Finnair strajkuje

Po ubiegłotygodniowym strajku w Iberii przyszedł czas na Skandynawię. Tym razem zastrajkowali piloci Finnair, powodując odwołanie około 40 (20 proc.) zaplanowanych na poniedziałek rejsów. Problemy dotkną ok. 5,5 tys. pasażerów. Odwołano głównie loty długodystansowe z Helsinek w obawie, by samoloty nie zostały uziemione na zagranicznych lotniskach. Zmiany nie dotyczą lotów obsługiwanych na spółkę z innymi przewoźnikami (code-share). 750 pilotów domaga się korzystnych warunków zatrudnienia w nowym układzie zbiorowym, który również jest negocjowany od prawie roku. Sprzeciwiają się także wynajmowi samolotów Finnish Commuter Airlines, które "podjadają" pasażerów Finnairowi.

Według serwisu Bloomberg, każdy dzień przestoju kosztuje i tak już notujące straty linie 2.5-5 milionów euro.

Strajk rozpoczął się w chwili zmiany na fotelu prezesa firmy. Nowe kierownictwo (były prezes Nokii) ma objąć "stery" przewoźnika od stycznia.

Operacja piersi za częste latanie

Finnair wprowadził do swojego katalogu nagród dostępnych za wylatane mile - operację plastyczną piersi, replantację włosów lub lifting twarzy wykonaną w Nordstream Hospital w Helsinkach.

Aby zarobić 3.18 milionów punktów w programie Finnair Plus potrzebnych do wymiany na powiększenie piersi pasażer muaiłby przelecieć 120 razy tam i z powrotem między Helsinkami a Nowym Jorkiem i to w klasie biznes. Pasażer miałby na to 5 lat, bo przez taki czas ważne są punkty. Wcześniej jednak chętny do ngarody musiałby przejśc konsultacje lekrską za 95 euro. Nagroda jest na tyle nową ofertą w programie, że do tej pory jeszcze nie było na nią chętnych.

W programie Finnair Plus zarejestrowanych jest aktualnie około 1.3 milionów pasażerów.

Linie lotnicze Finnair w 55.8 % należą do państwa. Od nowego roku prezesem firmy będzie Mika Vehvilainen, jeden z dotychczasowych prezesów Nokia Siemens Network. Zastąpi Jukkę Hienonena. Finnair spodziewa się dużej straty za 2009 rok. W 3 kwartale firma miała 20.7 milionów straty. To piaty z rzędu kwartał na minusie.

Finnair z polską wersją strony www

Finnair uruchomił polska wersję językową swojej strony internetowej www.finnair.com. Od teraz pasażerowie linii lotniczej mogą korzystać z serwisu Finnair, np. przy rezerwacji biletów, w 14 językach. Finnair chwali się, że jako jedna z niewielu linii lotniczych w Europie została uznana przez Unie Europejską za przewoźnika spełniającego wszystkie wymagania bezpieczeństwa odnośnie praw pasażerów w internecie. Chodzi m.in. o podawanie pełnych cen biletów z podatkami i wszystkimi opłatami oraz szczegółowe opisanie warunków, którymi obwarowany jest bilet. Finnair zakłada, że do 2010 roku przez internet będzie sprzedawać jedną trzecią wszystkich swoich biletów. Na razie jest to 20 procent, ale mniej więcej o tyle wzrosła sprzedaż przez internet w ciągu roku.

Szkoda, że niedawno odszedł od nich prezes Hienonen (po publikacji niezadowalających wyników finansowych), z którym miałem przyjemność zamienić parę słów podczas jednej z konferencji.

Finnair obsługuje brytyjski sektor publiczny

Finnair podpisał kontrakt na obsługę pracowników i wyższych rangą urzędników brytyjskiego sektora publicznego na trasach z Manchesteru do Helsinek i z Londynu przez Helsinki do Osaki. Umowa z możliwością przedłużenia obowiązuje do 2011 roku. To pierwszy raz, kiedy rząd Wielkiej Brytanii

Winning back the business class

With companies' tighter travel budgets, and fewer passengers in business class, airlines are racing to pamper the business traveler with promotions and incentives.


