Lepiej późno niż wcale...

Trochę się przed tym broniły, ale w końcu i władze warszawskiego lotniska wprowadziły ostrzejsze kontrole pasażerów. Bardziej szczegółowe sprawdzanie dotyczy jednak tylko pasażerów lecących do USA. Pytam się więc, czy tych lecących gdzie indziej nie będą dotyczyły takie restrykcje? Gdzie tu sprawiedliwość? Czy lecąc do Londynu mogę liczyć na lżejsze traktowanie "na bramce"? Czy w Krakowie też bardziej sprawdzają? W końcu stamtąd też latają bezpośrednio za ocean.

http://www.bankier.pl/wiadomosc/Dodatkowe-kontrole-pasazerow-odlatujacych-z-Okecia-do-USA-2069960.html

Tu "spec" Miodowicz mówi coś o ładunku wybuchowym w odbycie odpalanym przez telefon komórkowy:

http://www.money.pl/archiwum/mikrofon/artykul/miodowicz;pelne;bezpieczenstwo;w;samolotach;jest;niemozliwe,247,0,571127.html

Litwini wchodzą na polski rynek czarterowy

Litewska grupa z branży lotniczej Avia Solutions Group AB wprowadzi na polski rynek nowego czarterowego przewoźnika. W grudniu zarejestrowano spółkę flyLAL charters PL Sp. z.o.o i rozpoczęto oficjalne procedury w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego wymagane do powołania przedsiębiorstwa lotniczego i uzyskania Certyfikatu Operatora Lotniczego (AOC).

Spółka planuje oferować pasażerskie loty czarterowe najważniejszym biurom podróży w Polsce. Programy lotów czarterowych będą realizowane z największych polskich lotnisk do popularnych celów wakacyjnych takich jak Turcja, Egipt, Maroko, Tunezja, Hiszpania, Portugalia, Grecja i inne.

http://www.flylalcharters.lt/pl/

FlyLAL Charters to siostrzana spółka zbankrutowanego litewskiego przewoźnika narodowego http://pl.wikipedia.org/wiki/FlyLAL

LOT najlepszą linią w CEE

Branżowy magazyn Business Traveller (edycja amerykańska) uznał PLL LOT za najlepszą linię lotniczą Europy Środkowo-Wschodniej.

http://www.zw.com.pl/artykul/1,431229.html

Ciekawostka spod nakrętki soku Tarczyn nr 326.

W hali zakładów Boeinga w Everett (USA) zmieściłoby się 10 Pałaców Kultury i Nauki.



Zdjęcie: Boeing

Nie będzie strajku BA na święta!!!

Sąd zakazał BA strajku. Dyrekcja linii zaskarżyła decyzję związkowców popierającą strajk, tłumacząc, że w głosowaniu pocztowym nad proponowanym strajkiem wzięło udział wielu byłych pracowników już nie zatrudnionych w British Airways.

Pokrzyżować plany podróżnym mogą wciąż jednak warunki pogodowe.

Oto komunikat BA:

OŚWIADCZENIE BRITISH AIRWAYS


Cieszymy się, że dzięki postanowieniu sądu naszym klientom nie grozi już świąteczny strajk. Jest to decyzja, która z pewnością ucieszy tysiące rodzin w Wielkiej Brytanii i na całym świecie.

Nigdy nie było potrzeby strajku i mamy nadzieję, że Związki wykorzystają tę okazję by zastanowić się chwilę zanim zdecydują o podjęciu następnych kroków. Uważamy, że społeczeństwo też tego oczekuje.

Jesteśmy również przekonani, że w ostatnich dniach Związki lepiej zrozumiały nasze stanowisko i sposoby, które pozwolą nam wyjść z impasu.

Oczywiste stało się też, że nasi klienci nie uwierzyli, aby przypominająca stare czasy waleczna postawa związków zawodowych wniosła coś w nasze wysiłki do przywrócenia rentowności British Airways. A sukces finansowy jest niezbędny do budowania linii zgodnych z oczekiwaniami klientów i zapewniających naszym pracownikom długofalowe możliwości rozwoju.

Kto na święta leci na Wyspy, niech się dobrze zastanowi...

Złe wieści dla lecących do Wielkiej Brytanii na święta. Jeśli lecicie British Airways na pewno już wiecie, że we wtorek linie rozpoczynają 12-dniowy strajk. Do pracowników BA dołączy 500 pracowników obsługujących bagaże na lotniskach Heathrow i Aberdeen oraz maszyniści pociągów Eurostar.

Komunikat BA w sprawie strajku:
http://www.britishairways.com/travel/home/public/en_gb

Na strajku mogą skorzystać konkurenci BA, np. Virgin Atlantic czy Wizz Air, którzy już rozpoczęli specjalne kampanie reklamowe.

Prawie jak Rokita. Prawie...

Nowojorski senator Chuck Schumer odburknął brzydko do stewardessy, która poprosiła go o wyłączenie telefonu. Wydarzenie miało miejsce w ubiegłą niedzielę w samolocie linii US Airways, którym Schumer leciał do Waszyngtonu. Pierwszy o sprawie napisał portal Politico.com.

Senator nie przestał rozmawiać przez komórkę, nawet kiedy poproszono o wyłączenie telefonów. Wtedy podeszła do niego pani z obsługi pokładu informując, że cały samolot czeka, aż on wyłączy telefon. Schumer zakończył rozmowę, ale zaczął wykłócać się, że ma prawo mieć włączony telefon tak długo, jak drzwi samolotu nie zostaną zamknięte. Kiedy stewardessa odchodziła, Schumer syknął za nią: "bitch".

W środę Schumer przeprosił publicznie za swoje zachowanie.

http://www.nytimes.com/2009/12/17/nyregion/17schumer.html?ref=nyregion

Jedna taryfa z Okęcia?

Dziś w radio usłyszałem, że rozpoczęła się akcja (radiowa kampania rozumiem) mająca na celu wprowadzenie jednej taryfy taksówkowej z lotniska do centrum miasta. Chodzi o to, żeby wykurzyć z lotniska tych, którzy jeżdżą "na dziko" i naciągają nieświadomych, frajerów i obcokrajowców.

Radio powołuje się na przykład Nowego Jorku, gdzie wprowadzono już jakiś czas temu jedną stałą taryfę, ale sprawa nie jest taka prosta, a wiem to z własnego doświadczenia. Otóż jedna taryfa $45 (bez myta za most czy tunel albo napiwku) obowiązuje np. z lotnika JFK na Manhattan. Ale już we wszystkich innych kierunkach panuje taryfa według wskaźnika/miernika. Poza tym tam sprawa jest o tyle łatwiejsza, że nie ma kilkudziesięciu korporacji taksówkowych, a jedynie jedna, miejska, żółte taksówki, którym licencje wydaje miasto. Tak czy siak wcale nie wyeliminowało to tych jeżdżących na dziko (livery cabs).

http://www.panynj.gov/airports/jfk-taxi-car-van-service.html

Dreamliner - przeżyjmy to jeszcze raz

Tym razem fragment z telewizji kenijskiej. Ach, ten angielski... Miód!

Wizz Air wybrał Łódź

Od marca przyszłego roku Wizz Air będzie latał z Łodzi do Dortmundu. Dziś ogłosił tę wiadomość prezes linii w warszawskim hotelu Intercontinental. Łódź wygrała rywalizację z Rzeszowem. Kiedy prezes Wizz Aira ogłaszał news o Łodzi, rzeczniczka lotniska aż podskoczyła i nie mogła się powstrzymać przed zaklaskaniem w ręce. Potwierdziły się tez plany wprowadzenia nowych połączeń z Wrocławia, Poznania, Warszawy, Katowic i Gdańska.

Poleciał i wylądował

Miałem rację z tym stanem Waszyngton. A w Radiu Zet jakaś panienka mówiła o Waszyngtonie (DC) i że samolot będzie przez 4 godziny leciał na zachodnie wybrzeże. Żałość...

Według rzecznika LOT-u przewoźnik spodziewa się dostać zamówione 8 Dreamlinerów do 2012 roku. W sumie na świecie zamówiono ich dokładnie 865, a japońskie ANA mogą je otrzymać po skończeniu testów, czyli jakoś na jesieni.

Dziewiczy lot Dreamlinera o 19 czasu polskiego

Czeka nań LOT i inne linie lotnicze, które łącznie w ciągu ostatnich 5 lat zamówiły 840 samolotów Boeing 787 i do tej pory w locie mogłyby go oglądać jedynie na prasowych wizualizacjach i materiałach reklamowych. Tak czy siak pierwsza dostawa (dla japońskich linii ANA) zaplanowana jest na początek 2010. To prawie dwuletnia obsuwa... Eksperci twierdzą jednak, że premierowa dostawa się i tak opóźni, bo testy w powietrzu mogą zająć około roku.

Samolot wystartuje we wtorek z firmowego lotniska Boeinga w Seattle i będzie krążył 4 godzinki nad stanem Waszyngton.

Czekamy na Dreamlinera w barwach LOTowskich. Będzie motywacja, żeby się nowym samolotem przelecieć do Stanów...

Zdjęcie pochodzi z serwisu Boeinga.

Rokita ścigany

Nie wiedziałem, że Jan Rokita nawet nie odwołał się od decyzji o tej grzywnie. To co on chce osiągnąć? Myślałem, że dla zasady będzie walczył w sądzie, ale jeśli się nawet nie odwołał w pierwszej kolejności? Ma przechlapane. Przecież po 9/11 przepisy na pokładach samolotów stały się tak rygorystyczne, że wystarczy krzywo popatrzeć na stewardessę, by paść twarzą do podłogi. No może trochę przesadziłem.

Panu Janowi radze latać LOTem, tam istnieje szansa, że jako celebrytę potraktują go inaczej. W Niemczech był po prostu jednym z wielu natrętnych i awanturujących się pasażerów. Podobno o ile nie pojedzie do Niemiec, nic mu nie grozi. To w końcu ranga przestępstwa nie taka... Ale kto wie, czy jeśli nie pojedzie na narty do Szwajcarii, nie obudzi się pewnego dnia z kajdankami.

Panie Janie, zapłać pan

Panie Janie, nie kompromituj się Pan i zapłać Pan te 3 tys. euro. W lutym doszło do awantury w Monachium, kiedy to Pan Jan z małżonką został wyprowadzony z samolotu Lufthansy. Podobno poszło o jakiś płaszcz, który obsługa pokładu przełożyła w inne miejsce, co miało doprowadzić byłego posła do furii, a cała sprawa skończyła się wyprowadzeniem w kajdankach i lekkim opóźnieniem startu. Może zapomniał, że już nie ma immunitetu...?

Ale jak to krakowski centuś, pan Rokita się nie ugnie i nie zapłaci grzywny. Mimo że na rozwiązaniu umowy z "Dziennikiem", dla którego pisał felietony, zarobił krocie. Miesięczne honorarium wynosiło (nieoficjalnie 30 tys. zł, a po rozwiązaniu umowy Axel Springer ma mu płacić pensję jeszcze przez 18 miesięcy. Ale rozumiem że dla zasady będzie ciągnął sprawę do końca. Choć to wciąż awanturnictwo... Według mnie brakuje mu po prostu szumu wokół swojej osoby, taka próżniacza postawa...

Nie boję się niemieckiego więzienia

Jak to się wszystko zaczęło:
http://www.newsweek.pl/artykuly/sekcje/polska/jan-rokita-w-kajdankach-opuscil-samolot,36430,1

"Lufa" zaliczyła moje mile

Nie trwało to długo i po małej interwencji (czyli dopuszczalnej przez Miles & More prośby o naliczenie brakujących mil) doliczono mi brakujące mile. Co prawda ma ich teraz raptem 5 tysięcy kilka, a więc musiałbym uzbierać (dolatać) jeszcze drugie tyle na cokolwiek....

