Low-flying Boeing 737 of Ryanair has knocked down a chimney and some roof tiles from the house of 82-year-old Inge Matschkus, who was picking up apples in her orchard at that time. The incident took place in Gross Groenau in northern Germany. The plane was heading for landing at the airport in Luebeck, which is the second airport serving Hamburg area. The news was broken by Luebecker Nachrichten newspaper, and the aiprort's spokesperson confirmed the incident.
What differs is the reports of witnesses and ATC. The former claim that the plane was flying very low. According to ATC it should be flying at least 300 meters above inhibited areas and that was the case with the Ryanair plane. Without the agreement on the cause of the incident it may be difficult for Ms Matschkus to obtain a compensation. She lives off a modest retirement pension and is unable to fix the roof.
The airport in Luebeck is also a destination for Wizz Air flights from Gdańsk.
Friday, November 13, 2009
Operacja piersi za częste latanie
Finnair wprowadził do swojego katalogu nagród dostępnych za wylatane mile - operację plastyczną piersi, replantację włosów lub lifting twarzy wykonaną w Nordstream Hospital w Helsinkach.
Aby zarobić 3.18 milionów punktów w programie Finnair Plus potrzebnych do wymiany na powiększenie piersi pasażer muaiłby przelecieć 120 razy tam i z powrotem między Helsinkami a Nowym Jorkiem i to w klasie biznes. Pasażer miałby na to 5 lat, bo przez taki czas ważne są punkty. Wcześniej jednak chętny do ngarody musiałby przejśc konsultacje lekrską za 95 euro. Nagroda jest na tyle nową ofertą w programie, że do tej pory jeszcze nie było na nią chętnych.
W programie Finnair Plus zarejestrowanych jest aktualnie około 1.3 milionów pasażerów.
Linie lotnicze Finnair w 55.8 % należą do państwa. Od nowego roku prezesem firmy będzie Mika Vehvilainen, jeden z dotychczasowych prezesów Nokia Siemens Network. Zastąpi Jukkę Hienonena. Finnair spodziewa się dużej straty za 2009 rok. W 3 kwartale firma miała 20.7 milionów straty. To piaty z rzędu kwartał na minusie.
Aby zarobić 3.18 milionów punktów w programie Finnair Plus potrzebnych do wymiany na powiększenie piersi pasażer muaiłby przelecieć 120 razy tam i z powrotem między Helsinkami a Nowym Jorkiem i to w klasie biznes. Pasażer miałby na to 5 lat, bo przez taki czas ważne są punkty. Wcześniej jednak chętny do ngarody musiałby przejśc konsultacje lekrską za 95 euro. Nagroda jest na tyle nową ofertą w programie, że do tej pory jeszcze nie było na nią chętnych.
W programie Finnair Plus zarejestrowanych jest aktualnie około 1.3 milionów pasażerów.
Linie lotnicze Finnair w 55.8 % należą do państwa. Od nowego roku prezesem firmy będzie Mika Vehvilainen, jeden z dotychczasowych prezesów Nokia Siemens Network. Zastąpi Jukkę Hienonena. Finnair spodziewa się dużej straty za 2009 rok. W 3 kwartale firma miała 20.7 milionów straty. To piaty z rzędu kwartał na minusie.
British Airways + Iberia = ?
BA i Iberia dogadały się w sprawie połączenia obu linii. Rozmowy trwały 16 miesięcy. Wartość transakcji to 7 mld $. Ma ona przynieść obu liniom oszczędności rzędu 600 mln $ rocznie.
BA uzyskają 55 % udziałów w nowej spółce, a Iberia resztę. Nowa firma będzie zarejestrowana w Hiszpanii ze względów podatkowych, ale siedzibę będzie miała w Londynie. Będzie też notowana na London Stock Exchange. Cała transakcja ma się zamknąć w przeciągu roku. Według Wall Street Journal nowy przewoźnik będzie w stanie osiągnąć ok. 15 mld euro przychodu rocznie.
Obie linie przewiozły w 2008 roku 62 miliony pasażerów 419 samolotami. To siódmy wynik na świecie, tuż za United Airlines. Na czele listy jest Delta ze 121 milionami pasażerów. Nowa spółka będzie latać do 205 miast i obsługiwać będzie 419 samolotów, które pozostaną w dotychczasowych barwach, tak jak w przypadku KLM i Air France. BA skorzysta głównie na rozwiniętej siatce połączeń Iberii w Ameryce Południowej.
BA uzyskają 55 % udziałów w nowej spółce, a Iberia resztę. Nowa firma będzie zarejestrowana w Hiszpanii ze względów podatkowych, ale siedzibę będzie miała w Londynie. Będzie też notowana na London Stock Exchange. Cała transakcja ma się zamknąć w przeciągu roku. Według Wall Street Journal nowy przewoźnik będzie w stanie osiągnąć ok. 15 mld euro przychodu rocznie.
Obie linie przewiozły w 2008 roku 62 miliony pasażerów 419 samolotami. To siódmy wynik na świecie, tuż za United Airlines. Na czele listy jest Delta ze 121 milionami pasażerów. Nowa spółka będzie latać do 205 miast i obsługiwać będzie 419 samolotów, które pozostaną w dotychczasowych barwach, tak jak w przypadku KLM i Air France. BA skorzysta głównie na rozwiniętej siatce połączeń Iberii w Ameryce Południowej.
