W nocy z poniedziałku na wtorek samolot Ryanair lecący z Londynu do Krakowa musiał awaryjnie lądować na lotnisku Frankfurt Hahn.
Oto link to tekstu w Gazecie Wyborczej:
http://wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/1,80273,6725133,Awaryjne_ladowanie_Ryanaira__Piorun_uderzyl_w_samolot_.html
Tuesday, June 16, 2009
EasyJet moves out of Warsaw
Low-cost carrier EasyJet has decided to withdraw its operations from Warsaw as of July 6 citing high airport fees as a reason. In a recent letter to the editor published by the Polish edition of Newsweek, Oliver Aust, head of corporate affairs at EasyJet Airline Co. Ltd, explained that the move was forced by an increase of airport taxes by the Polish Airports State Enterprise, the operator of Warsaw airport. According to Aust, the increase is aimed at helping LOT Polish Airlines, Warsaw airport main user, to eliminate the competition in Poland's capital. "Accepting the fee increase would mean that our passengers would have to bear additional ticket costs, which in fact would subsidize LOT, and for that we cannot agree," Aust wrote.
Tuesday, June 9, 2009
LOT painted its Boeing gold
LOT Polish Airlines has painted one of its Boeing 737 planes in gold to commemorate 20th anniversary of Poland's democratic elections in 1989. Why gold? It was part of an artistic performance participated by almost 200 residents of one of Warsaw's neighborhoods. They flew to Brussels on board of the golden jet, dressed in golden suits as aliens, and handed out about 20 thousand labels with a slogan "1989 - it all began in Poland".
LOT for its part participated in the event by painting one of its planes in gold. It took eight days and 52 kg of paint to turn one 737 into a new livery. The plane will fly in its new colors for about a year.
Z jednej strony to miła promocja i ciekawa odmiana, zwłaszcza, że to może być jedyny aktualnie latający pomalowany na złoto samolot na świecie. Nie należy jednak zapominać, że LOT notuje straty. Czy zabawa w malowanie samolotu kosztem podatników to dobry pomysł?
TUTAJ ciekawy tekst o malowaniu samolotów w Delcie z magazynu "Wired". Co prawda piszą tam nie o 737, ale o wiele większym 747, więc czas pomalowania i ilość zużytej farby jest znacznie większa niż podana przez LOT. Nowa powłoka powoduje, że samolot staje się cięższy o 150-250 kg.
Oto malowanie jumbo-jeta w 3-minutowym skrócie
Friday, June 5, 2009
Co się stało z AF447?
Okazuje się, że wydobyte z Atlantyku szczątki to nie kawałek samolotu Airbus A330, ale paleta drewna. Wciąż nie wiadomo, co się stało z samolotem Air France, który leciał z Rio do Paryża. Media mnożą teorie - o uderzeniu pioruna, o zamachu terrorystycznym, że awionika samolotu "zwariowała" przez sygnały wysyłane przez którąś z baz wojskowych, że samolot leciał za wolno (???), że zawiodła elektronika...
Specjaliści skłaniają się do tej ostatniej teorii, powołując się na przykład samolotu Qantas. W październiku 2008 roku Airbus 330 australijskich linii lotniczych nagle zaczął pikować. Trwające 20-minutowe opadanie spowodowało wiele kontuzji wśród pasażerów na pokładzie, a samolot musiał lądować awaryjnie. Jeden z trzech systemów pomagających automatycznemu pilotowi lecieć bezpiecznie, wysłał do niego błędne sygnały. Bez weryfikacji informacji z pozostałymi dwoma systemami, a Opierając się tylko na danych od tego jednego, automatyczny pilot nagle zmienił kurs, doprowadzając niemal do katastrofy. Takie przypadki miały miejsce w ostatnich latach czterokrotnie. Według magazynu TIME wszystkie wydarzyły się w samolotach A330 lub A340.
Poszukiwania i próby rozwiązania zagadki trwają. Na razie jest plama paliwa lotniczego na Atlantyku, kawałek fotela i kamizelka ratunkowa. Ani kawałka maszyny, ani śladu szczątków ludzkich. Na pewno śledczy dojdą do jakichś konkluzji. Nie spowoduje to jednak naturalnej śmierci teorii spiskowych, jak w przypadku katastrofy lotu TWA800 w 1997 roku. Oficjalnie wykryto techniczną przyczynę, nieoficjalnie samolot został zestrzelony przez pomyłkę przez jeden z okrętów marynarki amerykańskiej ćwiczących niedaleko Long Island.
Specjaliści skłaniają się do tej ostatniej teorii, powołując się na przykład samolotu Qantas. W październiku 2008 roku Airbus 330 australijskich linii lotniczych nagle zaczął pikować. Trwające 20-minutowe opadanie spowodowało wiele kontuzji wśród pasażerów na pokładzie, a samolot musiał lądować awaryjnie. Jeden z trzech systemów pomagających automatycznemu pilotowi lecieć bezpiecznie, wysłał do niego błędne sygnały. Bez weryfikacji informacji z pozostałymi dwoma systemami, a Opierając się tylko na danych od tego jednego, automatyczny pilot nagle zmienił kurs, doprowadzając niemal do katastrofy. Takie przypadki miały miejsce w ostatnich latach czterokrotnie. Według magazynu TIME wszystkie wydarzyły się w samolotach A330 lub A340.
Poszukiwania i próby rozwiązania zagadki trwają. Na razie jest plama paliwa lotniczego na Atlantyku, kawałek fotela i kamizelka ratunkowa. Ani kawałka maszyny, ani śladu szczątków ludzkich. Na pewno śledczy dojdą do jakichś konkluzji. Nie spowoduje to jednak naturalnej śmierci teorii spiskowych, jak w przypadku katastrofy lotu TWA800 w 1997 roku. Oficjalnie wykryto techniczną przyczynę, nieoficjalnie samolot został zestrzelony przez pomyłkę przez jeden z okrętów marynarki amerykańskiej ćwiczących niedaleko Long Island.
