Dreamliner LOT awaryjnie w Szkocji

Evening Times opublikował fotkę, choć rzeczniczka LOT-u mówiła na początku, że nie było potrzeby, by pasażerowie opuszczali pokład.

http://www.eveningtimes.co.uk/news/u/dreamliner-forced-to-make-emergency-landing-at-glasgow-airport.1411727310

Wywiad z prezesem LOT

Prawie półgodzinna rozmowa z Sebastianem Mikoszem.

LOT kończy loty na Newark

Zła wiadomość dla Polonusów. LOT nie będzie już latał do Nowego Jorku na Newark (EWR), a jedynie na JFK. Z punktu widzenia pasażera, ciotki czy wujka z NJ słabo, z punktu widzenia przewoźnika - ekstrawagancja, bo kto lata na dwa duże drogie lotniska do tego samego miasta. Widocznie przestało się już opłacać na dobre. A przyzwyczajeni do polskiej wódki na pokładzie będą musieli albo pofatygować się na JFK, albo po prostu po raz pierwszy w życiu przelecą się do kraju (albo z powrotem) z innym przewoźnikiem. Może nawet będzie taniej.

Pocieszeniem może być zwiększenie częstotliwości lotów na trasie WAW-JFK.

Polonia niezadowolona
PAP o zmianie

Etihad idzie w hodowlę kur i pszczół

Linie lotnicze Etihad rozpoczynają hodowlę kurek i pszczółek - wszystko po to, by włączyć do pokładowego menu organiczne jajeczka i miodzik. Może tak LOT utworzyłby w podobnym celu kolejną spółkę córkę? Chętni do pracy by się znaleźli :)

http://travel.usatoday.com/flights/post/2012/06/etihad-airline-food/788928/1

LOT, oddawaj kasę!

Moja przygoda z odzyskiwaniem pieniędzy za anulowany rejs do Bratysławy trwa. Wczoraj minęły dokładnie 3 tygodnie od momentu mojej decyzji na temat zwrotu całości sumy za rezerwację. A przecież miało to trwać "2-3 tygodnie". Po kilkunastominutowym oczekiwaniu przy akompaniamencie irytującej muzyczki dowiedziałem się, że "dziś te pieniądze od nas wyjdą". Ciekawe, co by było, gdybym nie zadzwonił. Pewnie bym jeszcze sobie poczekał. Choć póki co kasy wciąż nie ma. JAk zobaczę, uwierzę...

Biuro LOT w Złotej Teresie

Ku mojemu zdziwieniu w CH Złote Tarasy w Warszawie powstaje biuro sprzedaży LOT-u (poziom -1). Do tej pory byłem fanem prezesa Mikosza i kibicowałem jego posunięciom. Lecz tego akurat nie rozumiem. Po pierwsze LOT kładzie nacisk na sprzedaż biletów przez internet, po drugie ma przecież całkiem blisko (po drugiej stronie ulicy na parterze hotelu Marriott) swoje biuro sprzedaży, którego utrzymanie też pewnie nieźle kosztuje (nas podatników oczywiście). A tymczasem tutaj taka niespodzianka. Być może szefostwo uważa, że trzeba być w tak "prestiżowym" miejscu, ale czy liczba klientów, którzy przewiną się przez to biuro zrekompensuje wydatki związane z wynajmem...? Wątpię. I to wszystko za moją kasę. A niedawno złożyłem PIT...

Awaryjne lądowanie ATR72 i marnotrawstwo

Na warszawskim lotnisku wylądował awaryjnie rejsowy samolot z Krakowa do Warszawy. ATR72 wiózł na pokładzie 23 osoby, kiedy nagle doszło do podejrzenia rozszczelnienia kabiny. W przyrządach pokładowych pojawiły się niezgodne wskazania i pilot poprosił wieżę w Warszawie o zgodę na awaryjny tryb lądowania. Po wylądowaniu w asyście straży pożarnej 64-miejscowy turbośmigłowy samolot przeszedł przegląd techniczny. Żadnemu z pasażerów nic się nie stało.

Ja zwróciłem uwagę na jeden szczegół. W 64-miejscowym samolocie leciało 23 pasażerów, a być może 23 osoby razem z załogą. Skoro ten rejs ma takie słabe obłożenie, to chyba jest ktoś w Locie, kto myśli o rentowności tras. Albo wyciąć ten akurat rejs z rozkładu albo podmienić ATR72 na mniejszy ATR42.

