Winning back the business class

With companies' tighter travel budgets, and fewer passengers in business class, airlines are racing to pamper the business traveler with promotions and incentives.


LOT Polish Airlines has introduced an 80-percent-off companion fare for business class. The tickets have to be bought until July 10 and may be used throughout the summer. “It is our first promotion with such a price offer. We need to take a look how the customers will respond to that,” Paweł Pudłowski, LOT's sales director told WBJ, not excluding repeating the promotion in the future. The carrier has also introduced a new menu designed and prepared by renowned chef Robert Sowa of Jan III Sobieski Hotel.

Other airlines are also reaching out to business passengers. Being aware how business travelers treasure time, Finnair has been promoting itself as a provider of fastest link between Europe and Asian destinations with short transfer times. “Finnair is able to offer a minimum connection time of 35 minutes at Helsinki-Vantaa, which is among the shortest in Europe,” said Juhani Nuoramo, Finnair’s Director Sales for Central Europe. Travellers with longer transfer times may use a leisure facility at Helsinki airport with saunas overlooking runways.

Nuoramo also praised Finnair business class access to satellite phones and large selection of films, TV and audio programs. “A passenger can send text messages and short e-mails to networks on the ground and receive replies to these – something of particular interest to many business travellers,” he said.

Emirates offers private suites in first class of its Airbus A380 and Boeing 777LR planes. The former plane is even equipped with spa and showers. Apart from companion fare the airline has recently introduced free accommodation for business travellers in a Dubai hotel.

Lufthansa spokesperson admitted that there are changes in booking figures, mainly due to decrease of passengers in the premium business segment. “Lufthansa has positioned itself as a premium carrier in the past years and stands for quality products and services. Our pricing strategy is planned on a long-term and well in advance,” Lufthansa's Klaus Gorny wrote in an e-mail. However, after recently introducing some business class promotional offers, the airline has no concrete plans of new promotions for this segment in the near future.

“Contrary to the West, corporate travelers on the Polish market usually take advantage of the lowest fares. The business class is reserved for top management or long-haul flights,” commented Wojciech Kożuchowski, sales manager at American Express Business Travel in Warsaw. “From my point of view, we haven't noticed a particular rise in business customers at LOT. Especially given that our clients don't pay attention to companion fare promotions,” he added.

The picture shows interior of a business class cabin in Finnair Airbus A340. Photo courtesy of Finnair

LOT sprzedaje swoje podspółki

PLL LOT przed prywatyzacja będzie chciał sprzedać swoje spółki córki - 3 spółki ground services obsługujące lotniska m.in. we Wrocławiu, Katowicach oraz firmy Casinos Poland.

http://www.tvn24.pl/12692,1606801,0,1,lot-na-diecie-przed-prywatyzacja,wiadomosc.html

Dreamliner znowu później

To już trzecie opóźnienie 787 zapowiadanego jako flagowy produkt Boeinga. LOT, który zapisał się na te samoloty, znowu będzie musiał poczekać...

http://wiadomosci.onet.pl/1995987,10,kolejne_opoznienia_boeinga_787,item.html

Linie tureckie i indyjskie kupują nowe Airbusy

Podczas ostatniego salonu lotniczego Le Bourget pod Paryżem w połowie czerwca , Paramount Airways, jeden z wiodących krajowych przewoźników Indii, podpisał list intencyjny w sprawie zakupu 10 maszyn A321 z opcją zakupu 10 dodatkowych. Zakup nowych samolotów pozwoli liniom Paramaunt Airways uruchomić międzynarodowe połączenia z południowej części Indii.

Z kolei Turkish Airlines podpisały list intencyjny w sprawie zakupy siedmiu szerokokadłubowych Airbusów A330. Dostawy samolotów zaplanowane są na połowę 2010 r. Tureckie Linie lotnicze będą eksploatowały maszyny na średnich i długich trasach łączących np. Istambuł z Nowym Jorkiem.



Flota Tureckich Linii Lotniczych składa się z 67 samolotów Airbus, w tym pięciu A310, 46 -A320, siedmiu -A330 i dziewięciu -A340.

W sumie podczas Paryskiego Salonu Lotniczego Le Bourget 2009 Airbus zdobył zamówienia na 127 samolotów o łącznej wartości ok. 12,9 mld $, w tym wiążące zamówienia na 58 maszyn o łącznej wartości ok. 6,4 mld $ oraz listy intencyjne dotyczące zakupu kolejnych 69 maszyn o wartości 6,5 mld $.