Gdzie te czasy, kiedy wystarczyło przelecieć tam i z powrotem przez Atlantyk, żeby dostać od nich sympatyczny zestaw zastawy do espresso... Gdzieś tam czeka na użycie :)

Martynka wykrakała

Moja koleżanka z pracy wybierała się na weekend do Londynu na jakąś sztukę, odwiedziny u koleżanki i zakupy. A że wylatywała w sobotę z Gdańska już w piątek biadoliła, że tam mgła i ma nadzieję, że wyleci bez problemu...

W sobotę rano dostaję smsa o treści:

No i dupa. Mgla w GDA. Samolot do Poznania przekierowali i w autokary nas wcisneli. Nici z szopingu dzis. Żądam wpisu na twoim blogu o samolotach!

Proszę bardzo...

A dzieje się tak m.in. dlatego, że oczywiście siły natury nam nie sprzyjają, ale też dlatego, że polskie lotniska nie mają systemów naprowadzających samoloty do lądowania we mgle. Z polskich lotnisk ma je jedynie Okęcie, ale jak przeczytałem w ostatnim Newsweeku, ten też działa jak chce. Mimo że utrudnienia związane z mgłą wpływają na podróż co najmniej kilkudziesięciu tysięcy pasażerów, dla władz polskich lotnisk to i tak ułamek wszystkich pasażerów, a zatem inwestycja dla nich nieopłacalna.

Jeszcze dla dodatkowej informacji - wylatywała WizzAirem, wraca już bezpośrednio do Warszawy Ryanairem. Pytanie do Martynki jest takie, czy rzeczywiście nie mogła wylecieć z Gdańska, czy może samolot, który miał ją zabrać, nie mógł wylądować w Gdańsku i skierowali go do Poznania, a za nim czekających na maszynę pasażerów znad morza.

LOT czy Lot?

Ze względów dla mnie zupełnie niezrozumiałych i ku mojej rozpaczy szef gazety, w której pracuję, postanowił, że od dzisiaj będziemy pisali Lot (z małymi literami) a nie LOT. Tak ni stąd ni zowąd. Może różnica niewielka, ale jednak dla mnie istotna.

Bo niby, że w Rzepie zobaczył Lot, na co ja mogłem mu pokazać przykłady co najmniej 10 tekstów w tej samej Rzepie z LOT-em pisanym właśnie tak. Ale szef jest szefem...

Airbus przepowiada rozwój rynku lotniczego w Polsce

Dziś na konferencji w Westin szefostwo i analitycy Airbusa opowiadali, że w ciągu 20 następnych lat liczba samolotów obsługujących polski rynek lotniczy zwiększy się trzykrotnie z 67 obecnie do 198 w 2028 roku. Pomogą rozwój gospodarczy Polski, rosnące liczba podróżujących samolotami Polaków i oczywiście Euro 2012, które spowoduje, że lotniczy ruch turystyczny do Polski szczególnie wzrośnie w okresie mistrzostw, ale też utrzyma się także po ich zakończeniu.

Według wyliczeń Airbusa, Polska należy do tych krajów, w których nawet niewielki wzrost PKB przekłada się na duży wzrost w podróżach lotniczych na głowę.

Dowiedziałem się także, jak dużo Airbusa powstaje w Polsce:

PZL Świdnik dostarcza komponenty do drzwi pasażerskich i tylnych drzwi ładunkowych, mechanizmy zamka drzwi pasażerskich i elementy owiewki brzucha dla A320, a także kompozytowe elementy przeciwpożarowe oraz komponenty do drzwi pasażerskich i tylnych drzwi ładunkowych dla A330 i A340. EADS PZL Okęcie dostarcza elementy konstrukcji dolnego pokładu oraz ramy do drzwi ładunkowych dla A320. Krakowska firma EC Engineering prowadzi prace projektowe i komputerowe nad rozwojem modeli przestrzennych dla komponentów systemów hydraulicznych dla A350 XWB.

Dla największego z airbusów - A380- Goodrich z Krosna produkuje części podwozia, natomiast gdańska Stocznia remontowa zbudowała pływającą stację transferową, która jest podstawą dla całego programu transportowego A380.

Przy okazji EADS PZL ŚWidnik produkuje zewnętrzne skrzydła, drzwi pilota i spadochronowe, rampy i zespoły przewodów elektrycznych dla transportowych samolotów wojskowych Airbusa.

Natomiast przedstawiciele Airbusa nie chcieli dziś pociągnąć tematu ewentualnych zamówień dla LOT-u. Kilka tygodni temu prezes LOT (trochę zdenerwowany pewnie kolejnymi opóźnieniami w dostawie 787 od Boeinga) powiedział, że nie wyklucza zmiany dostawcy. Choć to akurat pewnie był element nacisku na Boeinga.

Moje zdjęcia z pokładu AIRBUSA A380

LOT goni konkurencję

Na ostatnim spotkaniu prasowym, podczas którego LOT przedstawiał swoją ofertę na zimę ogłoszono z niemałą dumą wprowadzenie kiosków do samodzielnej odprawy.

Pytam się, co to za nowość, skoro wszędzie jest to już właściwie standard. Pani dyrektor marketingu przyznała, że rzeczywiście nie odkrywają tu Ameryki, ale będą wyciągnąć wnioski z takich rozwiązań zastosowanych prze innych przewoźników. Wprowadzono np. możliwość odprawy za pomocą kodu przesłanego MMS-em.

W Lufthansie denerwują mnie w tych kioskach takie drobnostki, jak np. niemiecki ukląd klawiatury. Co przy imieniu i nazwisku z kilkoma "y" i "z", może przyzwyczajonego do układu querty doprowadzić do szału, zwłaszcza przy lekkiej ekscytacji lotem.

To pierdółka, ale o wyciąganie wniosków z takich rozwiązań prosiłbym LOT. Kioski będą w Warszawie i w portach regionalnych, a wiosną także na największych lotniskach zagranicznych , gdzie LOT ma największy ruch.

A man with a fake gun caused panic in POZ

The Border Service subdued a man at the Poznań airport on Saturday, after he entered the tarmac with an gun-like item in his hand. He threw it away only after Border Service officer's warning shot in the air.

At the same time an unattended luggage was found in the terminal's toilet, which made the authorities evacuate the building. It turned out it included folded bedclothes. The departures and arrivals were suspended for 30 minutes.

LOT ready to sell EuroLOT

Financially troubled LOT Polish Airlines are considering selling its EuroLOT subsidiary, which serves domestic air traffic. The decision will be made by the general shareholders meeting.

Last year EuroLOT has served 990 passengers, 55,000 fewer than in 2007, while this year is expected to bring another drop in number of domestic passengers.

The state, which owns 94 % of LOT's shares, would have to agree for the transaction.

Picture shows ATR-72 in EuroLOT livery.

Emirates z CNN

Fragmenty wywiadu nt. Emirates ze strony CNN:

http://edition.cnn.com/video/#/video/business/2009/11/19/qmb.perry.intv.al.maktoum.cnn

(niestety coś embed nie działa)

Ground handling competition at Warsaw airport

Swissport International and Menzies Aviation will start operating at Warsaw airport becoming the first real competition for two Polish ground service companies currently working at the airport. LS Services is owned by LOT Polish Airlines and Warsaw Airport Services are owned by PPL, the airport's operator. Earlier this year another luggage and ground handling company LOT Ground Services went bankrupt and its assets were leased out to the new company - LS Services.

After merging their operations in Poland to be more competitive, Swissport and Menzies are expected to start working in Warsaw in 2010, according to Dziennik Gazeta Prawna. They also operate jointy at Madrid's Barajas airports. Both companies have been operating at several European airports and together they employ about 46 thousand people. It is highly likely new players on the Warsaw airport will take away from WAS and LS Service some of their customers they serve at other airports, such as Swiss, Easy Jet or Lufthansa Cargo.

http://www.swissport.com/
http://www1.menziesaviation.com/
Photo courtesy of Swissport

Finnair strajkuje

Po ubiegłotygodniowym strajku w Iberii przyszedł czas na Skandynawię. Tym razem zastrajkowali piloci Finnair, powodując odwołanie około 40 (20 proc.) zaplanowanych na poniedziałek rejsów. Problemy dotkną ok. 5,5 tys. pasażerów. Odwołano głównie loty długodystansowe z Helsinek w obawie, by samoloty nie zostały uziemione na zagranicznych lotniskach. Zmiany nie dotyczą lotów obsługiwanych na spółkę z innymi przewoźnikami (code-share). 750 pilotów domaga się korzystnych warunków zatrudnienia w nowym układzie zbiorowym, który również jest negocjowany od prawie roku. Sprzeciwiają się także wynajmowi samolotów Finnish Commuter Airlines, które "podjadają" pasażerów Finnairowi.

Według serwisu Bloomberg, każdy dzień przestoju kosztuje i tak już notujące straty linie 2.5-5 milionów euro.

Strajk rozpoczął się w chwili zmiany na fotelu prezesa firmy. Nowe kierownictwo (były prezes Nokii) ma objąć "stery" przewoźnika od stycznia.

Wypadek na lotnisku w Kigali

Mały odrzutowy samolot linii Rwandair używany przez linie Jetlink z Kenii wjechał w budynek lotniska w Kigali (Rwanda) podczas startu do Entebbe w Ugandzie. Kołując przed startem zjechał nagle z pasa i wjechał w budynek z poczekalnia dla VIP- ów. Według Radia Rwanda W wypadku zginęła jedna osoba - 43-letnia kobieta, która była pasażerką. Wiele osób zostało rannych, w tym załoga samolotu.

To pierwszy wypadek w Rwandair od 1996.

ZOBACZ ZDJĘCIE

Ryanair's plane destroyed a roof

Low-flying Boeing 737 of Ryanair has knocked down a chimney and some roof tiles from the house of 82-year-old Inge Matschkus, who was picking up apples in her orchard at that time. The incident took place in Gross Groenau in northern Germany. The plane was heading for landing at the airport in Luebeck, which is the second airport serving Hamburg area. The news was broken by Luebecker Nachrichten newspaper, and the aiprort's spokesperson confirmed the incident.

What differs is the reports of witnesses and ATC. The former claim that the plane was flying very low. According to ATC it should be flying at least 300 meters above inhibited areas and that was the case with the Ryanair plane. Without the agreement on the cause of the incident it may be difficult for Ms Matschkus to obtain a compensation. She lives off a modest retirement pension and is unable to fix the roof.

The airport in Luebeck is also a destination for Wizz Air flights from Gdańsk.

Operacja piersi za częste latanie

Finnair wprowadził do swojego katalogu nagród dostępnych za wylatane mile - operację plastyczną piersi, replantację włosów lub lifting twarzy wykonaną w Nordstream Hospital w Helsinkach.

Aby zarobić 3.18 milionów punktów w programie Finnair Plus potrzebnych do wymiany na powiększenie piersi pasażer muaiłby przelecieć 120 razy tam i z powrotem między Helsinkami a Nowym Jorkiem i to w klasie biznes. Pasażer miałby na to 5 lat, bo przez taki czas ważne są punkty. Wcześniej jednak chętny do ngarody musiałby przejśc konsultacje lekrską za 95 euro. Nagroda jest na tyle nową ofertą w programie, że do tej pory jeszcze nie było na nią chętnych.

W programie Finnair Plus zarejestrowanych jest aktualnie około 1.3 milionów pasażerów.

Linie lotnicze Finnair w 55.8 % należą do państwa. Od nowego roku prezesem firmy będzie Mika Vehvilainen, jeden z dotychczasowych prezesów Nokia Siemens Network. Zastąpi Jukkę Hienonena. Finnair spodziewa się dużej straty za 2009 rok. W 3 kwartale firma miała 20.7 milionów straty. To piaty z rzędu kwartał na minusie.

British Airways + Iberia = ?

BA i Iberia dogadały się w sprawie połączenia obu linii. Rozmowy trwały 16 miesięcy. Wartość transakcji to 7 mld $. Ma ona przynieść obu liniom oszczędności rzędu 600 mln $ rocznie.