LOT najlepszą linią w CEE

Branżowy magazyn Business Traveller (edycja amerykańska) uznał PLL LOT za najlepszą linię lotniczą Europy Środkowo-Wschodniej.

http://www.zw.com.pl/artykul/1,431229.html

LOT będzie latał do Japonii

W marcu 2010 PLL LOT zainauguruje bezpośrednie loty z Warszawy do Tokio. W przyszłym roku przypada rok chopinowski, z okazji 200. rocznicy urodzin Fryderyka Chopina, a wiadomo, że w Japonii polski kompozytor ma wielu fanów. Polska turystyka liczy na ich przyjazdy i wydawane nad Wisłą pieniądze.

Azjatyckie plany LOT-u są ambitne: 10 rejsów w tygodniu na lotnisko Narita w Tokyo i 7 tygodniowo do Osaki lub Nagoyi.

Trzymam kciuki, mam tylko nadzieję, że japońskie plany PLL LOT nie skończą się katastrofą jak w przypadku krótkotrwałego eksperymentu z bezpośrednimi rejsami z Warszawy do Pekinu w 2008. Połączenie zainaugurowane wiosną nie dotrwało wówczas do olimpiady.

Informację potwierdziłem u rzecznika LOT-u p. Andrzeja Kozłowskiego, choć powiedział, że realny jest raczej 2011 rok.

LOT to cut up to 900 jobs

According to labor unions at LOT Polish Airlines, the managment plans to lay off 900 people. So far the planned reductions amounted to half of mentioned number. Unionist threatened to conduct a strike if an agreement with the menagement will not succeed.

The airline spokesperson explained the lay-offs are necessary in order to save the entire company. He was reluctant to give any number of possible redundancies. Currently about 3,500 people are employed by LOT.

First firings are expected to take place in October. To block the lay-offs unionists have taken the case to court. They claim that management plans are contradictory to collective work contract. Labor unions have also proposed voluntary suspension of bonuses and other extra payments, which should bring 90 million PLN, while the planned lay-offs are expected to give just 60 million PLN.

LOT rejected the blind

Citing safety procedures, LOT POlish Airlines didn't allow four blind passengers to board one plane heading from Warsaw to Wrocław. The flight captain explained the regulations allow him to take only two disabled passengers per flight. However, there were absolutely no problems for LOT to fly all four from Wrocław to Warsaw in the first place.

Unlucky passengers claimed they were not told of this procedure upon buying the tickets, even if they had underscored the need of special care. What is even more surprising, all four made it in one plane to Warsaw beforehand. "We have even received all boarding passes for the round-trip," said Dorota Sulich-Jasińska, who took care of all four during their weekend-long stay in Warsaw.

Two disabled passengers were asked off the plane, and offered to be transported by bus. They chose to fly with another plane on the next day. The airline's spokesperson expressed his apology and explained the reservation system should not have sold more than two tickets to disabled passengers for the same flight.

A clip from Polsat's Wydarzenia (in Polish)

Niewidomi zbyt "cenni" by lecieć samolotem

Where are LOT's Dreamliners?

According to press reports, LOT Polish Airlines is considering seeking damages from Boeing for delays in supplying 787 Dreamliner. The Polish national carrier would like to use the money for purchasing other planes (such as 777) or overhauling its current fleet of 767s, which serve transatlantic routes. LOT's management also does not exclude turning to Boeing's competitor - Airbus.

LOT should have received its first 787 last year, but they are now expected to appear in LOT's fleet in 2010 the earliest. The order was placed in 2005 and LOT was supposed to be the first European airline to get them.

Morgan Stanley is the investment bank involved in privatization of LOT, which is owned by the Polish state (93 percent). Remainder of shares is owned by the employees.

LOT finally published 2008 results

LOT Polish Airlines admitted to a 2008 net loss of zł733 million, which amounts to about $245 million (the net loss of LOT capital group was zł706 million). According to the management, the company is negotiating installment payments with creditor banks.

The loss of the state-owned company was attributed to a crisis in the industry - a decline in passenger numbers, business class passengers switching to economy class, as well as disastrous fuel hedging contracts.

At a recent press conference, LOT's CEO Sebastian Mikosz announced the airline will soon choose the investment bank that will be advising the carrier with the privatization. He admitted, however, the plans of entering the bourse this year are unrealistic.