Thursday, November 12, 2009
Nowe trasy Wizz Air
W marcu 2010 r. Wizz Air rozpocznie loty z Warszawy do Wenecji Treviso oraz z Poznania do Paryża Beauvais i Mediolanu Bergamo
Wizz Air, największa nisko-kosztowa i nisko-taryfowa linia lotnicza
w Polsce i Europie Środkowo-Wschodniej zapowiedział dziś uruchomienie kolejnych połączeń ze swoich baz w Polsce.
28 marca 2010 r. przewoźnik rozpocznie loty z Poznania do Paryża Beauvais i Mediolanu Bergamo, a dwa dni później, 30 marca z Warszawy do Wenecji Treviso.
Na obu nowych trasach z Poznania Wizz Air zaoferuje dwa połączenia tygodniowo, w czwartki i niedziele, natomiast loty z Warszawy do Wenecji będą się odbywały 3 razy w tygodniu, we wtorki, czwartki oraz soboty.
Wizz Air, największa nisko-kosztowa i nisko-taryfowa linia lotnicza
w Polsce i Europie Środkowo-Wschodniej zapowiedział dziś uruchomienie kolejnych połączeń ze swoich baz w Polsce.
28 marca 2010 r. przewoźnik rozpocznie loty z Poznania do Paryża Beauvais i Mediolanu Bergamo, a dwa dni później, 30 marca z Warszawy do Wenecji Treviso.
Na obu nowych trasach z Poznania Wizz Air zaoferuje dwa połączenia tygodniowo, w czwartki i niedziele, natomiast loty z Warszawy do Wenecji będą się odbywały 3 razy w tygodniu, we wtorki, czwartki oraz soboty.
Tuesday, November 10, 2009
Strajk w Iberii
Pracownicy Obsługi pokładowej hiszpańskich linii lotniczych Iberia rozpoczęli we wtorek dwudniowy strajk. Odwołano w sumie 368 lotów. Dziennie Iberia oraz jej spółki córki wykonują około tysiąca rejsów dziennie.
Podczas strajku jeden rejs musiał zostać utrzymany do tych miast, gdzie dziennie i tak dociera tylko jeden samolot Iberii. Oznacza to że większość długodystansowych lotów, np. na Wyspy Kanaryjskie i Baleary.
Pracownicy dwóch z pięciu związków zawodowych działających w Iberii w podobny sposób protestowali już w październiku. Sprzeciwiają się polityce zarządu, który chce zmienić warunki zatrudnienia, zwolnić pracowników starszych niż 55 lat i nadal utrzymać zamrożenie płac, które według Business Week trwa od 2005 roku. Iberia zanotowała w pierwszej połowie roku 165 milionów euro straty. To prawie 700 mln zł, a więc taka strata, jaką ogłosił LOT za 2008 rok. Gdyby Iberii udało się przekonać pracowników to cięć, dałoby to ok. 37 milionów euro w latach 2011 i 2012.
Foto wykonane przez mnie na lotnisku JFK w czerwcu 2005 r.
Monday, November 9, 2009
Poland to block non-EU charter airlines?
Revolutionary changes in charter flights from Poland ahead. If the Polish parliament approves the changes in aviation law, the airlines registered in Poland and performing charter flights will be treated favorably. The state's goal is to get their taxes in exchange for rights to 50 percent of charter flights market.
Some countries from beyond the EU don't allow foreign carriers to perform charter operations to their leisure destinations. Such is the case with Morocco, Tunisia or Egypt. On the other hand tour operators offering holidays to Poles also choose foreign charter airlines, just because they are cheaper than Polish ones. The new regulations will guarantee 50 percent of charter flights departing from Poland to non-EU destinations to airlines registered in Poland. This market is valued at 2.5 billion zl annually with about 300 million possible annual tax revenue for the state. But currently the Polish state is getting only 25 percent of this amount, just because the market is dominated by non-EU airlines.
The changes in law were pushed by LOT Polish Airlines and Air Italy. By registering for example African carriers in Poland the competitive advantage of the latter will disappear, because they will have to bear the same fees and taxes as Polish carriers.
The critics of the changes in law point out that it is in fact a step back from liberalization of the Polish airspace, which took place in 2004 before Poland joined the EU. Tour operators underscore that limiting access to Polish airports for non-EU airlines may cause vacation packages to be more expensive.
Some countries from beyond the EU don't allow foreign carriers to perform charter operations to their leisure destinations. Such is the case with Morocco, Tunisia or Egypt. On the other hand tour operators offering holidays to Poles also choose foreign charter airlines, just because they are cheaper than Polish ones. The new regulations will guarantee 50 percent of charter flights departing from Poland to non-EU destinations to airlines registered in Poland. This market is valued at 2.5 billion zl annually with about 300 million possible annual tax revenue for the state. But currently the Polish state is getting only 25 percent of this amount, just because the market is dominated by non-EU airlines.
The changes in law were pushed by LOT Polish Airlines and Air Italy. By registering for example African carriers in Poland the competitive advantage of the latter will disappear, because they will have to bear the same fees and taxes as Polish carriers.
The critics of the changes in law point out that it is in fact a step back from liberalization of the Polish airspace, which took place in 2004 before Poland joined the EU. Tour operators underscore that limiting access to Polish airports for non-EU airlines may cause vacation packages to be more expensive.
Monday, November 2, 2009
LOT has a giant debt to pay to airports
LOT Polish Airlines has restarted negotiations with its creditors, from which Polish Airports State Enterprise is the biggest. The carrier can get money by leasing out its office building located close to the Warsaw airport or getting back the deposit LOT has paid Boeing towards B787 Dreamliner transaction. Boeing has postponed delivery of its airplanes and LOT sees here grounds for a refund. The company hopes to get as much as 500 million zł.
Subscribe to:
Posts (Atom)
