BA karze za strajk odebraniem przywilejów

British Airways odebrało strajkującym pracownikom przywileje, wśród których znajdowały się duże zniżki na bilety a nawet darmowe przeloty. W oświadczeniu BA podkreśliły, że "nasz personel pokładowy wiedział, iż jeśli weźmie udział w strajku, straci te przywileje na stałe". Darmowe czy zniżkowe przeloty nie są warunkiem zawartym w kontraktach zbiorowych i władze linii mogły je wycofać w każdej chwili.

Tymczasem szykując się na drugą falę strajku BA, tak dostosowuje rozkład i obsadę rejsów, by być w stanie wykonać 55% zaplanowanych lotów krajowych i do 70% lotów międzynarodowych. Druga tura strajku zaplanowana na ten weekend najbardziej dotknie lotnisko Heathrow, natomiast zarówno Gatwick jak i City Airport mają pracować normalnie.

http://edition.cnn.com/2010/BUSINESS/03/24/ba.strike/

WIĘCEJ O PRZYWILEJACH W BA

OpenSkies zatrudnia słynnego kucharza

Należąca do British Airways biznesowa linia lotnicza OpenSkies zatrudniła Michela Richarda, znanego kucharza i restauratora z Waszyngtonu. Przygotuje on menu, które dostępne będzie przez 2 miesiące tego lata na pokładach rejsów OpenSkies z Waszyngtonu (Dulles) do Paryża (Orly), które startują 3 maja. Aktualnie OpenSkies lata między Paryżem a Newark. Flota linii składa się z 4 Boeingów 757 przystosowanych do obsługi ruchu wyłącznie biznesowego. Mają 72 fotele, a najtańsze bilety kosztują $1,650 w obie strony.



ZDJĘCIA POTRAW MICHELA I JEGO SAMEGO

Kto na święta leci na Wyspy, niech się dobrze zastanowi...

Złe wieści dla lecących do Wielkiej Brytanii na święta. Jeśli lecicie British Airways na pewno już wiecie, że we wtorek linie rozpoczynają 12-dniowy strajk. Do pracowników BA dołączy 500 pracowników obsługujących bagaże na lotniskach Heathrow i Aberdeen oraz maszyniści pociągów Eurostar.

Komunikat BA w sprawie strajku:
http://www.britishairways.com/travel/home/public/en_gb

Na strajku mogą skorzystać konkurenci BA, np. Virgin Atlantic czy Wizz Air, którzy już rozpoczęli specjalne kampanie reklamowe.

British Airways + Iberia = ?

BA i Iberia dogadały się w sprawie połączenia obu linii. Rozmowy trwały 16 miesięcy. Wartość transakcji to 7 mld $. Ma ona przynieść obu liniom oszczędności rzędu 600 mln $ rocznie.

BA uzyskają 55 % udziałów w nowej spółce, a Iberia resztę. Nowa firma będzie zarejestrowana w Hiszpanii ze względów podatkowych, ale siedzibę będzie miała w Londynie. Będzie też notowana na London Stock Exchange. Cała transakcja ma się zamknąć w przeciągu roku. Według Wall Street Journal nowy przewoźnik będzie w stanie osiągnąć ok. 15 mld euro przychodu rocznie.

Obie linie przewiozły w 2008 roku 62 miliony pasażerów 419 samolotami. To siódmy wynik na świecie, tuż za United Airlines. Na czele listy jest Delta ze 121 milionami pasażerów. Nowa spółka będzie latać do 205 miast i obsługiwać będzie 419 samolotów, które pozostaną w dotychczasowych barwach, tak jak w przypadku KLM i Air France. BA skorzysta głównie na rozwiniętej siatce połączeń Iberii w Ameryce Południowej.