BA uzyskają 55 % udziałów w nowej spółce, a Iberia resztę. Nowa firma będzie zarejestrowana w Hiszpanii ze względów podatkowych, ale siedzibę będzie miała w Londynie. Będzie też notowana na London Stock Exchange. Cała transakcja ma się zamknąć w przeciągu roku. Według Wall Street Journal nowy przewoźnik będzie w stanie osiągnąć ok. 15 mld euro przychodu rocznie.

Obie linie przewiozły w 2008 roku 62 miliony pasażerów 419 samolotami. To siódmy wynik na świecie, tuż za United Airlines. Na czele listy jest Delta ze 121 milionami pasażerów. Nowa spółka będzie latać do 205 miast i obsługiwać będzie 419 samolotów, które pozostaną w dotychczasowych barwach, tak jak w przypadku KLM i Air France. BA skorzysta głównie na rozwiniętej siatce połączeń Iberii w Ameryce Południowej.

Nowe trasy Wizz Air

W marcu 2010 r. Wizz Air rozpocznie loty z Warszawy do Wenecji Treviso oraz z Poznania do Paryża Beauvais i Mediolanu Bergamo

Wizz Air, największa nisko-kosztowa i nisko-taryfowa linia lotnicza
w Polsce i Europie Środkowo-Wschodniej zapowiedział dziś uruchomienie kolejnych połączeń ze swoich baz w Polsce.

28 marca 2010 r. przewoźnik rozpocznie loty z Poznania do Paryża Beauvais i Mediolanu Bergamo, a dwa dni później, 30 marca z Warszawy do Wenecji Treviso.

Na obu nowych trasach z Poznania Wizz Air zaoferuje dwa połączenia tygodniowo, w czwartki i niedziele, natomiast loty z Warszawy do Wenecji będą się odbywały 3 razy w tygodniu, we wtorki, czwartki oraz soboty.

Strajk w Iberii

Pracownicy Obsługi pokładowej hiszpańskich linii lotniczych Iberia rozpoczęli we wtorek dwudniowy strajk. Odwołano w sumie 368 lotów. Dziennie Iberia oraz jej spółki córki wykonują około tysiąca rejsów dziennie.

Podczas strajku jeden rejs musiał zostać utrzymany do tych miast, gdzie dziennie i tak dociera tylko jeden samolot Iberii. Oznacza to że większość długodystansowych lotów, np. na Wyspy Kanaryjskie i Baleary.

Pracownicy dwóch z pięciu związków zawodowych działających w Iberii w podobny sposób protestowali już w październiku. Sprzeciwiają się polityce zarządu, który chce zmienić warunki zatrudnienia, zwolnić pracowników starszych niż 55 lat i nadal utrzymać zamrożenie płac, które według Business Week trwa od 2005 roku. Iberia zanotowała w pierwszej połowie roku 165 milionów euro straty. To prawie 700 mln zł, a więc taka strata, jaką ogłosił LOT za 2008 rok. Gdyby Iberii udało się przekonać pracowników to cięć, dałoby to ok. 37 milionów euro w latach 2011 i 2012.

Foto wykonane przez mnie na lotnisku JFK w czerwcu 2005 r.

Poland to block non-EU charter airlines?

Revolutionary changes in charter flights from Poland ahead. If the Polish parliament approves the changes in aviation law, the airlines registered in Poland and performing charter flights will be treated favorably. The state's goal is to get their taxes in exchange for rights to 50 percent of charter flights market.

Some countries from beyond the EU don't allow foreign carriers to perform charter operations to their leisure destinations. Such is the case with Morocco, Tunisia or Egypt. On the other hand tour operators offering holidays to Poles also choose foreign charter airlines, just because they are cheaper than Polish ones. The new regulations will guarantee 50 percent of charter flights departing from Poland to non-EU destinations to airlines registered in Poland. This market is valued at 2.5 billion zl annually with about 300 million possible annual tax revenue for the state. But currently the Polish state is getting only 25 percent of this amount, just because the market is dominated by non-EU airlines.

The changes in law were pushed by LOT Polish Airlines and Air Italy. By registering for example African carriers in Poland the competitive advantage of the latter will disappear, because they will have to bear the same fees and taxes as Polish carriers.

The critics of the changes in law point out that it is in fact a step back from liberalization of the Polish airspace, which took place in 2004 before Poland joined the EU. Tour operators underscore that limiting access to Polish airports for non-EU airlines may cause vacation packages to be more expensive.

LOT has a giant debt to pay to airports

LOT Polish Airlines has restarted negotiations with its creditors, from which Polish Airports State Enterprise is the biggest. The carrier can get money by leasing out its office building located close to the Warsaw airport or getting back the deposit LOT has paid Boeing towards B787 Dreamliner transaction. Boeing has postponed delivery of its airplanes and LOT sees here grounds for a refund. The company hopes to get as much as 500 million zł.

Czesi też mają kłopoty z własną linią

Czeski rząd zdecydował, że odstępuje na razie od sprzedaży linii CSA. Chętnym do zakupu było islandzko-czeskie konsorcjum składające się z firmy Unimex i czarterowej linii Travel Service, która jest spółką-córką Iceland Air. KOnsorcum oferowało 1 mld koron, czyli około 58 mln $, co było dobrą zapłatą za zadłużoną, nie przynoszącą długo zysków linię. Warunkiem była jednak pomoc państwa, tak by rząd wziąl na siebie dotychczasowe długi CSA.

Rząd postanowił odstąpić od transakcji. Miał nadzieję na co najmniej 270 mln $ za swoje 91.5-proc. udziały w CSA. W lecie z planów zakupu linii wycofały się Air France-KLM.

W międzyczasie piloci CSA zgodzili się na obniżkę pensji o 1/3 pod warunkiem dymisji zarządu. Stery w spółce przejął dotychczasowy prezes lotniska w Pradze, który zachował jednocześnie dotychczasowe stanowisko.

CSA miała w H1 2009 ok. 100 mln $ straty netto. Linie należą do sojuszu Sky Team.

Na zdjęciu letadlo airbus A310. Zdjęcie pochodzi z kącika prasowego na stronie CSA.

Air France odebrała A380

Linie lotnicze Air France mają już swojego pierwszego airbusa A380. Maszyna opuściła zakłady w Hamburgu i poleciała na lotnisko Charlesa de Gaulle'a w Paryżu. Pierwszy lot komercyjny z CDG na JFK zaplanowano na 20 listopada. Dzięki nowemu dużemu airbusowi na tej trasie AF może wycofać z niej jeden lot B777-200 i jeden A340, a częstotliwość lotów zmniejszyć z 5 do 4 dziennie.

AF zamówiły 12 modeli A380, ale podobnie jak inne linie zawiesiły ich kupno ze względu na kryzys w przewozach pasażerskich.

Do tej pory swoje A380 odebrały linie spoza Europy - Singapore, emirates i Qantas.

Zobacz moje zdjęcia A380 z Nowego Jorku

Nowy człowiek w Wizz Air

Chris Collins zostanie w listopadzie dyrektorem operacyjnym Wizz Air w Budapeszcie. jest od 15 lat związany z lotnictwem. Wcześniej pracował w liniach People Express i Continental Airlines. Karierę w sektorze linii nisko-kosztowych rozpoczął w 1998 r. jako jeden z pierwszych pracowników linii Jet Blue na stanowisku Starszego Kierownika Operacyjnego. Przez ostatnie cztery lata pracował na stanowisku Dyrektora Operacyjnego w liniach Frontier Airlines.

Lunch z ludźmi z British Airways

W poniedziałek miałem przyjemność bycia zaproszonym na lunch z przedstawicielami BA. Obiad miał charakter dość ekskluzywny, bo oprócz mnie był jeszcze tylko jeden dziennikarz - z "Gazety Wyborczej". Miło było móc bezpośrednio porozmawiać na tematy, którymi się interesuję. Na pewno uzyskane informacje i wypowiedzi będę mógł wykorzystać przy okazji pracy nad tekstami o lotnictwie. Pytaliśmy i o konkurencję i o finanse i przy okazji dowiedziałem się, że kwestia wprowadzenia dopłat za wybór miejsca w samolocie była źle przez media (a przez to i przeze mnie) źle zrozumiana. To nie jest tak, że wzorem LCC British Airways każe sobie płacić dodatkowo za wybór fotela, ale daje możliwość zakupu z wyprzedzeniem najbardziej "chodliwych" miejsc na trasach długich, czyli foteli przy wyjściu awaryjnym. Dowiedziałem się też o polityce WizzAir, która kasuje loty, jeśli nie zbierze minimalnej liczby pasażerów na rejs. Ludzie z BA byli tez bardzo szczerzy na temat swojej straty finansowej i faktu, że spadła im klientela biznesowa, dochód za Q2 o 12 procent i nie spodziewają się, żeby to się poprawiło w Q3. Pytali nas o LOT i inne kwestie lotnicze w Polsce. W sumie - bardzo mi się podobało.

A towarzystwo było dość mieszane - Anna Ingham-Grant, Commercial Manager East Central Europe, bardzo sympatyczna Czeszka, jak się okazało, Ian Davies, Area Strategy and Transformation Manager oraz Niemiec Christian Fornaschon.

Co ciekawe wzrasta liczba bogatych pasażerów z Polski, którzy mogą sobie pozwolić na lot na Malediwy w klasie biznes. BA wprowadziła też właśnie trzeci dzienny lot z WAW na LHR. Odlatuje rano o 7:40, a ostatni wraca wieczorem, co daje możliwość załatwienia interesów i powrót do warszawy tego samego dnia. Pytany o przyszłoroczne MŚ w RPA, Ian Davies powiedział, że BA i tak już tam lata, więc tego typu imprezy sportowe nie mają zawsze wpływu na działalność linii. Choć np. na finały LM z udziałem klubów angielskich bilety na rejsy BA sprzedają się na pniu. Oczywiście nie powiedzieli, które z połączeń przynosi im najwięcej dochodu, ale i tak było fajnie...

BA czeka na A380 i A787. Zamówili samoloty u obu producentów. Takim liniom to można pozazdrościć nawet mimo straty...

Samolot wylądował na pasie do kołowania

Federalna Agencja Lotnictwa (FAA) rozpoczęła śledztwo w sprawie samolotu, który wylądował w poniedziałek na pasie do kołowania zamiast na pasie startowym. Do zdarzenia doszło w poniedziałek na lotnisku w Atlancie. Lecący z Rio de Janeiro Boeing 767 linii Delta (lot 60 z 194 pasażerami na pokładzie) zamiast na pasie startowym 27R wylądował na pasie do kołowania M. Oba pasy są położone równolegle do siebie i oba są tej samej długości (ok. 4 km). Pas startowy jest jednak oznaczony białym oświetleniem, podczas gdy pas do kołowania oświetleniem niebieskim. Na szczęście na pasie do kołowania nie znajdował się żaden inny samolot.

Do czasu wyjaśnienia incydentu piloci feralnego lotu zostali zawieszeni. CNN podało, że tuż przed lądowaniem w samolocie mogło dojść do jakiejś sytuacji awaryjnej (medical emergency).

Dwa tygodnie temu FAA opublikowała dane, z kórych wynika, że w USA w ciągu roku liczba incydentów związanych z uniknięciem kolizji samolotów na lotniskach lub w przestrzeni ponad nimi spadła o połowę.

LOT będzie latał do Japonii

W marcu 2010 PLL LOT zainauguruje bezpośrednie loty z Warszawy do Tokio. W przyszłym roku przypada rok chopinowski, z okazji 200. rocznicy urodzin Fryderyka Chopina, a wiadomo, że w Japonii polski kompozytor ma wielu fanów. Polska turystyka liczy na ich przyjazdy i wydawane nad Wisłą pieniądze.

