjami jak jedzenie zamawiane za pomocą elektronicznego panelu w oparciu fotela, darmowe zatyczki do uszu i słuchawki, możliwość wysyłania sms-ów z pokładu, dostęp do darmowej telewizji, gier elektronicznych i filmów na żądanie. Do tego dochodzi niespotykane oświetlenie wnętrza kabiny. Współpraca linii z Google da pasażerom możliwość dokładnego obserwowania trasy lotu i miejsc pobytu w mieście, do którego zmierzają.

Virgin America będzie korzystać z samolotów Airbus A319 i A320. W ciągu 5 lat chce uruchomić rejsy pomiędzy kolejnymi 29 miastami. Nie ukrywa, że głownym konkurentem jest JetBlue. Lot pomiędzy San Francisco a LA ma kosztować 44 dolary w jedną stronę - około połowę ceny, jaką oferują obecnie inne linie. Lot JFK-LAX kosztuje 149 dolarów w jedną stronę.

Porównałem ceny z JetBlue i za lot z Nowego Jorku do Los Angeles (ale na lotnisko w Long Beach) trzeba tej linii zapłacić 209 dolarów, zaś za rejs między SF i LA (ale z Oakland na Long Beach) jakieś 90 dolarów, choć jest i bilet za 59 dolarów bardzo wcześnie rano. Fotele w pierwszej klasie Virgin America na linii Los Angeles-Nowy Jork mają kosztować 389 dolarów w jedną stronę. Bilety można kupować od czwartku bezpośrednio na stronie www.virginamerica.com, albo za pośrednictwem portalu Orbitz, który ogłosił, że będzie je sprzedawał na swoich stronach Orbitz.com i cheaptickets.com.

Branson jest właścicielem linii Virgin Atlantic, która lata pomiędzy Wlk. Brytanią a USA, Australią i Hongkongiem. W 2000 roku uruchomił linię Virgin Blue, która stała się drugim największym przewoźnikiem w Australii.

Katastrofa w Brazylii

Samolot brazylijskich linii TAM (rejs nr 3054) z Porto Alegre do Sao Paolo lądując w strumieniach deszczu minął pas lądowania lotniska Congonhas i uderzył - według różnych doniesień - albo w stację benzynową za lotniskiem, albo w zabudowania należące do linii TAM. Później okazało się, że były to zabudowania należace do TAM, w których przechowywano towary i paliwo.
Airbus 320 stanął w płomieniach. Na pokładzie było 176 osób, w tym członkowie załogi. We wtorek agencje nie podawały, czy wypadek spowodował ofiary wśród pasażerów. 8 osób - z samolotu lub budynku - zostało poddanych hospitalizacji. W środę było już wiadomo, że nikt na pokładzie nie przeżył katastrofy. Zginęło ponadto 15 osób z budynków, w które uderzył samolot.
Brazylijska telewizja O Globo podała listę śmiertlenych ofiar. Wśród pasażerów były 4 osoby o polskich nazwiskach, prawdopodobnie Brazylijczycy polskiego pochoddzenia (Andrea Rota Sieczkowski, Elida Dembinski, Ines Maria Klejnowski i Angelica Rojek).
Władze federalne niejednokrotnie ostrzegały władze lotniska przed konsekwencjami dalszego użytkowania zbyt krótkiego pasa dla dużych maszyn. Odwołały się od tymczasowego zakazu lądowania niektórych typów maszyn, zyskując sądową zgodę na lądowanie 3 rodzajów samolotów.

Podobny wypadek mial miejsce na warszawskim Okeciu. W 1993 roku samolot Lufthansy lądując w deszczu przejechał do końca pas lądowania, w wyniku czego zginął co-pilot, a jeden z pasażerów doznał zaczadzenia w pożarze, który wybuchł na pokładzie.

To najtragiczniejszy wypadek w historii brayzlijskiego lotnictwa cywilnego. 10 miesięcy temu nad lasami Amazonii amerykański prywatny odrzutowiec z Long Island zahaczył w powietrzu o Boeinga 737 linii Gol. Uszkodzony Boeing spadł, a wszystkie 154 osoby na pokładzie zginęły. Mały odrzutowiec wylądował bezpiecznie.

See a video on the crash in English
An accident waiting to happen (The Economist)

Alitalia on strike, again

Italian airport employees and flight attendants will go on strike this Wednesday - the move which is expected to cause serious disruptions. Alitalia's cabin crews are protesting against the dismissals, pay reductions, and extending their work time.

LOT Polish will fly to Beijing

Spring 2008 will see the new connection between Warsaw and Beijing. It will, however, require some new planes which LOT is expecting to get not sooner than next year. The Polish carrier is hoping to benefit from the passengers willing to travel to China for the summer olympics.
LOT also decided to stop its service from Warsaw to Dublin. It was taken over by the airline's low-cost subsidiary - Centralwings.

Warsaw airport evacuated

Domestic terminal and part of the main international departures hall had to be vacated on Monday morning when a suspicious looking motorcycle was spotted in front of the airport building. The preliminary x-ray showed wires and boxes inside the bike's trunk. However, later it was discovered that the trunk didn't contain anything dangerous. The airport could resume its regular service with delays on some international departures. The owner of the motorcycle can be fined with a parking ticket and the airport authorities can sue him for costs associated with the evacuation.
I couldn't find any information, however, on the delays and a few hour evacuation on the aiport's English version website. Passengers were really cooperative, they just wish they were put somewhere else than in the direct sunlight for a few hours.

See the pictures from a Polish newspaper