Pay to pee on board

A message found on Yahoo News by AFP

The head of Irish budget airline Ryanair Tuesday defended his plan to charge passengers to use on-board toilets, saying it would lead to "less passenger inconvenience" during flights.

Ryanair Chief Executive Michael O'Leary revealed last month the carrier was looking at the possibility of installing toilet doors in its planes which would only open with the insertion of a one pound coin (1.10 euros, 1.40 dollars).

"In our discussions with (aircraft maker) Boeing they haven't yet been able to manufacture a toilet door that will take coins in it," he told a news conference in Madrid Tuesday.

"But I think it's a logical development, if you use the toilet for example in train stations in England you pay to use the toilets. I don't see any reason why people on board an aircraft wouldn't pay to use the toilet."

He said the on-board charge would mean more passengers would use the toilets at airports, and would lead to "less passenger inconvenience on board the aircraft."

"We will charge for every possible thing we can think to charge for, but it will always be the passengers' choice whether they pay it or don't pay it," he said.

O'Leary said the company is now running an online competition to see what else the carrier can charge for on board.

"The suggestion I like best so far is a passenger in Sweden who has suggested that we should produce rolls of toilet paper with my picture on it."

Centralwings grounded for good

The end has come for Centralwings. LOT Polish Airlines has decided to finally close its former low-cost subsidiary. Already in September last year Centralwings switched to charter flights, but it needed a wonder to make any revenue from charter flights in winter. So seven planes have been stuck on the tarmac, contributing to further losses.

Contracted charter flights for the summer season will be operated by LOT, who took over commitments from Centralwings. Future of about 200 employees (including this lady on the right :) remains unclear.

Centralwings was created in August 2004. It reported 120 million zł net loss for 2008.

The EC orders fuel competition to enter Polish airports

The European Commission decided that every airport serving over 2 million passengers annually will have to welcome an alternative jet fuel supplier. So far there was only one supplier of fuel on most of the Polish airports - Petrolot, which is owned by PKN Orlen and LOT Polish Airlines. The EC deemed it as a monopoly and ordered changes. The changes will affect Warsaw, Kraków and Katowice and also Gdańsk in the close future.

"Letting another supplier of jet fuel can cause that more aircraft will be pumping their fuel in Poland due to increase of competitiveness," said Leszek Stokłosa, CEO of Lotos Tank, a company that hopes to benefit from the new regulation.

Final farewell to Etiuda terminal in Warsaw

On Saturday evening, March 28, authorities of Warsaw airport will close the Etiuda terminal, which was serving low-cost carriers and their passengers. Last November it was decided that LCCs will be moved to the main airport building starting on March 29, the day of implementing the summer schedule.

"Etiuda was a temporary solution, created to cater for rapidly growing passenger traffic, while Terminal 2 was under construction," said Jakub Mielniczuk, spokesperson for PP Porty Lotnicze, which owns, manages and operates most of Polish regional airports and the Warsaw's Frederic Chopin International Airport.

"The passenger comfort that Etiuda provided was far from what the Chopin Airport wants to offer passengers, no matter their airline or destination," added Mielniczuk.

Etiuda was used by Wizz Air, Norwegian Air Shuttle, Germanwings, Easy Jet and Iceland Express.

Alialia introduces new internal service

On Wednesday Alitalia announced a speedier service between Rome and Milan to tackle Italy's high-speed train, which will soon make the trip in three hours.

Alitalia will increase the number of dedicated check-in counters at the airports and offer a home pick-up and destination-delivery of the passengers to prevent them from switching to fast trains. The total trip will take 3 hours and 20 minutes, including an hour of flight.

The new high-speed train inaugurated by Premier Silvio Berlusconi Tuesday takes only three hours between the two city centers. However, it won't be fully operational until December. The new air offer will be launched in April.

Alitalia has recently been adopting a rescue plan - it merged with the smaller Air One and has Air France-KLM as a 25 % minority shareholder.

Zmiany w SAS

Skandynawskie Linie Lotnicze SAS wdrażają program konsolidacyjny zwany Core SAS. Grupa składająca się z osobnych spółek SAS International, SAS Danmark, SAS Sverige i SAS Norge zostaną połączone w jedno, co przyniesie firmie oszczędności. zwolnienia obejmą ok. 3 tys. osób.

SAS chce się skupić na obsłudze rynku skandynawskiego i krajów nadbałtyckich. Część obsługa naziemna SAS Ground Services, SAS Technical Services i SAS Cargo zostanie przekazana firmom zewnętrznym (oprócz SAS GS w krajach skandynawskich i m.in. w Polsce).

Firma sprzeda mniejszościowe udziały w liniach nie przynoszących dochodu, m.in. Spanair, airBaltic czy Estonian Air.

Na niektórych trasach nastąpi zmniejszenie liczby połączeń. Na trasach regionalnych SAS wprowadza samoloty CRJ900 NextGen (na zdjęciu), które zastąpią wysłużone MD80. te ostatnie są po prostu zbyt duże na regionalne trasy, zużywają dwa razy więcej paliwa i trudno je zapełnić pasażerami.