Azjatyckie plany LOT-u są ambitne: 10 rejsów w tygodniu na lotnisko Narita w Tokyo i 7 tygodniowo do Osaki lub Nagoyi.

Trzymam kciuki, mam tylko nadzieję, że japońskie plany PLL LOT nie skończą się katastrofą jak w przypadku krótkotrwałego eksperymentu z bezpośrednimi rejsami z Warszawy do Pekinu w 2008. Połączenie zainaugurowane wiosną nie dotrwało wówczas do olimpiady.

Informację potwierdziłem u rzecznika LOT-u p. Andrzeja Kozłowskiego, choć powiedział, że realny jest raczej 2011 rok.

Wysikaj się przed lotem

Japońskie Linie lotnicze All Nippon Airways (ANA) apelują do swoich pasażerów, by korzystali z toalet przed wejściem na pokład. W ten sposób chcą zaoszczędzić na zużyciu paliwa, a wiadomo, że pasażer z pełnym pęcherzem cięższy jest. Według obliczeń ANA, gdyby każdy z pasażerów załatwił swoją potrzebę przed lotem emisje dwutlenku węgla spadłyby o 4.2 tony na miesiąc.

Strategia wprowadzona została na próbę w październiku na 38 rejsach wewnątrz Japonii i czterech lotach międzynarodowych - z Tokio do Singapuru. Inne zabiegi zmniejszające zużycie paliwa dotyczyły używania cieńszych magazynów pokładowych, węższych uchwytów sztućców oraz lżejszych wózków z napojami.

Wiecej lotów BA do Londynu

Rozpoczęła się kampania linii lotniczych British Airways promująca uruchomienie trzeciego w ciągu dnia, porannego połączenia z Warszawy do Londynu, a także specjalnej oferty cenowej.

Poranny lot o godz. 7.40 z Warszawy do Londynu zostanie uruchomiony 26 października wraz z nowym zimowym rozkładem połączeń. Obecnie British Airways na trasie Warszawa -Londyn oferuje dwa loty w ciągu dnia o godzinie 12.00 i 18.20.

W trakcie trwania promocji od 13 do 27 października osoby, które wykupią bilet w nowym zimowym rozkładzie lotów mogą spodziewać się wyjątkowej oferty cenowej.

Przy zakupie biletu przez Internet na stronie www.ba.com cena za rejs z Warszawy do Londynu zaczyna się od 343 zł i zawiera wszystkie opłaty (podatki, opłaty lotniskowe i opłaty transakcyjne).

Finnair z polską wersją strony www

Finnair uruchomił polska wersję językową swojej strony internetowej www.finnair.com. Od teraz pasażerowie linii lotniczej mogą korzystać z serwisu Finnair, np. przy rezerwacji biletów, w 14 językach. Finnair chwali się, że jako jedna z niewielu linii lotniczych w Europie została uznana przez Unie Europejską za przewoźnika spełniającego wszystkie wymagania bezpieczeństwa odnośnie praw pasażerów w internecie. Chodzi m.in. o podawanie pełnych cen biletów z podatkami i wszystkimi opłatami oraz szczegółowe opisanie warunków, którymi obwarowany jest bilet. Finnair zakłada, że do 2010 roku przez internet będzie sprzedawać jedną trzecią wszystkich swoich biletów. Na razie jest to 20 procent, ale mniej więcej o tyle wzrosła sprzedaż przez internet w ciągu roku.

Szkoda, że niedawno odszedł od nich prezes Hienonen (po publikacji niezadowalających wyników finansowych), z którym miałem przyjemność zamienić parę słów podczas jednej z konferencji.

Coraz więcej spóźnień na amerykańskich lotniskach

Trudno w to uwierzyć, ale w ciągu ostatnich dwóch dekad przeciętna długość opóźnienia rejsu w USA wzrosła z 40.9 min. (w 1990) do 56.5 min. (w czerwcu 2009). Ciekawy raport na temat badań Brookings Institution.

Autorzy zarekomendowali Kongresowi inwestycje w szybką komunikację kolejową, która odciążyłaby zatłoczone lotniska amerykańskie. Według ekspertów wystarczy jednak poprawić efektywność systemu kontroli ruchu lotniczego. Pasażerom natomiast zaleca się rezerwowanie lotów z przesiadką tak, by od lądowania do kolejnego startu była przynajmniej godzina. W ten sposób uniknie się stresu związanego ze spóźnieniami. Ponadto warto zwracać uwagę na prognozę pogody, która może sparaliżować lotniska. A przede wszystkim z powodu opóźnień nie wyżywać się na pracownikach linii...

Mój lot do Monachium i z powrotem

W ostatnią niedzielę (4.10) leciałem do Monachium z Warszawy rejsem LH3313. Lot obsługiwany przez Augsburg Airways, spółkę córkę Lufthansy (w ramach Lufthansa Regional). Linie mają swoją siedzibę właśnie w Monachium i przypominam sobie, że lecąc do Nowego Jorku też z Wrocławia lecieliśmy Augsburg Airways.

Lot z Warszawy miał lekką obsuwę. Odleciał w końcu jakieś 15 minut później niż zaplanowano. Lufthansa częstuje aktualnie na krótkich rejsach kanapką z szynką/serem do wyboru i batonikiem Balisto. Napoje standardowe. Samolot Embraer 195 był zapełniony chyba w całości. Wiele osób również leciało na targi. Wcześniej wygodna odprawa przez check-in kiosk, gdzie można sobie wydrukować kartę pokładową. W ten sposób ominęliśmy spory ogonek do stanowisk LH.

Obsługa na bramkach kontrolnych sympatyczna i uśmiechnięta. Panowie w mundurach nawet żartowali. Wejście na pokład przez rękaw. Z powrotem wysiadaliśmy do autobusów. W Monachium autobusy lotniskowe w obie strony.

Lotnisko w Monachium jak zwykle imponujące, cały czas w rozbudowie. Sympatyczne atrium pomiędzy budynkami. Szkoda, że nie odkryliśmy go ostatnio, kiedy na przesiadkę mieliśmy 3 godziny prawie. Może jeszcze wtedy tego nie bylo...?

Sympatyczna obsługa w wypożyczalni aut. Wszystko świetnie oznaczone. Zwłaszcza zauważalne w drodze powrotnej na lotnisko w Monachium, nawigacja niepotrzebna. Czytelne oznaczenia na autostradach i na lotnisko, i na ostatnią przed lotniskiem stację benzynową, i droga do garaży, gdzie oddaje się auta.

W tym względzie musimy się jeszcze wiele nauczyć. Przykład? Przejście w Warszawie z T1 (przyloty) na T2 przez obskurny (to ostatnio mój ulubiony epitet) łącznik słabo oznaczone. Bagaże anonsowane zbiorczym monitorem na taśmociąg numer 2 wychodzą na czwórce.



Lot powrotny LH3312 (7.10) bez zastrzeżeń. Godzinka dwadzieścia. Wszystko jak w tamtą stronę. Miła pomoc przy drukarce kart pokładowych. Odlatywaliśmy też z końcówki pirsu, jak ponad rok temu do Wrocławia. Stamtąd odlatują chyba wszystkie mniejsze samoloty do polskich miast. Nawet samolot United też stał w tym samym miejscu jak półtora roku temu. Przed przejściem przez kontrolę rozlany był na posadzce jakiś niewidoczny tłuszcz. Łatwo się poślizgnąć. Kobieta która pomagała ludziom w kolejce, kiedy zwrócono jej na to uwagę, powiedziała, że nie jest putzfrau. Dopiero jakiś inny techniczny powiedział, że kogoś zawoła. Takie tam moje obserwacje na temat skazie na niemieckim ordnungu...



Kilka mil mam nadzieję zarobiłem. Najważniejsze, że z Monachium przywiozłem do Warszawy ładną nawet pogodę.

KE kontra sojusze lotnicze

Komisja Europejska sprawdza czy sojusze lotnicze Oneworld i Star Alliance (w którym lata LOT), nie stosują praktyk ograniczających konkurencję na rynku przelotów transatlantyckich.

http://www.bankier.pl/wiadomosc/Komisja-Europejska-sciga-linie-lotnicze-za-ograniczanie-konkurencji-2026413.html

Rosjanie nie popiją na lotniskach

Rosyjskie władze postanowiły ograniczyć sprzedaż alkoholu na rosyjskich lotniskach. Kontrole Prokuratury generalnej wykazały, że w trzech największych rosyjskich portach lotniczych rozprowadzano alkohol mocniejszy niż 15 proc. zawartości alkoholu etylowego. Sprzedaż mocnego alkoholu w dużych skupiskach ludzkich oraz w miejscach o potencjalnych źródłach niebezpieczeństwa, a za takie uchodzą lotniska, jest zabronione.

Przepisy te były do tej pory, jak nietrudno się domyślić, ignorowane. Dla właścicieli lotniskowych restauracji, barów i sklepów nie jest jasne, dlaczego władze rozpoczęły kontrole.

Nadużywanie alkoholu było często przyczyną awanturnictwa pasażerów latających z rosyjskich lotnisk. W listopadzie 2008 r. pijany Rosjanin groził porwaniem samolotu z Kuby do Moskwy. Obezwładniła go załoga.

Jak oni to przeżyją???

Awaria systemu kontroli powietrznej na brytyjskich lotniskach

Sobotnia awaria systemu kontroli powietrznej w Prestwick spowodowała uziemienie wielu transatlatyckich lotów z brytyjskich lotnisk. Efekty awarii w postaci opóźnień podróżujący odczuwali jeszcze przez wiele godzin.

Awaria dotkęła Shanwick Oceanic Control, czyli korytarz powietrzny na północnym Atlantyku, ok. 250 km na wschód od wybrzeży Irlandii.

Loty JAT Airways zaawieszone

Czwartkowy strajk mechaników unieruchomił samoloty serbskiej linii JAT Airways. Pracownicy JAT Tehnika zaprotestowali w ten sposób przeciw zaległościom JAT Airways wobec JAT Tehniki. Rząd w Belgradzie nie znalazł inwestora chętnego kupić obie firmy. Linie zalegają miesiąc z płatnościami na kwotę 1.5 mln $.

Wizz Air to expand in Wrocław

Wizz Air will launch its operational base in Wrocław next summer. The carrier already operates flights from Wrocław to London-Luton, but will introduce 6 new routes from Wrocław airport. In December Wizz Air will fly to Dormtund, Paris and Oslo, while for the next year Eindhoven, Forli Bologna, Cork, Doncaster Sheffield and Milan-Bergamo are planned.

Wrocław is the WizzAir fifth operation base in Poland.

Airport fees lowered in Warsaw

Polish Airports State Enterprise, operator of Warsaw Airport, has decreased some fees for airlines, such as noise ffe, introduced new method of fees calculation for landing, and released carriers from paying the nightly parking fees. Airlines can also get discunts in terms of lower fees for newly opened routes.

Below a statement in Polish

PPL obniża opłaty lotniskowe w Warszawie

Warszawa, 30 września 2009 r. – P.P. „Porty Lotnicze” wprowadza zmiany w opłatach lotniskowych na Lotnisku Chopina w Warszawie. Najważniejsze z nich, to obniżenie części opłat, wprowadzenie korzystniejszego dla linii lotniczych sposobu ich naliczania, zwolnienie przewoźników z opłaty postojowej w ciągu nocy, a także wprowadzenie zniżek dla nowych połączeń. Nowe opłaty zaczną obowiązywać od 1 października br.

Zmienia się sposób naliczania opłaty za lądowanie, a także zmniejsza się jedna z dwóch stawek opłaty za tę usługę. Niższa stawka 40 zł będzie naliczana za każdą tonę maksymalnej masy startowej samolotu, do czterdziestej tony włącznie, a nie jak dotychczas tylko do dwudziestej piątej tony. Za każda następną tonę obowiązuje stawka 45 zł, która nie ulega zmianie.