Thursday, June 4, 2009
LOT nationalised
The Polish state has bought back the 25.1 percent of LOT POlish Airlines from the bankruptcy trustee of SAirGroup.
The owner of now defunct Swissair was a strategic investor of LOT in 1999. By buying back the shares, the state may now move on with the privatization of the ailing airlne. It owns now 93.07 % of LOT's shares, while remainder belongs to the employees.
According to Rzeczpospolita, the state treasury paid about 12 million euro for the 25.1-percent share, which suggests that the whole airline may be worth four times that much - 50 million euro. This is less that WSE-listed Pekaes, a Polish transportation and logistics company valued at 320 million zł.
Ten years ago when SAirGroup was buying 37.6 percent of LOT's share, they paid 550 million zł and assessed the value of the airline for 1.5 billion zł. The share was reduced when SAirGroup declined to participate in raising the company's capital by the state's treasury.
Rzeczpospolita wrote that beside its brand and office equioment has nothing at all, as the planes are leased and the modern office building at the Warsaw airport was sold to Eurolot (LOT's regional subsidiary) and is being leased by LOT. Meanwhile, Czech airline CSA is valued at 825 million zł, but the Prague Ryzune airport is considered a major transfer hub, which Warsaw can only dream of.
Sprzedaż LOT-u zawsze będzie sprawą polityczną. Pomysłu sprzedaży linii Lufthansie nie forsowano, kiedy LH była nawet naszą linią zainteresowana. Ale oczywiście jak to tak sprzedać naszą chlubę i dumę Niemcom. Lepiej pozwolić na kumulowanie się finansowej straty... Teraz kiedy Lufthansa zajęta jest dopinaniem przejęć innych linii nagle w Polsce nastąpiło cudowne przebudzenie i na gwałt szukanie inwestora. Tylko czy ktoś zechce kupić linię ze stratą szacowaną na co najmniej pół miliarda i praktycznie bez majątku własnego?
The owner of now defunct Swissair was a strategic investor of LOT in 1999. By buying back the shares, the state may now move on with the privatization of the ailing airlne. It owns now 93.07 % of LOT's shares, while remainder belongs to the employees.
According to Rzeczpospolita, the state treasury paid about 12 million euro for the 25.1-percent share, which suggests that the whole airline may be worth four times that much - 50 million euro. This is less that WSE-listed Pekaes, a Polish transportation and logistics company valued at 320 million zł.
Ten years ago when SAirGroup was buying 37.6 percent of LOT's share, they paid 550 million zł and assessed the value of the airline for 1.5 billion zł. The share was reduced when SAirGroup declined to participate in raising the company's capital by the state's treasury.
Rzeczpospolita wrote that beside its brand and office equioment has nothing at all, as the planes are leased and the modern office building at the Warsaw airport was sold to Eurolot (LOT's regional subsidiary) and is being leased by LOT. Meanwhile, Czech airline CSA is valued at 825 million zł, but the Prague Ryzune airport is considered a major transfer hub, which Warsaw can only dream of.
Sprzedaż LOT-u zawsze będzie sprawą polityczną. Pomysłu sprzedaży linii Lufthansie nie forsowano, kiedy LH była nawet naszą linią zainteresowana. Ale oczywiście jak to tak sprzedać naszą chlubę i dumę Niemcom. Lepiej pozwolić na kumulowanie się finansowej straty... Teraz kiedy Lufthansa zajęta jest dopinaniem przejęć innych linii nagle w Polsce nastąpiło cudowne przebudzenie i na gwałt szukanie inwestora. Tylko czy ktoś zechce kupić linię ze stratą szacowaną na co najmniej pół miliarda i praktycznie bez majątku własnego?
Tuesday, June 2, 2009
Najbezpieczniejsze miejsca w samolocie
Oto dwa linki do ciekawych tekstów magazynu Popular Mechanics. Pierwszy podaje dane statystyczne na temat najbezpieczniejszych miejsc w samolocie w wypadku katastrofy. Dośc dyskusyjna teza oparta na liczbie osób, które przeżyły wypadki lotnicze w przeszłości wraz z porównaniem, ktore miejsca w samolocie zajmowały.
http://www.popularmechanics.com/science/air_space/4219452.html
Drugi wymienia 10 przypadków wypadków lotniczych i modyfikacje techniczne, jakie wprowadzono w samolotach, wyciągając wnioski z przyczyn wypadków.
http://www.popularmechanics.com/technology/transportation/4221138.html?page=1
http://www.popularmechanics.com/science/air_space/4219452.html
Drugi wymienia 10 przypadków wypadków lotniczych i modyfikacje techniczne, jakie wprowadzono w samolotach, wyciągając wnioski z przyczyn wypadków.
http://www.popularmechanics.com/technology/transportation/4221138.html?page=1
Monday, June 1, 2009
Missing AF447
Jak podał New York Times, w poniedziałek zaginął samolot Air France lecący z Rio do Paryża. 228 osób na pokładzie.
Air France Flight From Brazil to Paris Is Missing With 228 on Board, Air France Said
An Air France flight with 228 people on board has gone
missing on its way from Rio de Janeiro to Paris, Air France
said on Monday.
RELACJA W NEW YORK TIMES
Air France Flight From Brazil to Paris Is Missing With 228 on Board, Air France Said
An Air France flight with 228 people on board has gone
missing on its way from Rio de Janeiro to Paris, Air France
said on Monday.
RELACJA W NEW YORK TIMES
Subscribe to:
Posts (Atom)