H1 2009 preliminary results included zł178 million loss, but Q2 2009 brought the company zł132 million of net profit. In 2007 LOT had zł29.7 million of net profit.

Komentarz po polsku

Another technical failure in LOT plane

B767 of LOT Polish Airlines heading to Newark (EWR) had to abort take-off after a technical failure was disclosed when the jet was already rolling along the runway in Warsaw. Flight LO 15 scheduled for departure on Wednesday was eventually planned to depart on Thursday at 11:30.

In the last few weeks LOT long-haul planes have seen a series of technical troubles. Last month B767 flying from Chicago (ORD) to Warsaw got into turbulence and had to perform emergency landing in Toronto. Last week B767 was held at JFK for two days after a failure in cabin pressure and A/C.

LOT will pamper business passengers with finer food

Starting from July LOT Polish Airlines will introduce a new menu for business class designed and prepared by renowned Robert Sowa, chef at the Jan III Sobieski Hotel in Warsaw. A sample of Sowa's offer may be seen below.

The airline has also offered 80% off companion fare in business class. The second passenger for business class pays just 20% of a ticket price. The offer is valid until July 10 for the flights occurring until August 31.

LOT nationalised

The Polish state has bought back the 25.1 percent of LOT POlish Airlines from the bankruptcy trustee of SAirGroup.

The owner of now defunct Swissair was a strategic investor of LOT in 1999. By buying back the shares, the state may now move on with the privatization of the ailing airlne. It owns now 93.07 % of LOT's shares, while remainder belongs to the employees.

According to Rzeczpospolita, the state treasury paid about 12 million euro for the 25.1-percent share, which suggests that the whole airline may be worth four times that much - 50 million euro. This is less that WSE-listed Pekaes, a Polish transportation and logistics company valued at 320 million zł.

Ten years ago when SAirGroup was buying 37.6 percent of LOT's share, they paid 550 million zł and assessed the value of the airline for 1.5 billion zł. The share was reduced when SAirGroup declined to participate in raising the company's capital by the state's treasury.

Rzeczpospolita wrote that beside its brand and office equioment has nothing at all, as the planes are leased and the modern office building at the Warsaw airport was sold to Eurolot (LOT's regional subsidiary) and is being leased by LOT. Meanwhile, Czech airline CSA is valued at 825 million zł, but the Prague Ryzune airport is considered a major transfer hub, which Warsaw can only dream of.

Sprzedaż LOT-u zawsze będzie sprawą polityczną. Pomysłu sprzedaży linii Lufthansie nie forsowano, kiedy LH była nawet naszą linią zainteresowana. Ale oczywiście jak to tak sprzedać naszą chlubę i dumę Niemcom. Lepiej pozwolić na kumulowanie się finansowej straty... Teraz kiedy Lufthansa zajęta jest dopinaniem przejęć innych linii nagle w Polsce nastąpiło cudowne przebudzenie i na gwałt szukanie inwestora. Tylko czy ktoś zechce kupić linię ze stratą szacowaną na co najmniej pół miliarda i praktycznie bez majątku własnego?

Polish government will lease planes for VIPs

After years of unsolved tenders and thousands of miles flown on the old and ailing Russian TU-154M that was often breaking down, Polish top politicians will finally switch to modern jets.

Polish government has decided to lease two Embraers 175 from LOT Polish Airlines. They will serve the chancelleries of the president, prime minister and both chambers of parliament. The leasing agreement was signed for four years, according to RMF FM radio. And according to Gazeta Wyborcza daily both planes were made in 2006. LOT was the first airline to introduce Embraers from the E-Jet family into its fleet in 2006. It still uses 6 Embraers 175.

http://www.lot.com/Info/EN/aspx/Content__Embraer_175.aspx

Embraer is a medium-range jet plane that usually serves routes up to 3,000 km. It is manufactured in Brazil by Empresa Brasileira de Aeronáutica. Usually carrying 82 passengers, its interior will be remodeled to cater for VIPs.



Embraers were leased thanks to a special procedure that allows to avoid announcing of unlimited tender. This fact already raised questions among opposition politics, that accuse the government to be under pressure from Embraer lobbyists. However, if it was not for the special ordering procedure, the Polish law makes it unable to announce a tender for the planes sooner than in 2011.

Successive Polish governments have been unsuccessfully buying planes for its top politicians since 1993. The last tender was called off in 2006 after some formal mistakes and accusations that the conditions were fixed so that only one manufacturer could win the tender. At that time it was Embraer.