Tym samym przesunięty zostaje próg tonażowy samolotu, po przekroczeniu którego obowiązuje stawka 45 zł. Nowe rozwiązania oznaczają tańsze lądowania dla samolotów pasażerskich, korzystających z Lotniska Chopina, ponieważ ich maksymalna masa startowa w większości przypadków przekracza 25 ton.

Zmianie ulega sposób naliczania opłaty hałasowej. W ciągu dnia będą z niej zwolnione samoloty posiadające certyfikaty pierwszej, drugiej i trzeciej kategorii hałasowej, a nie jak dotychczas tylko pierwszej. Oznacza to niższe koszty dla większej liczby samolotów, korzystających z warszawskiego lotniska, a tym samym oszczędności dla linii lotniczych. Najwyższa opłata hałasowa obowiązywać będzie w godz. 00.00-4.59.

Zniesiona zostaje opłata za postój samolotu na lotnisku w godz. 22.00-5.59. W ciągu dnia opłata nie będzie naliczana za pierwsze trzy godziny postoju samolotu, liczone od momentu lądowania do momentu startu.

„Zniesienie dziennej opłaty hałasowej dla większej liczby samolotów oraz wyższa opłata hałasowa w najpóźniejszych godzinach nocnych mają zachęcić przewoźników do latania w ciągu dnia
i ograniczenia hałasu w porze nocnej. Zniesienie opłaty postojowej w godzinach nocnych jest zachętą dla linii lotniczych do pozostawiania na noc w Warszawie większej liczby samolotów. Z portów bazowych samoloty oferują bowiem więcej połączeń” – powiedział Jakub Mielniczuk, rzecznik prasowy P.P. „Porty Lotnicze”.

Wprowadzona zostaje znika dla nowych tras pozaeuropejskich. Przewoźnik, który uruchomi taką trasę, przez pierwsze dwa lata wykonywania na niej lotów będzie korzystał z 99-procentowej zniżki od opłaty za lądowanie. W kolejnych trzech latach zniżka będzie wynosić odpowiednio 80, 60, 30 procent.

Utrzymana zostaje zniżka od opłaty za lądowanie dla nowych tras europejskich. W pierwszym roku wykonywania lotów na nowej trasie zniżka wynosi 75 procent. W drugim, trzecim i czwartym roku 50 procent. Nowy cennik przewiduje rozszerzenie jej również na piąty rok, w którym wyniesie ona
30 procent.

„Daleko idącymi zniżkami chcemy zachęcić przewoźników do uruchamiania nowych połączeń z naszego lotniska. Od 1 października linia lotnicza, która uruchomi nowe połączenie pozaeuropejskie będzie przez dwa lata płacić za lądowanie w Warszawie symboliczną opłatę. To bardzo atrakcyjne warunki, które mamy nadzieję przyniosą efekt w postaci rozszerzenia siatki połączeń Lotniska Chopina” – dodał Jakub Mielniczuk.

Opłata za lądowanie samolotu o maksymalnej masie startowej nieprzekraczającej 5 ton (samoloty kilkuosobowe) wyniesienie 200 za lądowanie.

Inne zmiany, to m.in. wprowadzenie 15-procentowej zniżki od opłaty pasażerskiej w ruchu krajowym oraz 50-procentowej zniżki od opłaty za lądowanie dla tras o małym ruchu.

Obowiązywanie nowych opłat będzie w pierwszym roku kosztowało PPL ok. 20 mln zł.

„Zmniejszone z powodu niższych opłat wpływy traktujemy jako inwestycję w rozwój ruchu lotniczego w Warszawie. Obniżka opłat jest również wyjściem naprzeciw przewoźnikom w trudnym dla branży okresie” – powiedział Mielniczuk.

Nowe opłaty zostały zatwierdzone przez prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego.

Fewer passengers on Polish airports

Airports in Poland have seen 12 percent fewer passengers in H1 2009, according to the Civil Aviation Office (ULC). The biggest decline in passenger figurs was witnessed at the Warsaw airport (16%), whereas all Polish airports saw a decrease of 1.2 million passengers. By the end of this year the number is expected to reach 2 million.

What is noticeable, foreign passengers who constituted half of all visitors traveling thorugh Polish airports, now the number went down to about 30 percent which may suggest that foreigners lose interest in Poland as a tourist destination.

Koniec darmowego wyboru miejsc w BA

Od października to co do tej pory nie wiązało się z żadną opłatą, będzie kosztowało. Linie British Airways wprowadzają opłaty za dokonywany przy rezerwacji wybór miejsca w samolocie. Jeśli lecisz sam, można to jakoś przeżyć, nie płacąc, ale kiedy lot trwa kilka godzin a ty lecisz z kimś znajomym, pewnie zapłacisz, by móc siedzieć razem. Na terenie Europy opcja wyboru miejsca kosztuje 10 funtów extra, na trasach dłuższych 20 funtów, zaś miejsce przy wyjściu awaryjnym (gdzie jest najwięcej miejsca na nogi) aż 50 funtów.

Na pocieszenie trzeba przyznać, że BA traktują wszystkich tak samo i nowe opłaty wprowadziły też dla pasażerów klasy biznes.

Reklamy na pokładach Wizz Air

Wizz Air podpisał umowę z amerykańską firmą OnBoard Media Group na wprowadzenie reklam na pokładach wszystkich swoich samolotów. Jak tłumaczy szefostwo linii, gospodarka wymusza na liniach lotniczych koniecznośc szukania innych źródeł dochodu poza sprzedażą biletów.

Jako pierwsza swoje usługi na pokładach samolotów Wizz Air będzie reklamować brytyjska firma z branży telefonii komórkowej O2. Firma zamierza w ten sposób promować program Your Country SIM Card. Na promocji skorzystają wszyscy pasażerowie Wizz Air, a szczegóły dotyczące oferty można znaleźć w pokładowym magazynie WIZZ. W ramach promocji załoga Wizz Air będzie oferować darmowe karty SIM na 19 lotach do Wielkiej Brytanii, jakie odbywają się każdego dnia.

Avionnette awards

The aviation industry handed out its first Awionetki2009 awards during the recent fifth edition of the Airports Conference held in Warsaw.

Personality of the year:
Michał Marzec, General Director, Polish Airports State Enterprise

Best airline of the year:
Wizz Air

Best airport of the year:

Katowice International Airport in Pyrzowice

The event of the year:
Lotos Tank (the alternative to monopolist Orlen jet fuel supplier, appeared on Polish airports thanks to the European Commission directive saying that airports serving over 2 million passengers annually have to have alternative supplier)


The most innovative product/service:
Jet Air (I guess for elastic approach to the demanding market, launching short-distance niche routes, using stop over flights)

The nominees were submitted by industry experts and selected by the special chapter.


Ja również dostałem ankietę do wypełnienia i zgłoszenia tym samym swoich nominacji. Niestety zagubiłem ją miedzy mailami, a następnie zniknąłem na tydzień urlopu. Ale zastanawiałem się, kto zasługiwałby na wyróżnienie i muszę przyznać, że Wizz Air oraz lotnisko Katowicach było także i moimi faworytami. Wizz Air za imponujacą ekspansję i osiągnięcie pozycji lidera na polskim rynku, a katowickie lotnisko za rozwój i coraz lepszą obsługę pasażerów dzięki nowemu terminalowi, który znacznie zwiększył przepustowość portu. Jeśli chodzi o osobistość roku, pomyślałem o Sebastianie Mikoszu, nowym prezesie PLL LOT, który wydaje się zdolny do przeprowadzenia koniecznych zmian, zwłaszcza zwolnień, ale chyba jeszcze za wcześnie, by go oceniać.

LOT to cut up to 900 jobs

According to labor unions at LOT Polish Airlines, the managment plans to lay off 900 people. So far the planned reductions amounted to half of mentioned number. Unionist threatened to conduct a strike if an agreement with the menagement will not succeed.

The airline spokesperson explained the lay-offs are necessary in order to save the entire company. He was reluctant to give any number of possible redundancies. Currently about 3,500 people are employed by LOT.

First firings are expected to take place in October. To block the lay-offs unionists have taken the case to court. They claim that management plans are contradictory to collective work contract. Labor unions have also proposed voluntary suspension of bonuses and other extra payments, which should bring 90 million PLN, while the planned lay-offs are expected to give just 60 million PLN.

Wizz Air otwiera trasę KTW-FMM

We wtorek odbył się pierwszy lot w barwach Wizz Air na trasie z Katowic na lotnisko Memmingen, ok. 100 km na zachód od Monachium. Początkowo loty będą się odbywać dwa razy w tygodniu – we wtorki i soboty. Od sezonu zimowego przewoźnik planuje zwiększyć częstotliwość lotów do trzech połączeń tygodniowo. Uruchomienie nowej trasy zbiegło się z Oktoberfest trwającym w Monachium do 4 października.

Z lotniska Memmingen (oficjalna nazwa Allgäu Airport/Memmingen) korzysta także Ryanair, AirBerlin oraz czarterowe samoloty TUIfly. Wizz Air latać będzie z Memmingen do Katowic o 14:15, a z Katowic do Memmingen o 12:15. Lot trwa godzinkę. Aby dostać się z lotniska do Monachium, można skorzystać z autobusów Allgäu Airport Express za 18 euro (w jedną stronę).

Drugim nowym połączeniem z Katowic będzie startująca 29 września trasa do Wenecji/Treviso. To już 22 kierunek, który obsługuje Wizz Air z Katowic.

LOT rejected the blind

Citing safety procedures, LOT POlish Airlines didn't allow four blind passengers to board one plane heading from Warsaw to Wrocław. The flight captain explained the regulations allow him to take only two disabled passengers per flight. However, there were absolutely no problems for LOT to fly all four from Wrocław to Warsaw in the first place.

Unlucky passengers claimed they were not told of this procedure upon buying the tickets, even if they had underscored the need of special care. What is even more surprising, all four made it in one plane to Warsaw beforehand. "We have even received all boarding passes for the round-trip," said Dorota Sulich-Jasińska, who took care of all four during their weekend-long stay in Warsaw.

Two disabled passengers were asked off the plane, and offered to be transported by bus. They chose to fly with another plane on the next day. The airline's spokesperson expressed his apology and explained the reservation system should not have sold more than two tickets to disabled passengers for the same flight.

A clip from Polsat's Wydarzenia (in Polish)

Niewidomi zbyt "cenni" by lecieć samolotem

Finnair obsługuje brytyjski sektor publiczny

Finnair podpisał kontrakt na obsługę pracowników i wyższych rangą urzędników brytyjskiego sektora publicznego na trasach z Manchesteru do Helsinek i z Londynu przez Helsinki do Osaki. Umowa z możliwością przedłużenia obowiązuje do 2011 roku. To pierwszy raz, kiedy rząd Wielkiej Brytanii

KLM na warszawskich ulicach

W związku z jesienną kampanią promocyjną we wtorek w Warszawie przy wejściu do metra Świętokrzyska można było dostać ulotki z ofertą oraz lizaki z logo KLM (KLM/AirFrance/Delta). Dziewczyny przyjechały na ładnych niebieskich "amsterdamskich" rowerach, ale nie chciały dać się przejechać...

Niecodzienne podejście do malowania samolotów

http://www.amusingplanet.com/2009/09/colorful-artwork-on-airplanes.html

Aerofłot żegna się z Tupolewami

Do końca roku rosyjskie linie Aerofłot zastąpią swoje Tu-154 zachodnimi maszynami. Radzieckiej produkcji samoloty spalają o połowę więcej paliwa niż nowe samoloty. Aktualnie we flocie SU latają 102 samoloty, w tym 26 Tu-154. Po ich sprzedaży pozostanie jedynie 6 Iłów-96, które latają na trasach krajowych, a także do Hawany i do Hanoi. Reszta floty rosyjskiego przewoźnika to B767 i airbusy, a w ciągu następnych 5 lat linie kupią kolejne 22 boeingi i airbusy, a także nowe rosyjskie samoloty Suchoj Superjet 100. Tupolewy wciąż będzie można napotkać w barwach mniejszych rosyjskich przewoźników. To one też pewnie będą zainteresowane sprzedawanymi samolotami.