LOT Polish Airlines has introduced an 80-percent-off companion fare for business class. The tickets have to be bought until July 10 and may be used throughout the summer. “It is our first promotion with such a price offer. We need to take a look how the customers will respond to that,” Paweł Pudłowski, LOT's sales director told WBJ, not excluding repeating the promotion in the future. The carrier has also introduced a new menu designed and prepared by renowned chef Robert Sowa of Jan III Sobieski Hotel.

Other airlines are also reaching out to business passengers. Being aware how business travelers treasure time, Finnair has been promoting itself as a provider of fastest link between Europe and Asian destinations with short transfer times. “Finnair is able to offer a minimum connection time of 35 minutes at Helsinki-Vantaa, which is among the shortest in Europe,” said Juhani Nuoramo, Finnair’s Director Sales for Central Europe. Travellers with longer transfer times may use a leisure facility at Helsinki airport with saunas overlooking runways.

Nuoramo also praised Finnair business class access to satellite phones and large selection of films, TV and audio programs. “A passenger can send text messages and short e-mails to networks on the ground and receive replies to these – something of particular interest to many business travellers,” he said.

Emirates offers private suites in first class of its Airbus A380 and Boeing 777LR planes. The former plane is even equipped with spa and showers. Apart from companion fare the airline has recently introduced free accommodation for business travellers in a Dubai hotel.

Lufthansa spokesperson admitted that there are changes in booking figures, mainly due to decrease of passengers in the premium business segment. “Lufthansa has positioned itself as a premium carrier in the past years and stands for quality products and services. Our pricing strategy is planned on a long-term and well in advance,” Lufthansa's Klaus Gorny wrote in an e-mail. However, after recently introducing some business class promotional offers, the airline has no concrete plans of new promotions for this segment in the near future.

“Contrary to the West, corporate travelers on the Polish market usually take advantage of the lowest fares. The business class is reserved for top management or long-haul flights,” commented Wojciech Kożuchowski, sales manager at American Express Business Travel in Warsaw. “From my point of view, we haven't noticed a particular rise in business customers at LOT. Especially given that our clients don't pay attention to companion fare promotions,” he added.

The picture shows interior of a business class cabin in Finnair Airbus A340. Photo courtesy of Finnair

Finnair puts Airbus A330 on the New York route

Marking 40th anniversary of launching direct Helsinki-New York flights, Finnair has increased its weekly New York schedule by three flights.

In the beginning Finnair was using DC-8 on the New York route and had been flying via Amsterdam or Copenhagen for the first 15 years. First non-stop flight from helsinki to NYC took place in 1984 with a DC-10 plane.

The first Finnair's Airbus A330 flight to New York took place on April 6, 2009. The airline serves three flights a week between Warsaw and Helsinki.

Finnair focusing on Far East routes

Air carrier from Finland has found out that specializing in particular routes can be a way to get through the difficult time for the airline industry.

Finnair, whose planes fly to Helsinki from Warsaw and Kraków, has launched its via.Helsinki campaign. The carrier promotes Helsinki-Vantaa Airport as a gateway connecting Europe to Asia.
"We offer the shortest routes and short transfer times," said Jukka Hienonen, president and CEO of Finnair during his recent visit to Warsaw. He underscored that a passenger wishing to fly from Warsaw to Shanghai with no direct connection, would benefit most from choosing a flight via Helsinki. "The travel time is two hours shorter than traveling through Frankfurt with our main competitor on the Far East routes - Lufthansa," said Hienonen. Finland's airliner will soon launch a spa center for transfering passengers with a sauna overlooking the Helsinki-Vantaa runway.


"It is a tough survival game in aviation these days," said Jukka Hienonen, forecasting a lot of bankruptcies and consolidations in the industry in Europe. One of the recipes for survival is focusing on particular service. Finnair is also in the process of exchanging its fleet to modern, fuel-efficient jets, and is constantly monitoring the capacity to adjust the schedules immediately, when needed.