Photos: Courtesy of LOT

Centralwings grounded for good

The end has come for Centralwings. LOT Polish Airlines has decided to finally close its former low-cost subsidiary. Already in September last year Centralwings switched to charter flights, but it needed a wonder to make any revenue from charter flights in winter. So seven planes have been stuck on the tarmac, contributing to further losses.

Contracted charter flights for the summer season will be operated by LOT, who took over commitments from Centralwings. Future of about 200 employees (including this lady on the right :) remains unclear.

Centralwings was created in August 2004. It reported 120 million zł net loss for 2008.

LOT facing hard landing?

LOT Polish Airlines is expected to post financial results for 2008 that could amount to a loss of zł.500 million – as reported by Rzeczpospolita.

The airway reportedly lost almost zł.300 million on fuel hedging contracts signed last year, while the management intended to save zł.560 million by 2011. LOT also experienced a year-on-year 6.5 percent drop in the number of passengers served during 11 months of 2008.

The company had to cut costs by eliminating some cost-ineffective connections. Plans of entering the bourse seem to be unrealistic. “I doubt whether anyone would be interested in buying LOT in these circumstances,” said Grzegorz Sobczak, editor-in-chief of Skrzydlata Polska, an aviation monthly. He gave an example of Lufthansa, once interested in acquiring LOT, which purchased Swiss, but only after the carrier's financial situation was cleared. “I heard about an idea of transferring all debt onto one of the LOT's daughter companies and declare its bankruptcy,” added Sobczak.

Before the end of 2008 two hundred employees decided to choose early retirement. According to Rzeczpospolita last week the management started negotiating with the labor unions about redundancies of 250 people from 3703 personnel. Wojciech Kądziołka, press spokesman for LOT, declined to comment on these press reports.

LOT w Nowym Jorku zostawił pasażerów na lodzie

Oto treść e-maila od pewnej właścicielki polonijnego biura podróży/agencji (pisownia oryginalna):

mam PALACY temat. "Nasz" LOT odwolal wczoraj w ostatniej chwili wylot z Nowego Jorku .

Klientom, ktorzy wykupili bilety w lutym ( aby miec spokojna glowe ) powiedziano :

1. ze mogli przeciez leciec 3 godziny wczesniej a ich obowiazkiem bylo poinformowanie sie w dniu wylotu czy nie ma zmian w rozkladzie.

Klient probowal polaczyc sie kilkakrotnie z LOT-em i kazdy kto to probowal wie,ze jest to

praktycvznie niemozliwe.

2.Klient ma obowiazek, jesli nie polaczy sie telefonicznie, dowiedziec sie online ( oczywiscie szczegolnie nasi klienci maja wsyzscy komputery i potrafia sie nimi poslugiwac !)

3.Klient PLACI KARE i dostaje zwrot za pozostala czesc biletu, moze leciec LOTem pare dni pozniej ( przy amerykanskicch urlopach) i wylozyc pelna sume na drozszy o jedna trzecia bilet.

W tej sytuacji moj klient zdecydowal nigdy wiecej nie latac LOT-em.

LOT zapowiada wiecej takich niespodzianek wiec zastanawiam s ie powaznie czy dalej sprzedawac jego rejsy , a nie nawiazac ws[polprace z bardziej odpowiedzialnym kontrhentem.
---
Z pewnego źródła (z jednej z dużych firm - partnerów LOT-u - która sprzedaje bilety pomnijszym agencjom, dowiedziałem się, że LOT odwołuje rejsy, ponieważ nie ma pełnego obłożenia na wszystkich samolotach, więc każąc pasażerom lecieć nazajutzr "dopycha" ludźmi samolot do pełna. Klient kupuje bilet za 1,5 tys. dolarów i nawet nie ma pewności, czy poleci. LOT nie ma za krzty przyzwoitości. Choć mam czerwonawą cerę, gdybym dla tej firmy pracował, rumieńce ze wstydu dałoby się zanotować. Czego nie można powiedzieć o ludziach z LOT-u schowanych po drugiej stronie kabla telefonicznego (rzecznik Kądziołka został uznany nawet za jednego z antyrzeczników przez "Press").Marzy mi się taka chwila, kiedy pasażerowie masowo przesiądą się na konkurencję transatlantycką i to oni zostawią LOT na lodzie. Taki bojkot pokazałby LOT-owi co to znaczy słowo klient. I byłoby jak z połączeniem pekińskim...