W poniedziałek miałem przyjemność wziąć udział w spotkaniu prasowym SAS, na którym ogłoszono szczegóły zmian i zaprezentowano samolot CRJ900 NextGen.

Pytana o to, czy redukcja załogi SAS dotknie jej polską część, p. Elwira Sabatowska, reprezentująca SAS w Polsce odpowiedziała mi:

Zwolnienia nie dotyczą personelu w Polsce. Dla wyjaśnienia - personel obsługujący rejsy na trasach z Polski do Skandynawii należy głównie do SAS Danmark (loty Warszawa - Kopenhaga oraz Gdańsk- Kopenhaga) i SAS Norge (Gdańsk- Oslo); ponadto nie planujemy zmniejszenia częstotliwości bądź likwidacji żadnego z tych połączeń.

New routes from Warsaw

Here are the recent additions to the summer flight schedule from Warsaw that takes effect on March 29.

TAP Portugal will fly to Lisbon 5 times a week starting on June 10, and every day between July and September.


LOT Polish Airlines will fly to Belgrade 5 times a week and to Dnepropetrovsk two time a week, and then four times a week.

Alitalia launches new route to Milano Linate on March 29 with daily flights. It is an addition to Warsaw-Milan Malpensa route which is served by LOT and remains in the schedule.

Norwegian Air Shuttle will fly to Dubrovnik once a week starting on June 18. It reopens the route to Athens for the summer season, to Split and to Warna, Bulgaria.

WizzAir launches Saturday flights to Burgas and Korfu. The carrier will move their operations from Bologna to Bologna/Forli Airport. Spanish LCC Clickair relaunches Warsaw-Barcelona route.

Polish regional airline Jet Air introduces Warsaw-Berlin Tegel via Bydgoszcz three times a week.

All low-cost carriers will move their operations to Warsaw Airport the main terminal, old T1 zone.

Alarm bombowy w Londynie

Notatka znaleziona na pokładzie samolotu Emirates zmierzającego na lotnisko London Gatwick stała się powodem ewakuacji maszyny po wylądowaniu w niedzielę rano.

http://edition.cnn.com/2009/WORLD/europe/03/22/uk.gatwick.airliner/index.html?eref=rss_topstories

Emirates zawiedzione A380 - samolot za duży na recesję

Airbus od lat przekonywał, że produkowany przez tę spółkę A380, największy samolot pasażerski na świecie, doskonale przetrzyma recesję, gdyż jest tańszy w eksploatacji od wielu innych odrzutowców. Argument ten nie wytrzymał jednak próby czasu.

Jak podał Parkiet, linie lotnicze Emirates, które zamówiły najwięcej A380, poinformowały właśnie o spadku liczby pasażerów na trasie Dubaj – Nowy Jork i uznały superjumbo za nieodpowiedni po siedmiu miesiącach obsługiwania tego połączenia. Teraz na tej linii będą latały mniejsze Boeingi 777.

Airbus wydał $18 mld na skonstruowanie mającego 525 miejsc A380, co miało zapewnić spółce światowy prymat wśród producentów samolotów. Operacja wydawała się opłacalna, bo linie lotnicze zamówiły tych samolotów za 65 mld USD. Emiraty uprzedziły jednak, że mogą przesunąć terminy odbioru części z 54 zamówionych A380.

Największy europejski przewoźnik Air France KLM przełożył dostawy dwóch maszyn, a Lufthansa dwa pierwsze samoloty odbierze w przyszłym, a nie w tym roku. Indyjski Kingfisher Airlines przełożył pierwsze dostawy z 2012 na 2014 rok. W obecnych warunkach coraz trudniej jest wypełnić A380. Są za duże na taką recesję.

Zobacz moje zdjęcia z pokładu A380

Operator promu chce odszkodowania od US Airways

NY Waterway, operator promów na rzece Hudson w Nowym Jorku, jest na skraju bankructwa i szuka jakiejkolwiek możliwości ratunku finansowego. Wg USA Today firma chce pozwać US Airways, żądając odszkodowania za fakt, że wobec awaryjnego lądowania samolotu linii w styczniu, promy przez 48 godzin nie mogły kursowac według rozkładu, a co za tym idzie - poniosły straty. Promy wykorzystywano także w akcji ratunkowej, za co NY Waterway musiało zapłacić swoim pracownikom nadgodziny. Rekompensaty za te zapłacone nadgodziny NY Waterway również chce się domagać od US Airways.

http://www.usatoday.com/travel/flights/item.aspx?type=blog&ak=64250109.blog

TAP Portugal to enter Poland

Portugal's national airliner will introduce Warsaw-Lisbon route in June, marking the first direct flight between two capitals. So far air travel passengers have to transfer in Germany or Switzerland.

A fight for kosher flights

Ultra-Orthodox passengers ordered to refrain from flying with Israeli airline, prefer foreign companies that offer movie-free flights and apply modest dress code instead

Here is a link to an interesting story by Kobi Nahshoni from the Jewish World


After failing to reach a deal with El Al that would see the company operating separate flights for the ultra-Orthodox sector, rabbis are now calling on their public not to fly with the Israeli company at all, and prefer foreign airlines instead.

