British Airways + Iberia = ?

BA i Iberia dogadały się w sprawie połączenia obu linii. Rozmowy trwały 16 miesięcy. Wartość transakcji to 7 mld $. Ma ona przynieść obu liniom oszczędności rzędu 600 mln $ rocznie.

BA uzyskają 55 % udziałów w nowej spółce, a Iberia resztę. Nowa firma będzie zarejestrowana w Hiszpanii ze względów podatkowych, ale siedzibę będzie miała w Londynie. Będzie też notowana na London Stock Exchange. Cała transakcja ma się zamknąć w przeciągu roku. Według Wall Street Journal nowy przewoźnik będzie w stanie osiągnąć ok. 15 mld euro przychodu rocznie.

Obie linie przewiozły w 2008 roku 62 miliony pasażerów 419 samolotami. To siódmy wynik na świecie, tuż za United Airlines. Na czele listy jest Delta ze 121 milionami pasażerów. Nowa spółka będzie latać do 205 miast i obsługiwać będzie 419 samolotów, które pozostaną w dotychczasowych barwach, tak jak w przypadku KLM i Air France. BA skorzysta głównie na rozwiniętej siatce połączeń Iberii w Ameryce Południowej.

Strajk w Iberii

Pracownicy Obsługi pokładowej hiszpańskich linii lotniczych Iberia rozpoczęli we wtorek dwudniowy strajk. Odwołano w sumie 368 lotów. Dziennie Iberia oraz jej spółki córki wykonują około tysiąca rejsów dziennie.

Podczas strajku jeden rejs musiał zostać utrzymany do tych miast, gdzie dziennie i tak dociera tylko jeden samolot Iberii. Oznacza to że większość długodystansowych lotów, np. na Wyspy Kanaryjskie i Baleary.

Pracownicy dwóch z pięciu związków zawodowych działających w Iberii w podobny sposób protestowali już w październiku. Sprzeciwiają się polityce zarządu, który chce zmienić warunki zatrudnienia, zwolnić pracowników starszych niż 55 lat i nadal utrzymać zamrożenie płac, które według Business Week trwa od 2005 roku. Iberia zanotowała w pierwszej połowie roku 165 milionów euro straty. To prawie 700 mln zł, a więc taka strata, jaką ogłosił LOT za 2008 rok. Gdyby Iberii udało się przekonać pracowników to cięć, dałoby to ok. 37 milionów euro w latach 2011 i 2012.

Foto wykonane przez mnie na lotnisku JFK w czerwcu 2005 r.