Aerofłot należy do sojuszu SkyTeam.

Revolution at Polish airports

The government is preparing a bill on restructuring of the Polish Airports State Enterprise (PPL), the state institution that has been serving as an operator of Polish airports since 1987. PPL will be reshaped into a company, and after selling its stake in regional airports, will be shut down.

Currently PPL holds 100 % stake only in two Polish airports - Warsaw, Rzeszów and Zielona Góra-Babimost. In the remaining regional airports, which became private companies, PPL kept some of its stake.

Plany prezesa LOT-u

Szef PLL LOT Sebastian Mikosz udzielił w ostatnim tygodniu kilku wywiadów prasowych, w których przedstawił ambitne, ale ciekawe plany:

- walka o rekompensatę od Boeinga za opóźnienia w dostawie dreamlinerów - oprócz gotówki w grę wchodzi remont Boeingów 767 używanych obecnie przez LOT na trasach transatlantyckich ewentualnie umożliwienie korzystnego zakupu Boeingów 777-200 albo 777-300,

- większe wykorzystanie polskich portów regionalnych,

- nowe połączenia na Bliski Wschód, Rosja, Ukraina, Estonia, a także Anglia, którą LOT chciałby "odebrać" tanim liniom,

- otwarcie salonu VIP na Okęciu,

- plan budowy terminalu dedykowanego dla LOT,

- intensyfikacja połączeń krajowych w ramach EuroLOT,

Umowa Comarch z JetBlue

Zarząd ComArch S.A. poinformował o otrzymaniu informacji o podpisaniu umowy pomiędzy ComArch Inc., spółką zależną ComArch S.A. a JetBlue Airways Corporation Delaware Corporation z siedzibą w Nowym Jorku w USA. Przedmiotem umowy jest dostawa oprogramowania COMARCH LOYALTY MANAGEMENT i zapewnienie usług hostingu oraz “Disaster Recovery Center". Wartość kontraktu wynosi ok. 5,2 miliona $ netto (ok. 15,3 mln zł netto).

Lufthansa przejęła Austrian

LH sfinalizowała transakcję kupna 90 proc. akcji AUA, stając się największym przewoźnikiem lotniczym w Europie. Wartość transakcji to 532 mln euro. Akcje zostały odkupione od państwa austriackiego (reprezentowanego przez holding OEIAG) oraz od prywatnych akcjonariuszy.

Trwa program naprawczy w AUA, który zakłada zmniejszenie do stycznia 2010 r. w porównaniu ze styczniem 2008 r. potencjału przewozowego (capacity) o 15 proc. Natomiast do końca 2015 r. ograniczy też tworzenie nowych połączeń.

AUA za 2008 rok osiągnęły stratę w wysokości 430 milionów euro. W I połowie 2009 strata wyniosła 166 milionów euro .

W grupie Lufthansa oprócz Austrian Airlines (wraz z Lauda Air i Tyrolean Airways) znajdują się linie Swiss, Air Dolomiti, Eurowings, Germanwings, Augsburg Airways, Lufthansa Italia, British Midland, Contact Air i Lufthansa CityLine. LH ma również 45% udziałów w Brussels Airlines.

British Airways będzie latać A318 na lotniska w centrach miast

Airbus dostarczył liniom BA pierwszy egzemplarz modelu A318 z funkcją steep approach (stroma ścieżka schodzenia do lądowania). Dzięki temu duże, latające w długodystansowych rejsach, samoloty będą mogły lądować na lotniskach ograniczonych przestrzennie lub lotniskach położonych w górach. Dodatkowym plusem są silniki spełniające restrykcyjne na lotniskach miejskich normy hałasu.

W liniach British Airways w kabinie Club World samolotu A318 znajdą się 32 fotele rozkładane do pełnych łóżek, wyposażone w łączność OnAir, co pozwoli pasażerom pracować podczas lotu – wysyłać maile, przeglądać strony internetowe i wysyłać wiadomości przez telefon komórkowy. Dwa egzemplarze A318 dołączą do eksploatowanej obecnie floty składającej się z 11 egzemplarzy A321, 37- A320 i 33 - A319. Linie British Airways złożyły dodatkowo w Airbusie wiążące zamówienie na 9 egzemplarzy A320 i 12 egzemplarzy A380.

Czterotysięczny Airbus dla TAM

Airbus przekazał egzemplarz nr 4,000 samolotu z rodziny A320 brazylijskim liniom lotniczym TAM. Samolot może przewieźć 144 pasażerów. Jednak w pierwszy rejs z zakładów Airbus w Hamburgu do Brazylii samolot A319 załadowano dary dla niepełnosprawnych dzieci od niemieckiej organizacji charytatywnej i fundacji Airbus.

Linie lotnicze TAM korzystają z samolotów Airbus A319 od roku 1998, kiedy zamówiły 90 takich samolotów, wraz z liniami TACA z Salwadoru i LAN z Chile. Dziś brazylijski przewoźnik posiada 125 samolotów Airbus. W Ameryce Łacińskiej 22 przewoźników wykorzystuje obecnie ponad 350 samolotów firmy, co stanowi ponad 40 procent wszystkich samolotów oferujących powyżej 100 miejsc w tym regionie.

Nowa opcja do Londynu

Aer Lingus od 25 października uruchamia loty z Warszawy do Londynu. Bilet wraz z podatkami i opłatami ma kosztować w jedną stronę 107 zł w okresie promocyjnym do 10 września. Rejs można zaplanować w okresie do 24 marca 2010 r. Samoloty będą latać na lotnisko Gatwick.

Więcej szczegółow

Where are LOT's Dreamliners?

According to press reports, LOT Polish Airlines is considering seeking damages from Boeing for delays in supplying 787 Dreamliner. The Polish national carrier would like to use the money for purchasing other planes (such as 777) or overhauling its current fleet of 767s, which serve transatlantic routes. LOT's management also does not exclude turning to Boeing's competitor - Airbus.

LOT should have received its first 787 last year, but they are now expected to appear in LOT's fleet in 2010 the earliest. The order was placed in 2005 and LOT was supposed to be the first European airline to get them.

Morgan Stanley is the investment bank involved in privatization of LOT, which is owned by the Polish state (93 percent). Remainder of shares is owned by the employees.

Lufthansa + JetBlue

Niemieckie linie lotnicze Lufthansa zacieśniają współpracę z działającym na amerykańskim rynku tanim przewoźnikiem JetBlue. LH ma 15.6 % udziałów w JetBlue. Obie linie będą współpracować na zasadzie code-share. Na tę operację musi się jednak zgodzić amerykański Departament Transportu. Dzięki nowej umowie pasażerowie LH będą mogli korzystać z ułatwień podczas przesiadek na samoloty JetBlue i odwrotnie, m.in. z jednorazowego nadania bagażu. Podobna współpraca istnieje między JetBlue a Aer Lingus.

Oprócz wielu miast w USA Jet Blue lata też do meksyku, na Karaiby, do Bogoty i Aruby.

Koniec Sky Europe

Tani przewoźnik ze Słowacji zbankrutował. Z dniem 1 września Sky Europe całkowicie wstrzymał działalność, zostawiając wielu pasażerów na lotniskach, głównie w Bratysławie, która była głównym portem dla linii. W nocy na stronie internetowej pojawił się komunikat o wstrzymaniu sprzedaży biletów i braku pieniędzy na dalsze funkcjonowanie. Sky Europe jest notowana na giełdach w Warszawie i Wiedniu. Notowania zostały zawieszone.

Linia latała z Bratysławy, Wiednia i Pragi do 30 miast w Europie. Kilka tygodni temu władze lotniska w Wiedniu odmówiły obsługi samolotów Sky Europe z powodu nieuregulowanych długów wynikających z niespłaconych taryf lotniskowych. Pod koniec sierpnia tak samo postąpiły lotniska w Paryżu i Bukareszcie.

Wg Rzeczpospolitej linie nigdy nie przyniosły zysku, a wynik za drugi kwartał tego roku to 15 mln euro straty. LInie lotnicze Sky Europe wycofały sie z Polski w kwietniu 2008 roku.

Jet Air launches new route

As reported on its website, Jet Air will launch a direct link between Szczecin and Kraków via Poznań starting on September 14. Estimated travel time is 2 h 10 min.

http://www.jetair.pl/newslist.jsp?menuId=27&docId=438

90 lat British Airways

Brytyjskie linie lotnicze BA obchodzą 90. urodziny. 25 sierpnia 1919 r. spod Londynu wystartował samolot De Havilland Airco 4A do Paryża. Lot trwał ok. dwie i pół godziny. Na pokładzie oprócz pilota był jeden pasażer, a także ładunek poczty i gazet oraz skór i kilku par cietrzewi.

W 1919 roku bilet w dwie strony z Londynu do Paryża kosztował 42 gwinee (ekwiwalent 1,706 dzisiejszych funtów brytyjskich). W ciągu tych 90 lat BA przewiozły ponad 1,2 mld pasażerów.

Do Warszawy BA latały od kwietnia 1939 r. przez Berlin. Loty zostały wstrzymane po 1 września 1939 r. Wznowiono je dopiero w 1958 r. Od 1997 r. Ba lata też do Krakowa.

Firma Swarovski, producent ozdobnych kryształów, wypożyczyła liniom BA olbrzymią flagę UK, która będzie wywieszona w hali przylotów British Airways na Terminalu 5 londyńskiego Heathrow do września 2009. Flaga ma wymiary ok. 61 na 122 cm i wysadzana jest ponad 126 tysiącami kryształków Swarovskiego.

Na zdjęciu stewardessy BA w używanych na przestrzeni lat uniformach. W tle wspomniana flaga UK wysadzana kryształkami Swarovskiego.

Pulchna kobieta płaci podwójnie

EasyJet z pewnością popsuł sobie wizerunek minionego weekendu, kiedy korpulentnej 55-letniej kobiecie kazał wykupić dodatkowy bilet. Rzecz miała miejsce na lotnisku w Bari, na południu Włoch. Kobieta zamierzała polecieć do Rzymu. Zrezygnowała z lotu, kiedy kazano jej stanąć na wadze dla nadawanego bagażu. Linie przeprosiły pasażerkę, ta pozwała przewoźnika do sądu, ale czy ludzie ważący nieco więcej nie będą odtąd rezygnowali z latania samolotami w obawie podobnych upokorzeń? Na pewno notowania EasyJet poleciały w dół, jak samolot na zdjęciu...

http://bari.repubblica.it/dettaglio/Troppo-grassa-paga-doppio-bloccata--al-check-in/1701824

Pamiętam, jak niegdyś lecąc z Nowego Jorku nad Niagarę małym wąskokadłubowym samolocikiem American Airlines, miałem do czynienia z sytuacją, kiedy kapitan poprosił trzy korpulentne panie, aby przesiadły się z foteli tuż za kabiną pilotów na fotele z tyłu (maszyna nie była wypełniona w całości). Panie przyjęły to z uśmiechem, idąc przejściem na tył samolotu, jedna z nich powiedziała nawet: "Here goes your ballast".

SkyEurope nie leci z Wiednia

Zakaz lotów dla tanich linii lotniczych SkyEurope z lotniska w Wiedniu. Władze portu Wien-Schwechat (VIE) uzasadniają odmowę obsługi samolotów SkyEurope nieuregulowanymi należnościami. W związku z tym samoloty słowackiego przewoźnika lądują od piątku wieczorem w Bratysławie, a do/z Wiednia pasażerowie dojeżdżają autobusami. Taka sytuacja może potrwać do środy.