Lunch z ludźmi z British Airways

W poniedziałek miałem przyjemność bycia zaproszonym na lunch z przedstawicielami BA. Obiad miał charakter dość ekskluzywny, bo oprócz mnie był jeszcze tylko jeden dziennikarz - z "Gazety Wyborczej". Miło było móc bezpośrednio porozmawiać na tematy, którymi się interesuję. Na pewno uzyskane informacje i wypowiedzi będę mógł wykorzystać przy okazji pracy nad tekstami o lotnictwie. Pytaliśmy i o konkurencję i o finanse i przy okazji dowiedziałem się, że kwestia wprowadzenia dopłat za wybór miejsca w samolocie była źle przez media (a przez to i przeze mnie) źle zrozumiana. To nie jest tak, że wzorem LCC British Airways każe sobie płacić dodatkowo za wybór fotela, ale daje możliwość zakupu z wyprzedzeniem najbardziej "chodliwych" miejsc na trasach długich, czyli foteli przy wyjściu awaryjnym. Dowiedziałem się też o polityce WizzAir, która kasuje loty, jeśli nie zbierze minimalnej liczby pasażerów na rejs. Ludzie z BA byli tez bardzo szczerzy na temat swojej straty finansowej i faktu, że spadła im klientela biznesowa, dochód za Q2 o 12 procent i nie spodziewają się, żeby to się poprawiło w Q3. Pytali nas o LOT i inne kwestie lotnicze w Polsce. W sumie - bardzo mi się podobało.

A towarzystwo było dość mieszane - Anna Ingham-Grant, Commercial Manager East Central Europe, bardzo sympatyczna Czeszka, jak się okazało, Ian Davies, Area Strategy and Transformation Manager oraz Niemiec Christian Fornaschon.

Co ciekawe wzrasta liczba bogatych pasażerów z Polski, którzy mogą sobie pozwolić na lot na Malediwy w klasie biznes. BA wprowadziła też właśnie trzeci dzienny lot z WAW na LHR. Odlatuje rano o 7:40, a ostatni wraca wieczorem, co daje możliwość załatwienia interesów i powrót do warszawy tego samego dnia. Pytany o przyszłoroczne MŚ w RPA, Ian Davies powiedział, że BA i tak już tam lata, więc tego typu imprezy sportowe nie mają zawsze wpływu na działalność linii. Choć np. na finały LM z udziałem klubów angielskich bilety na rejsy BA sprzedają się na pniu. Oczywiście nie powiedzieli, które z połączeń przynosi im najwięcej dochodu, ale i tak było fajnie...

BA czeka na A380 i A787. Zamówili samoloty u obu producentów. Takim liniom to można pozazdrościć nawet mimo straty...

Wiecej lotów BA do Londynu

Rozpoczęła się kampania linii lotniczych British Airways promująca uruchomienie trzeciego w ciągu dnia, porannego połączenia z Warszawy do Londynu, a także specjalnej oferty cenowej.

Poranny lot o godz. 7.40 z Warszawy do Londynu zostanie uruchomiony 26 października wraz z nowym zimowym rozkładem połączeń. Obecnie British Airways na trasie Warszawa -Londyn oferuje dwa loty w ciągu dnia o godzinie 12.00 i 18.20.

W trakcie trwania promocji od 13 do 27 października osoby, które wykupią bilet w nowym zimowym rozkładzie lotów mogą spodziewać się wyjątkowej oferty cenowej.

Przy zakupie biletu przez Internet na stronie www.ba.com cena za rejs z Warszawy do Londynu zaczyna się od 343 zł i zawiera wszystkie opłaty (podatki, opłaty lotniskowe i opłaty transakcyjne).

Koniec darmowego wyboru miejsc w BA

Od października to co do tej pory nie wiązało się z żadną opłatą, będzie kosztowało. Linie British Airways wprowadzają opłaty za dokonywany przy rezerwacji wybór miejsca w samolocie. Jeśli lecisz sam, można to jakoś przeżyć, nie płacąc, ale kiedy lot trwa kilka godzin a ty lecisz z kimś znajomym, pewnie zapłacisz, by móc siedzieć razem. Na terenie Europy opcja wyboru miejsca kosztuje 10 funtów extra, na trasach dłuższych 20 funtów, zaś miejsce przy wyjściu awaryjnym (gdzie jest najwięcej miejsca na nogi) aż 50 funtów.