Ahead of Passover, the high season for visits in Israel and abroad among haredim, the rabbinic committee on transportation has published a statement urging the public to fly only with airlines that offer movie-free flights, or flights with designated areas that are movie-free.

They also included a list of the recommended airlines, and specified which of them also applies a modest dress code for its crew.

Rabbi Yitzhak Goldknopf, who is taking part in the efforts to introduce "kosher flights," told Ynet that negotiations with El Al were ongoing, and expressed hope that an agreement will be struck soon.

Although on El Al's major flights every passenger can turn off his personal TV screen, and on some of the other flights the company operates a "movie-free" zone, the rabbis ordered their followers to refrain from flying wit the Israeli airline.

Goldnkopf explained that "contrary to El Al, these companies screen only movies showing water and scenery, and not dirty movies."

El Al said in response that "there have been no negotiations regarding designated flights for haredim only. There was an attempt by one travel agent to fill an entire flight with haredi passengers, but it fell through.

"Had he succeeded, El Al might have been willing to look into the possibility of making certain adjustments, as it does when an organized group occupies a whole airplane."

Szef Boeinga wziął prawie 15 millionów $

Boeing miał słaby rok 2008, głównie za sprawą kryzysu w całej branży lotniczej. Mimo tego prezes koncernu - Jim McNerney - zarobił w całym ubiegłym roku $14.8 milliona w wypłacie, bonusach i dodatkach. Szczegóły tutaj

Wpadki US Airways

Niedawno wskutek makabrycznej pomyłki w liniach US Airways właściciel sklepu ze zwierzętami zamiast spodziewanej dostawy rybek akwariowych dostał ludzkie zwłoki, które miały trafić do centrum medycznego. Przeczytaj tutaj

Teraz pasażer żąda od linii miliona dolarów za konsolę XboX 360, która zniknęla z jego bagażu. Przeczytaj tutaj
W tym przypadku student nie należał do tych mądrych chyba, skoro nie wiedział, że droższego sprzętu nie wkłada się do bagażu idącego do luku. Widać na Yale dostał się jakoś na lewo...

Wyróżnienie dla WizzAir od pasażerów

Wizz Air już po raz 5 zdobył nagrodę w plebiscycie Najlepsza Linia Lotnicza 2008, jaki jest organizowany przez portal Pasazer.com. Firma została zwycięzcą w kategorii Najlepsza Tania Linia Lotnicza.

„Utrzymywanie się na pierwszym miejscu w plebiscycie od 5 lat dowodzi,
że decyzja pasażerów jest przemyślana i że w ich opinii Wizz Air świadczy usługi na najwyższym poziomie, troszczy się o bezpieczeństwo i wygodę lotu” - mówi Natasa Kazmer, Dyrektor ds. Komunikacji i Public Affairs w Wizz Air – „Jednocześnie nagroda ta jest dla nas wyzwaniem, aby nieustannie dokładać wszelkich starań w celu spełnienia oczekiwań naszych pasażerów”.

W opinii Pawła Cybulaka, Redaktora Naczelnego portalu Pasażer.com nagroda, jaką otrzymał Wizz Air potwierdza silną pozycję linii w Polsce - "Wizz Air znajduje się niezmiennie na podium naszego Plebiscytu w kategorii Najlepsza Tania Linia Lotnicza od 5 lat, czyli od momentu powstania Plebiscytu. Pokazuje to, że firma ma ugruntowaną pozycję na polskim rynku i zdobyła zaufanie swoich pasażerów. My gratulujemy i życzymy dalszych sukcesów".

Nagroda przyznana przez portal Pasażer.com jest kolejnym wyróżnieniem, jakie Wizz Air otrzymał w ostatnim czasie. Dwa tygodnie temu przewoźnik został nagrodzony przez Państwowe Porty Lotnicze za największy wzrost ruchu pasażerskiego w 2008 r. w segmencie przewozów nisko-kosztowych w Warszawie.

New head of LOT

Sebestian Mikosz, lately a director at Deloitte in Warsaw became, acting CEO of LOT Polish Airlines. The departing head of the ailing carrier Dariusz Nowak said the main goal now is to find the investor. Funny, why he didn't do it...

Below please find a few links about the changes at Poland's national carrier:
Dziennik
Aviation Week
Polish Radio
Money.pl

Airlines in the times of crisis

Zapraszam do przeczytania mojego artykułu w "Warsaw Business Journal", w ktorym opisuję jak linie lotnicze przygotowują się na cięższe czasy. szczególnie polecam komentarz eksperta, ktory przewiduje, że bez prywatyzacji LOT upadnie w połowie roku.

http://www.wbj.pl/article-44609-losing-altitude.html?type=wbj

Here is a link to my story in the "Warsaw Business Journal" on how the airlines operating in Poland are preparing for the slower times ahead. I especially recommend an opinion by one of the industry experts, who said that without an investor LOT Polish Airlines will go down in mid-year.

The story was also published by the Czech Business Weekly.