Oto spis wiążących zamówień:

Linie lotnicze Qatar Airways złożyły zamówienie na 24 maszyny wąskokadłubowe za 1,9 mld $. Zamówienie obejmuje 20 maszyn A320 i cztery A321.

Linie Vietnam Airlines podpisały pewne zamówienie o wartości 1,4 mld $ na 16 egzemplarzy A321.

Air Asia X złożyły warte 2,4 mld $ zamówienie na 10 sztuk najnowszego produktu Airbusa samolotu A350-900.

Pozostali klienci, którzy podczas targów złożyli wiążące zamówienia na samoloty Airbusa, to: linie Cebu Pacific, które zamówiły pięć A320; Aigle Azur – jeden A319; Zest Air z Filipin – nowy klient Airbusa, który zamówił jedną maszynę A320. Prywatny klient z Azji złożył zamówienie na model Airbus Corporate Jet (ACJ) A320 Prestige.

Spis listów intencyjnych:

50 maszyn A320 dla linii Wizz Air, o wartości 3,8 mld $
10 sztuk A321 dla Paramount Airways z Indii, za 900 mln $ (wspomniane powyżej)
dwa A330-200 i pięć A330-300 dla Turkish Airlines, w łącznej kwocie 1,4 mld $ (wspomniane powyżej)
dwie maszyny A350-900 dla linii Vietnam Airlines za 480 mln $

LOTOS ma bazę paliw na gdańskim lotnisku

LOTOS Tank, spółka zależna Grupy LOTOS S.A., otworzyła w Porcie Lotniczym im. Lecha Wałęsy w Gdańsku nowoczesną bazę paliwową. W ramach inwestycji LOTOS w pół roku wybudował nowe instalacje i zbiorniki do magazynowania najwyższej jakości paliw lotniczych, które na lotnisko trafią bezpośrednio z gdańskiej rafinerii.

Baza składa się m.in. z 4 naziemnych zbiorników przeznaczonych do magazynowania paliwa JET A-1 (służy do napędzania silników odrzutowych). Łączna pojemność parku zbiorników wynosi 400 m3.

Pod koniec ub. r. LOTOS rozpoczął prace z koncernem StatoilHydro dotyczące m.in. wspólnego działania na rynku paliw lotniczych. Obie spółki postawiły sobie wówczas za cel dynamiczny rozwój wzajemnych relacji w zakresie operowania na terenie polskich portów lotniczych.

Głównym celem Statoil Aviation jest rozwój usług oraz poprawa konkurencyjności cen dla klientów korzystających z polskich lotnisk. Polska jako jeden z niewielu krajów posiada nadwyżkę produkcyjną paliwa lotniczego. Deficyt paliwa lotniczego JET A-1 na rynku europejskim wynosi aktualnie około 15,6 miliona ton i będzie się pogłębiał, a to oznacza, że jego producenci są w naprawdę dobrej sytuacji.

W 2008 r. należące do polskich przewoźników samoloty przewiozły ponad 5 mln pasażerów i 46 tys. ton ładunków. W porównaniu do 2007 r. liczba przewiezionych pasażerów spadła o ponad 14%, wzrósł natomiast i to o blisko 4% tonaż przetransportowanych ładunków. Zdaniem analityków dalsze oznaki ożywienia w światowej gospodarce przyczynią się do wzrostu przewozów lotniczych i dadzą pozytywny impuls całej branży.

Cena paliwa jest jednym z podstawowych czynników wpływających na rozwój lotnictwa cywilnego. Dotychczas w większości przypadków lotniska posiadały tylko jednego dostawcę paliw. Zgodnie z dyrektywą Komisji Europejskiej powinno się to zmienić. Każdy port lotniczy obsługujący więcej niż 2 mln pasażerów rocznie, powinien posiadać alternatywnego dostawcę paliw.

LOT will pamper business passengers with finer food

Starting from July LOT Polish Airlines will introduce a new menu for business class designed and prepared by renowned Robert Sowa, chef at the Jan III Sobieski Hotel in Warsaw. A sample of Sowa's offer may be seen below.

The airline has also offered 80% off companion fare in business class. The second passenger for business class pays just 20% of a ticket price. The offer is valid until July 10 for the flights occurring until August 31.

Bad luck-ridden flight

A charter flight from Katowice, Poland to Rhodes, Greece was delayed due to a series of mishaps. The plane scheduled to leave at 4am on Saturday was halted, because pilots decided to order a tire exchange. After a successful take-off a flight attendant passed out, so the plane had to be diverted to land back at the Katowice Airport. In the meantime the work time of the crew expired, so 154 passengers had to wait for an another take-off with another crew until the afternoon.