Na pocieszenie trzeba przyznać, że BA traktują wszystkich tak samo i nowe opłaty wprowadziły też dla pasażerów klasy biznes.

British Airways będzie latać A318 na lotniska w centrach miast

Airbus dostarczył liniom BA pierwszy egzemplarz modelu A318 z funkcją steep approach (stroma ścieżka schodzenia do lądowania). Dzięki temu duże, latające w długodystansowych rejsach, samoloty będą mogły lądować na lotniskach ograniczonych przestrzennie lub lotniskach położonych w górach. Dodatkowym plusem są silniki spełniające restrykcyjne na lotniskach miejskich normy hałasu.

W liniach British Airways w kabinie Club World samolotu A318 znajdą się 32 fotele rozkładane do pełnych łóżek, wyposażone w łączność OnAir, co pozwoli pasażerom pracować podczas lotu – wysyłać maile, przeglądać strony internetowe i wysyłać wiadomości przez telefon komórkowy. Dwa egzemplarze A318 dołączą do eksploatowanej obecnie floty składającej się z 11 egzemplarzy A321, 37- A320 i 33 - A319. Linie British Airways złożyły dodatkowo w Airbusie wiążące zamówienie na 9 egzemplarzy A320 i 12 egzemplarzy A380.

90 lat British Airways

Brytyjskie linie lotnicze BA obchodzą 90. urodziny. 25 sierpnia 1919 r. spod Londynu wystartował samolot De Havilland Airco 4A do Paryża. Lot trwał ok. dwie i pół godziny. Na pokładzie oprócz pilota był jeden pasażer, a także ładunek poczty i gazet oraz skór i kilku par cietrzewi.

W 1919 roku bilet w dwie strony z Londynu do Paryża kosztował 42 gwinee (ekwiwalent 1,706 dzisiejszych funtów brytyjskich). W ciągu tych 90 lat BA przewiozły ponad 1,2 mld pasażerów.

Do Warszawy BA latały od kwietnia 1939 r. przez Berlin. Loty zostały wstrzymane po 1 września 1939 r. Wznowiono je dopiero w 1958 r. Od 1997 r. Ba lata też do Krakowa.

Firma Swarovski, producent ozdobnych kryształów, wypożyczyła liniom BA olbrzymią flagę UK, która będzie wywieszona w hali przylotów British Airways na Terminalu 5 londyńskiego Heathrow do września 2009. Flaga ma wymiary ok. 61 na 122 cm i wysadzana jest ponad 126 tysiącami kryształków Swarovskiego.

Na zdjęciu stewardessy BA w używanych na przestrzeni lat uniformach. W tle wspomniana flaga UK wysadzana kryształkami Swarovskiego.

British Airways straciły 155 mln $

Linie lotnicze BA ogłosiły, że w pierwszym kwartale bieżącego roku fiskalnego straciły 155 mln dolarów (ok. 94 mln funtów), mimo sezonowego wzrostu liczby pasażerów. Jednocześnie ogłosiły, że w całej branży nie widać oznak poprawy. BA skupi się na dalszym szukaniu oszczędności. Do tej pory udało się odchudzić koszty operacyjne o 6.6% od października. Docelowo linie zwolnią też 3700 z 40 tys. personelu i zamrożą płace na kilka lat. Ponadto z siatki połączeń na najbliższy sezon zimowy usunięto wiele rejsów, a na krótkich lotach już teraz zrezygnowano z posiłków.

Strata na początku roku fiskalnego jest pierwszą w BA odkąd linie zostały sprywatyzowane w 1987 r. Rok temu w tym samym kwartale linie zarobiły 35 mln funtów na czysto.