Telewizja austriacka ORF poinformowała we wtorek, że od piątku nie odbyły się żadne rozmowy pomiędzy SkyEurope a władzami lotniska. Peter Kleemann, rzecznik lotniska, stwierdził, że operator Wien-Schwechat jest gotowy do rozmów, jednak linia musi uregulować zaległe opłaty.

Z kłopotów konkurencji chce skorzystać WizzAir. Węgierska tania linia lotnicza z amerykańskim kapitałem zaproponowała poszkodowanym pasażerom SkyEurope alternatywne rejsy swoimi samolotami z Budapesztu lub Pragi za jedną sztywną cenę 30 euro (wszystkie opłaty wliczone). Według dziennika Die Presse WizzAir planuje rozpocząc loty z Bratysławy we wrześniu - będzie tam stacjonować dwa swoje samoloty. Na problemach SkyEurope korzystają też austriaccy przewoźnicy Austrian Airlines oraz Niki.

W czerwcu SkyEurope uzyskał na Słowacji ochronę przed wierzycielami. W lipcu linie poinformowały o pozyskaniu nowego inwestora.

Zdjęcie pochodzi ze strony: www.airplane-pictures.net

Więcej danych dla linii lotniczych w USA

Od najbliższej soboty linie lotnicze w USA będą wymagać dodatkowych informacji od pasażerów. Oprócz nazwiska trzeba będzie podawać także datę urodzenia i płeć – przewidują nowe przepisy odnoszące się do bezpieczeństwa lotów.

Zmiany następują w związku z przejęciem przez Departament Bezpieczeństwa Krajowego (Department of Homeland Security – DHS) pełnej odpowiedzialności za sprawdzanie list pasażerów i porównywanie jej z bazą danych, gdzie przechowywane są informacje o osobach podejrzanych o zaangażowanie w działalność terrorystyczną.

Dodatkowe dane zbierane od pasażerów przez linie lotnicze mają zapobiec zdarzającym się obecnie pomyłkom, kiedy osobom o nazwiskach podobnych do znajdujących się na "liście terrorystów" odmawiano prawa lotu.

Nowe regulacje wchodzą od soboty. Podczas rezerwacji biletu trzeba będzie podać pełne nazwisko i imię, dokładnie w takim brzmieniu jak na dokumencie potwierdzającym tożsamość, a także datę urodzenia i płać.

System dopiero zaczyna działać więc pasażerowie, których linie lotnicze nie spytają o te informacje na razie nie powinni obawiać się komplikacji. DHS spodziewa się, że w 100 proc. nowy rodzaj weryfikacji zacznie funkcjonować do końca marca przyszłego roku. Dopiero wówczas gdy ktoś odmówi podania dodatkowych danych może być skreślony z listy pasażerów.

Program sprawdzania nazwisk pasażerów wprowadzono po zamachach terrorystycznych 9/11. W wyniku jego stosowania dochodziło jednak do licznych pomyłek. Na tzw. no – fly list znajdowały się często dzieci a nawet niemowlęta mające nazwiska podobne do osób uznawanych za powiązane z terrorystami. Umieszczono na niej także senatora Edwarda M. Kennedy'ego, jak również żonę byłego senatora Teda Stevensa, Catherine, której nazwisko kojarzyło się z Catem Stevensem, piosenkarzem, który przeszedł na Islam i był podejrzewany o finansowanie organizacji terrorystycznych.

Źródło: Nowy Dziennik

600 dolarów i miesięczne latanie bez limitu

Za 599$ amerykańska linia lotnicza Jet Blue (z której usług miałem nawiasem mówiąc okazję kilkakrotnie korzystać) wprowadziła promocyjne bilety, na podstawie których można do woli latać po USA pomiędzy 8 września a 8 października. Biorąc pod uwagę średnią cenę za lot w Jet Blue, która wynosi około 100$, pasażer z biletem promocyjnym musiałby przelecieć się liniami co najmniej 6-7 razy w miesiącu, żeby wyjść na czysto. Promocyjne bilety można kupować do 21 sierpnia, a rezerwację na poszczególne loty w ramach miesięcznego biletu dokonywać najpóźniej 3 dni przed odlotem.

LOT finally published 2008 results

LOT Polish Airlines admitted to a 2008 net loss of zł733 million, which amounts to about $245 million (the net loss of LOT capital group was zł706 million). According to the management, the company is negotiating installment payments with creditor banks.

The loss of the state-owned company was attributed to a crisis in the industry - a decline in passenger numbers, business class passengers switching to economy class, as well as disastrous fuel hedging contracts.

At a recent press conference, LOT's CEO Sebastian Mikosz announced the airline will soon choose the investment bank that will be advising the carrier with the privatization. He admitted, however, the plans of entering the bourse this year are unrealistic.

H1 2009 preliminary results included zł178 million loss, but Q2 2009 brought the company zł132 million of net profit. In 2007 LOT had zł29.7 million of net profit.

Komentarz po polsku

Lufthansa zapłaci pasażerom za brzydką pogodę

Linie lotnicze Lufthansa wprowadziły nową ofertę promocyjną, według której jeśli w miejscu, do którego na urlop wybiera się pasażer, będzie padało, przewoźnik zwróci koszt biletu do 20 euro za dzień, maximum 200 euro. Oferta dotyczy 36 połączeń, bilet trzeba kupić do 18 sierpnia, a wykorzystać we wrześniu bądź październiku. Punktem odniesienia w ofercie tzw. sunshine insurance jest niemiecki serwis pogodowy wetteronline.de, a spaść musi co najmniej 5 mm deszczu na metr kw.

Brzmi nieźle... Sęk w tym, że większość promocyjnych połączeń to miejsca, gdzie ryzyko wystąpienia takich opadów jest nikłe, np. miasta z rejonu basenu Morza Śródziemnego, czy na Bliskim Wschodzie, ale są także miasta na wschodnim wybrzeżu USA, gdzie deszcz lubi popadać, zwłaszcza we wrześniu, kiedy moc wytracają przechodzące z Florydy resztki huraganów i suną na północ nad amerykańskimi metropoliami.

Lufthansa ogłosiła pesymistyczne prognozy finansowe (nie pogodowe) na resztę roku. Jej zysk w drugim kwartale 2009 spadł o 88 proc. do 40 mln euro, a przyczyniły się do tego zmienne ceny paliwa i spadek liczby pasażerów.

Samolot uderzył w wieżę kontrolną

Mały turbośmigłowy pasażerski samolot Bangkok Airways przy silnie padającym deszczu wpadł w poślizg na pasie startowym lotniska Koh Samui, po czym wypadł z niego i zahaczył wieżę kontrolną. Na pokładzie samolotu było 70 pasażerów, BBC podaje, że zginął pilot, w wieży nie było nikogo.

Polskie lotniska

Najnowsze dane na temat liczby pasażerów obsługiwanych przez polskie lotniska (w plikach PDF):

http://www.ulc.gov.pl/_download/regulacja_rynku/statystyki/i_pol_09.pdf

http://www.ulc.gov.pl/_download/wiadomosci/03_2009/statystyki_ulc2008.pdf

Lotniskowa statystyka i krótki kurs pilotażu

Polityka opublikowała ostatnio bardzo ciekawy tekst, w którym o lataniu wypowiadaja się dwaj doświadczeni polscy piloci. W drugim linku bardzo ciekawe rankingi na temat lotnisk i statystyka nt. obsłużonych pasażeów w polskich lotniskach.

http://www.polityka.pl/krotki-kurs-pilotazu/Lead33,1934,297808,18/

http://www.polityka.pl/ranking-lotnisk/Lead33,1934,297830,18/

Turbulencje i kolejne awaryjne lądowanie

Co najmniej 26 osób zostało rannych podczas lotu z Rio de Janeiro do Houston w Teksasie. Samolot B767 linii Continental z powodu turbulencji musiał awaryjnie lądować na lotnisku Miami International Airport na Florydzie. Cztery osoby zostały poważnie ranne, pozostałe 22 doznały tylko lekkich stłuczeń. Łącznie 13 osób trafiło do szpitali. Lotem CO128 podróżowało 168 osób.

Według rzeczniczki FAA (Federalnej Agencji Lotnictwa) maszyna wpadła w turbulencje w połowie drogi miedzy Portoryko a wyspą Grand Turk na północ od Dominikany. Jak wynika z relacji jednego z pasażerów samolot nagle obniżył pułap lotu, a stewardessy chodzące wzdłuż pokładu i niektórzy pasażerowie dosłownie zostali "rzuceni o sufit". Zdaniem linii lotniczej znak "zapiąć pasy" był włączony. Lądowanie nastąpilo dokładnie godzinę od wejścia w turbulencje.

Media przypomniały oczywiście, że Rio był również portem, z którego startował feralny lot AF447, który rozbił się nad Atlantykiem.

Wizz Air otwiera nowe trasy z Gdańska

Jeszcze przed Świętami Bożego Narodzenia mieszkańcy Trójmiasta będą mogli latać z Gdańska do Bergen w Norwegii. Połączenie 2 razy w tygodniu (poniedziałki i piątki) pojawi się w siatce połączeń Wizz Air 18 grudnia. To już drugie w siatce Wizz Air po Oslo norweskie miasto, do którego można dolecieć z Gdańska. ceny biletów zaczynają się od 80 zł. Wizz Air w grudniu rozpocznie też loty z Gdańska do Eindhoven i Mediolanu Bergamo.

Tysięczny Airbus A330 dostarczony

30 lipca Airbus dostarczył tysięczny egzemplarz samolotu z rodziny z rodziny A330/A340. Model A330-300 został uroczyście przekazany liniom lotniczym Thai Airways International (THAI). W ceremonii w Tuluzie we Francji wzięła udział delegacja z Tajlandii z wojskowym generałem na czele. (To on pełni aktualnie obowiązki prezesa linii!!! No ale w końcu Thai to firma państwowa, jak LOT)

Linie lotnicze THAI dysponują obecnie 25 samolotami z rodziny A330/A340, w tym 25 maszynami A330-300, czterema A340-500 oraz sześcioma A340-600. Linie THAI posiadają również flotę 17 samolotów A300-600R wykorzystywanych w regionalnej sieci tajlandzkiego przewoźnika.

British Airways straciły 155 mln $

Linie lotnicze BA ogłosiły, że w pierwszym kwartale bieżącego roku fiskalnego straciły 155 mln dolarów (ok. 94 mln funtów), mimo sezonowego wzrostu liczby pasażerów. Jednocześnie ogłosiły, że w całej branży nie widać oznak poprawy. BA skupi się na dalszym szukaniu oszczędności. Do tej pory udało się odchudzić koszty operacyjne o 6.6% od października. Docelowo linie zwolnią też 3700 z 40 tys. personelu i zamrożą płace na kilka lat. Ponadto z siatki połączeń na najbliższy sezon zimowy usunięto wiele rejsów, a na krótkich lotach już teraz zrezygnowano z posiłków.

Strata na początku roku fiskalnego jest pierwszą w BA odkąd linie zostały sprywatyzowane w 1987 r. Rok temu w tym samym kwartale linie zarobiły 35 mln funtów na czysto.

Another technical failure in LOT plane

B767 of LOT Polish Airlines heading to Newark (EWR) had to abort take-off after a technical failure was disclosed when the jet was already rolling along the runway in Warsaw. Flight LO 15 scheduled for departure on Wednesday was eventually planned to depart on Thursday at 11:30.

In the last few weeks LOT long-haul planes have seen a series of technical troubles. Last month B767 flying from Chicago (ORD) to Warsaw got into turbulence and had to perform emergency landing in Toronto. Last week B767 was held at JFK for two days after a failure in cabin pressure and A/C.

Ethiopian kupi 12 Airbusów A350 XWB

Ethiopian Airlines, jedne z największych i najszybciej rozwijających się linii lotniczych w Afryce, podpisały porozumienie o współpracy w związku z zakupem 12 egzemplarzy modelu Airbus A350 XWB i zostały tym samym nowym klientem Airbusa. Linia lotnicza zdecydowała się na wersję A350-900, którą zamierza wprowadzić do eksploatacji w połączeniach między węzłem linii w Addis Abebie, a miastami w Europie, Stanach Zjednoczonych i Azji.