Winning back the business class

With companies' tighter travel budgets, and fewer passengers in business class, airlines are racing to pamper the business traveler with promotions and incentives.


LOT Polish Airlines has introduced an 80-percent-off companion fare for business class. The tickets have to be bought until July 10 and may be used throughout the summer. “It is our first promotion with such a price offer. We need to take a look how the customers will respond to that,” Paweł Pudłowski, LOT's sales director told WBJ, not excluding repeating the promotion in the future. The carrier has also introduced a new menu designed and prepared by renowned chef Robert Sowa of Jan III Sobieski Hotel.

Other airlines are also reaching out to business passengers. Being aware how business travelers treasure time, Finnair has been promoting itself as a provider of fastest link between Europe and Asian destinations with short transfer times. “Finnair is able to offer a minimum connection time of 35 minutes at Helsinki-Vantaa, which is among the shortest in Europe,” said Juhani Nuoramo, Finnair’s Director Sales for Central Europe. Travellers with longer transfer times may use a leisure facility at Helsinki airport with saunas overlooking runways.

Nuoramo also praised Finnair business class access to satellite phones and large selection of films, TV and audio programs. “A passenger can send text messages and short e-mails to networks on the ground and receive replies to these – something of particular interest to many business travellers,” he said.

Emirates offers private suites in first class of its Airbus A380 and Boeing 777LR planes. The former plane is even equipped with spa and showers. Apart from companion fare the airline has recently introduced free accommodation for business travellers in a Dubai hotel.

Lufthansa spokesperson admitted that there are changes in booking figures, mainly due to decrease of passengers in the premium business segment. “Lufthansa has positioned itself as a premium carrier in the past years and stands for quality products and services. Our pricing strategy is planned on a long-term and well in advance,” Lufthansa's Klaus Gorny wrote in an e-mail. However, after recently introducing some business class promotional offers, the airline has no concrete plans of new promotions for this segment in the near future.

“Contrary to the West, corporate travelers on the Polish market usually take advantage of the lowest fares. The business class is reserved for top management or long-haul flights,” commented Wojciech Kożuchowski, sales manager at American Express Business Travel in Warsaw. “From my point of view, we haven't noticed a particular rise in business customers at LOT. Especially given that our clients don't pay attention to companion fare promotions,” he added.

The picture shows interior of a business class cabin in Finnair Airbus A340. Photo courtesy of Finnair

Naomi Campbell narozrabiała na Heathrow

Modelka zrobiła awanturę, kiedy zorientowała się, że zaginął jeden z jej bagaży.

37-letnia Campbell nie tylko nawrzeszczała na personel British Airways, ale opluła i uderzyła policjantów, którzy chcieli ją uspokoić. Do białej pracowniczki BA miała zwrócić się per "biały śmieciu", a do policjantki miała zwrócić się per "biała wywłoko". W kajdankach wyprowadzono ją z samolotu, który miał lecieć z Londynu do Los Angeles.

Fotomodelka na własnej skórze odczuła problemy, z jakimi od momentu otwarcia boryka się Terminal 5 londyńskiego lotniska - od ubiegłego czwartku wskutek awarii taśmociągów bagażowych do samolotów nie trafiło ok. 20 tys. toreb i walizek.

Pandemonium na Heathrow

Nowy Terminal 5 na największym londyńskim lotnisku okazał się niewypałem.

Kryzys na Heathrow trwa już kolejny dzień. W poniedziałek British Airways, które jako jedyne linie w całości korzystają z nowego terminala, musiły odwołać 54 rejsy. Od czwartku, kiedy uroczyście otwarto nową część lotniska, zaginęło 15 tys. bagaży. Operator lotniska zrzuca winę na awarię systemu zajmującego się bagażami. Cały taśmociąg ma 17 km i jest w stanie przetransportować 12 tys. walizek na godzinę.

Jednak cała sytuacja jest powodem do wstydu dla BA, ponieważ T5 miał zmienić wizerunek całego lotniska Heathrow jako przepełnionego i niewydajnego portu. Budowa T5 pochłonęła ok. 8,6 mld dolarów (4,3 mld funtów). Przed otwarciem T5 przez Heathrow przewijało się rocznie 68 mln pasażerów choć stare budynki lotniska mogły obsłużyć 45 mln. T5 miał pozwolić na przyjęcie w sumie 75 mln pasażerów przez całe lotnisko rocznie.

BA musiały zatrudnić 400 ochotników do poradzenia sobie z problemem góry toreb i walizek, która powstała na T5. Ale to małe piwo w porównaniu z karami, jakie pasażerom będzie musiała wypłacić ta linia. Brytyjski Urząd Lotnictwa Cywilnego ogłosił, że BA wydały pasażerom z odwołanych i opóźnieonych rejsów tylko po 100 funtów na pokrycie hotelowych noclegów, podczas kiedy obowiązkiem przewoźnika jest zapewnienie noclegu bez względu na koszt.

BA gotowe na "otwarte niebo"

Linie British Airways już ogłosiły swoją ofensywę związaną z wejściem w życie porozumienia o "otwartym niebie" pomiędzy UE a USA w marcu przyszłego roku.


W rozkładach lotów na przyszłoroczny sezon wakacyjny znajdzie się m.in. więcej lotów z Heathrow do Nowego Jorku (JFK), Seattle i Waszyngtonu, a z Gatwick do Orlando. W sumie BA zaoferują 41 codzienych lotów do 18 amerykańskich miast.

30 marca 2008 brytyjski przewoźnik zlikwiduje natomiast połączenia do Detroit, które przynosi straty. BA latały do Detroit nieprzerwanie od 50 lat. Już w październiku tego roku BA zlikwiduje natomiast bezpośrednie rejsy z Londynu do Harare w Zimbabwe. Harare pozostanie w siatce połączeń, ale z transferem przez Johannesburg w RPA. Loty JNB-HRE obsługiwane będą przez linie Comair, która lata w barwach BA. Powodem likwidacji bezpośrednich lotów z Londynu do Zimbabwe są problemy z paliwem lotniczym w tym kraju - BA musi ściągać je aż z RPA.

W British Airways "wycięli" Bransona

Szefowie BA kazali wyciąć epizodyczną rolę właściciela linii Virgin Atlantic z filmu "Casino Royale" pokazywanego na pokładach swoich samolotów.

Australijski miliarder jest m.in. właścicielem konkurencyjnych dla BA linii lotniczych. Pojawia się na chwilę w najnowszym filmie o Jamesie Bondzie, przechodząc przez bramkę wykrywającą metal na lotnisku w Miami. Producenci zgodzili się, by zagrał na chwilę w filmie o agencie 007, bo zgodził się użyczyć na potrzeby produkcji samolotów swoich linii. British Airways nie tylko wycięły Richarda Bransona z kopii filmu pokazywanego swoim pasażerom, ale też zamazały logo Virgin Atlantic na pokazanych w filmie samolotach.
Rzecznik BA jasno mówi, że to linie same decydują, co pokazywać w swojej ofercie rozrywkowej pasażerom, a czego nie. "Przeglądamy wszystkie filmy, które mają być wyświetlane w naszych samolotach. Zabezpieczamy się w ten sposób przed pokazywaniem niepożądanych treści" - mówi. Tym razem jednak nie chodziło o wycięcie scen przemocy ani nagości...
W ubiegłym roku Virgin dostarczyła amerykańskiemu i brytyjskiemu sądowi informacji, które dały początek śledztwu w sprawie ustalania cen przez British Airways. Czy wycięcie Bransona to zemsta BA? Blogger Erik Davis zastanawia się, co będzie następnym ruchem? Czy brytyjskie linie zabronią wchodzić na pokład pasażerom, którzy kupili płytę w Virgin store?