Rodzina samolotów A350 XWB stanowi odpowiedź Airbusa na powszechny na rynku popyt na wydajny, szerokokadłubowy samolot średnich rozmiarów o dalekim zasięgu. Zasięg A350 XWB wynosi 15 400 km (8300 mil morskich). Samolot jest oferowany w trzech podstawowych wersjach pasażerskich.

A350 wyróżnia się najszerszym kadłubem w swojej kategorii, oferuje niespotykany dotychczas poziom komfortu oraz najniższe koszty operacyjne i najniższy koszt na pasażerokilometr w tym segmencie rynku. Samolot zasilany jest dwoma silnikami Rolls Royce Trent XWB nowej generacji. Rodzina samolotów A350 XWB ma stanowić rozwiązanie problemów związanych
z rosnącymi cenami paliwa, coraz wyższymi oczekiwaniami podróżnych oraz troską
o środowisko naturalne.

Dotychczas potwierdzone zamówienia na 493 egzemplarze samolotu A350 XWB złożyło 31 klientów.

Jak tanio polecieć na południe...

Dziennik opublikował proste zestawienie kosztów lotu tanimi liniami na południe Europy. Oto szczegóły:

(w kolejnych kolumnach połączenie, linie, data wylotu, data powrotu, koszt)

Warszawa - Varna (Bułgaria) Norwegian
pon. 3 sierpnia
pon. 10 sierpnia
986 zł

Warszawa - Rzym Fiumicino (Włochy) Norwegian

pon. 3 sierpnia
pon. 10 sierpnia
886 zł

Warszawa - Korfu (Grecja) Wizzair

sob. 22 sierpnia
sob. 29 sierpnia
740 zł

Poznań - Barcelona Reus (Bułgaria)Ryanair

pt. 14 sierpnia
pt. 21 sierpnia
785 zł

Katowice - Bourgas (Bułgaria)Wizzair

sob. 22 sierpnia
sob. 29 sierpnia
830 zł

Założenia: Płatność przez internet najtańszym możliwym sposobem. Cena uwzględnia opłatę za bagaż o wadzę do 15 kilo.

Cały tekst można znaleźć TUTAJ

Najlepsze i najgorsze lotniska świata

Serwis www.sleepinginairports.net opublikował listę najlepszych i najgorszych lotnisk według oceny pasażerów, którym zdarzyło się na nich nocować.

Jako najlepsze na świecie internauci oceniają lotnisko w Singapurze. Nagrodę "złotej poduszki" port w Changi otrzymał po raz 12 - odkąd organizowany jest ranking. W holach zamontowano nawet specjalne leżanki dla pasażerów chcących się zdrzemnąć w oczekiwaniu na samolot. Poza tym jest tam basen, kilka ogrodów, darmowy internet, darmowe kino, na lotnisku na żywo grają kapele... Aż trudno uwierzyć, że to nie centrum miasta tylko lotnisko. Zobaczcie sami TUTAJ

Kolejne miejsce na podium też zajęło lotniska azjatyckie - Seul Incheon. Trzecie było Shiphol w Amsterdamie.

A oto cała lista:

1. Singapore Changi
2. Seoul Incheon
3. Amsterdam Schiphol
4. Oslo Gardermoen
5. Hong Kong
6. Dubai
7. Frankfurt International
8. Munich
9. Vancouver
10. Denver

Miałem okazję być na lotnisku we Frankfurcie, Monachium i Denver. Tak się złożyło, że na FRA i ja musiałem spędzić noc przed porannym wylotem na program Resort America. Oczywiście na walizce nie dało się spać, więc zostawiłem ją na noc w przechowalni i resztę czasu spędziłem szwendając się po lotnisku. Zabrali mi nożyczki do paznokci (po 9/11). W Denver lądowałem dwa razy, a raz też miałem samolot wylatujący wczesnym popołudniem, ale ponieważ korzystałem z podwiezienia przez znajomego byłem tam od bladego świtu. Niewiele jest tam do roboty. Raz przesiadałem się tam tak szybko, że samolot czekał tylko na nas. Dobrze, że nie mieliśmy bagaży w luku. Pamiętam tylko, że lotnisko wygląda jak ogromny namiot. Jest też poza tym chyba trzecie największe na świecie pod względem rozmiaru. Z terminalu na inny podziemną kolejką jedzie się dość długo.

A w Monachium przesiadałem się kilkakrotnie, raz przymusowo, bo nawalił samolot i z Wiednia do Krakowa lecieliśmy właśnie przez Monachium. Raz po powrocie z JFK zjedliśmy tam na śniadanie po rogaliku, popijając pyszną kawą.


Najsłabiej oceniono paryskie lotnisko Charles de Gaulle. Użytkownicy podkreślają, że jest pełne bezdomnych ludzi. Miejsca siedzące są niewygodne i nie pozwalają na dłuższy, komfortowy wypoczynek. Wielu pasażerów skarży się też na liczne problemy w zgubieniach ich bagaży.

Na drugim miejscu w tej klasyfikacji jest moskiewskie lotnisko Szeremietiewo. Ten port lotniczy użytkownicy serwisu określają jak ciemną, brudną jaskinie. Jeden z nich użył nawet określenia "piekło na ziemi”.

Jako bardzo zaniedbane uważa się nowojorskie lotnisko JFK. Podróżni skarżą się na słaby system informacji i brud. Przez to uplasowało się na trzecim miejscu. Największe lotnisko w Polsce, warszawskie Okęcie, jest oceniane umiarkowanie dobrze. Internauci podkreślają, że jest czystce i bezpieczne. Narzekają tylko na brak wygodnych miejsc do siedzenia.

Oto dziesięć najgorszych lotnisk:

1. Charles deGaulle w Paryżu
2. Szermietiewo w Moskwie
3. JFK
4. Los Angeles
5. Delhi
6. O’Hare - Chicago
7. Mumbai
8. Manila
9. Fiumicino w Rzymie
10. Heathrow w Londynie

Moje własne zdanie mogę mieć tylko o JFK. Można mieć o nim zdanie tak różne jak inne od siebie są wszystkie jego terminale. W Heathrow łatwo się zgubić, a O'Hare ledow pamiętam, ale zgubiła tam się moja żona, bo samolot podjechał pod inny rękaw i nie mogła odnaleźć osoby na nia czekającej.

Pechowy samolot LOT-u

"Dziennik" opublikował ciekawy tekst o awaryjnym samolocie PLL LOT. Przerzuciła go na swoja podstronę Gazeta.pl.

http://deser.pl/deser/1,97052,6862002,Oto__Pani_Ewa___najbardziej_zawodny_samolot_LOT_u.html

Polski samolot nawalił w Nowym Jorku

Pasażerowie, którzy mieli przylecieć z lotniska JFK w Nowym Jorku do Warszawy, od czwartku czekali na powrót do kraju. Powodem była usterka samolotu Boeing PLL LOT, która uniemożliwiała wylot. Awaria została usunięta dopiero w sobotę rano.

W samolocie doszło do awarii klimatyzacji i systemu ciśnienia. Kłopoty rozpoczęły się już podczas próby startu w czwartek. Nasiliły się podczas kołowania. Samolot musiał zawrócić i awaryjnie lądować na lotnisku JFK. Na pokładzie było 226 pasażerów.

Naprawa awarii Boeinga trwała niemal cały piątek. Samolot, który wystartował w końcu w sobotę rano, spodziewany był w Warszawie około 16.45. Na pokładzie są 32 osoby. Pozostałe osoby z pierwszego zaplanowanego lotu odleciały do Warszawy już wcześniej, innymi rejsami.

Z kolei inny samolot LOT-u miał 10-godzinne opóźnienie na Cyprze. Planowy lot z Larnaki do Warszawy w sobotę został wstrzymany w wyniku usterki wykrytej przed startem. Oczekiwanie na część zamienną z Aten spowodowało, że B737, który miał wylądować w Warszawie ok. 6 rano w sobotę, spodziewany był ok. godz. 16:00.

Nowy parking dla autokarów na Lotnisku Chopina

Rozpoczął się remont infrastruktury drogowej w okolicach nieczynnego już terminalu Etiuda. Remont potrwa 4 miesiące. Wymieniona zostanie m.in. nawierzchnia jezdni. Uruchomiony zostanie również nowy, przestronny parking na 23 autokary.

Początek rozbudowy wrocławskiego lotniska

Władze lotniska we Wrocławiu podpisały z firmą budowlaną Hochtief kontrakt na budowę drugiego terminalu. Inwestycja zwiększy przepustowość całego portu lotniczego z obecnych 1,2 mln pasażerów rocznie do 3,2 mln pasażerów. Umowa dotyczy budowy nie tylko samego terminala (40,000 m kw.), ale także obiektów towarzyszących (drogi dojazdowe, parking, system obsługi bagażu). Hochtief dostanie za swoją pracę 296 mln zł brutto. To o ok. 140 mln mniej niż kwota pierwotnie przeznaczona na budowę. Nowy terminal zaprojektowany przez firmę JSK Architekci ma zostać oddany do użytku wiosną 2011 r.

LOT sprzedał więcej biletów

Według Pulsu Biznesu LOT zwiększył swój udział w rynku wg liczby sprzedanych biletów z 20% do 27.6% - informacje pochodzą z portalu fru.pl. Według Aero.pl pierwsza w Polsce trójka to pod tym względem LOT, Lufthansa i Wizz Air. Zdaniem Dawida Sadulskiego z Travelplanet liczba sprzedanych biletów LOT-u wzrosła o 30%. Główną przyczyną wzrostu popularności biletów LOT-owskich mogą być wzrosty cen biletów tanich przewoźników, przy spadkach cen u tradaycjnych przewoźników.

Jet Air będzie latał do Drezna

Od 7 września 2009 roku samoloty Jet Air będą kursowały codziennie pomiędzy stolicą Saksonii a stolicą Polski z międzylądowaniem w Zielonej Górze.

"Drezno to nasza pierwsza nowa propozycja z przygotowywanej oferty na
sezon jesienny. Kierujemy ją głównie do pasażerów podróżujących służbowo do Warszawy zarówno z Drezna, jak i Zielonej Góry, która od września ponownie zyska nie tylko bezpośrednie połączenie z Warszawą, ale również pierwsze połączenie międzynarodowe – mówi Krzysztof Wicherek, Prezes Jet Air. "Jak zwykle w przypadku naszych połączeń biznesowych, proponujemy rozkład, który umożliwia zorganizowanie dnia pracy w Warszawie i powrót tego samego dnia. Dodatkowo pasażerowie podróżujący z Drezna będą mogli przesiąść się w Warszawie na samoloty innych przewoźników, obsługujących połączenia na wschód od Warszawy".

Rozkład
Połączenie Warszawa – Drezno – Warszawa będzie obsługiwane codziennie od poniedziałku do piątku. Wylot z Drezna przez Zieloną Górę do Warszawy zaplanowano na godzinę 6:35. Po 40 minutach lotu samolot wyląduje w Zielonej Górze, skąd po 15 minutowym postoju o godzinie 7:30 wystartuje do Warszawy. Lądowanie w Warszawie przewidziane jest na godzinę 8:45. W rejs powrotny do Drezna samolot wystartuje o godzinie 18:50. Przylot do Zielonej Góry zaplanowano na godzinę 20:05, a do Drezna na 21:00.

Tymczasem według Gazety Wyborczej Bydgoszcz linia Jet Air zawiesza loty do Berlina, a od przyszłego o połowę zostanie zredukowana liczba rejsów z Bydgoszczy do Warszawy. Prezes bydgoskiego lotniska tłumaczy, że powodem cięć jest zbyt mała liczba pasażerów na tych trasach.